| 文 · 蘇楠

在2017年成為自主品牌銷量冠軍后，2018年上半年吉利汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)跑自主品牌，并逐漸與其他自主品牌拉開距離。

2018年上半年吉利汽車總銷量76.66萬輛，同比增長44%，目前在中國市場僅次于大眾汽車和通用汽車。在銷量高企、毛利高企之下，吉利管理團隊信誓旦旦、極有信心地表示有望超越全年158萬輛銷量目標(biāo)，并重申力爭在2020年或之前實現(xiàn)200萬輛總銷量目標(biāo)。

如今自主品牌發(fā)展壯大以及“一帶一路”倡議的穩(wěn)步實施，讓更多自主品牌有了更多到國際市場參與競爭的實力和信心。而作為自主品牌的“發(fā)展引領(lǐng)者”，吉利汽車憑借著前瞻的格局敏感性先行一步。無論是吉利博越于2017年11月在白俄羅斯“白俄吉”工廠的投產(chǎn)，還是2018年2月份在莫斯科的首發(fā)上市，都表明著吉利汽車正穩(wěn)健地走出一條以產(chǎn)品、技術(shù)、人才、標(biāo)準(zhǔn)與資本共同輸出的吉利之路。

吉利投資“打動”世界

2018年2月23日，全球最大的商用車制造商、第二大豪華車生產(chǎn)商、第二大卡車生產(chǎn)商戴姆勒股份公司發(fā)布消息稱，確認浙江吉利控股集團董事長李書福已取得其9.69%股權(quán)，成為戴姆勒最大股東，次日吉利方面發(fā)布聲明證實了此消息，引得全球汽車行業(yè)矚目。吉利此次收購戴姆勒公司股份，是吉利進入全球汽車市場的關(guān)鍵一步，對其品牌提升、技術(shù)提升都有著重大戰(zhàn)略意義。

早在2010年，吉利收購福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司就被視為“走出去”和“蛇吞象”的典例。吉利收購沃爾沃，是我國首例海外車企并購案，也是迄今為止最成功的海外車企并購案。

當(dāng)初吉利收購虧損的沃爾沃時，很多人都在等著看吉利的笑話。

然而，7年后，那些看笑話的人恐怕沒有笑的資本了。2017年，沃爾沃銷量創(chuàng)下新的紀(jì)錄，全球銷量達到57萬輛；營業(yè)利潤實現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的141億瑞典克朗，同比上漲27.7%。營業(yè)額達到2109億瑞典克朗，同比增長16.6%；營業(yè)利潤率達到6.7%，超過2016年的6.1%。沃爾沃集團總裁兼首席執(zhí)行官馬丁·倫德斯泰特表示，2017年是近年來沃爾沃成績最好且最強勁的一年。

在吉利的帶領(lǐng)下，沃爾沃銷量逐年增長，讓沃爾沃躍升為一個更加蓬勃發(fā)展的品牌。吉利在多年磨合后也獲得了沃爾沃的核心技術(shù)，助力其在技術(shù)和管理層面再上新臺階，提升了自己的知名度，加快了自身國際化步伐，可以說不論是從產(chǎn)品技術(shù)還是品牌自信上吉利都已不同于往日。

自此之后，吉利開啟了海外收購之路。通過自有資金收購第一家海外公司，接下來自有資金聯(lián)合已經(jīng)收購的公司資金，形成連鎖反應(yīng)，收購的海外公司越多，可以調(diào)動的資金就越多，規(guī)模就越大。

目前，吉利股權(quán)交易中涉及的品牌已涵蓋奔馳、沃爾沃商用車、英國錳銅、馬來西亞寶騰、英國跑車蓮花、美國飛行汽車公司Terrafugia、沃爾沃轎車等7家。在上海、杭州、寧波、瑞典哥德堡、英國考文垂、西班牙巴塞羅那、美國加州均建有設(shè)計研發(fā)中心，研發(fā)設(shè)計、工程技術(shù)人員超過2萬人，擁有大量發(fā)明創(chuàng)新專利，全部產(chǎn)品擁有完整知識產(chǎn)權(quán)。在中國、美國、英國、瑞典、比利時、白俄羅斯、馬來西亞建有世界一流的現(xiàn)代化整車工廠，產(chǎn)品銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。可以說，在汽車領(lǐng)域，吉利已經(jīng)成為海外并購最為成功的企業(yè)。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹分析稱，通過海外的大舉擴張，吉利無論在研發(fā)技術(shù)還是海外市場方面都有了長足進步，在嘗到收購沃爾沃的甜頭后，可以預(yù)計到的是，吉利的海外收購之路不會停止，用資本去換取技術(shù)，未來吉利版圖仍將繼續(xù)擴張。

吉利鋪路“一帶一路”

2017年，“一帶一路”建設(shè)進入全面務(wù)實合作新階段。商務(wù)部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，“一帶一路”經(jīng)貿(mào)合作取得明顯成效，2017年我國與沿線國家貿(mào)易額達7.4萬億元人民幣，同比增長17.8%。

這個數(shù)據(jù)對于我國汽車出口來說無疑是走出去的一大動力。

隨著各方共商共舉、“一帶一路”倡議的順利推進，中國汽車工業(yè)迎來了飛躍式的發(fā)展機遇，自主品牌車企紛紛開始加速各自在“一帶一路”的沿線布局。吉利，無疑是其中的先行者和領(lǐng)跑者。

面對國家“一帶一路”發(fā)展機遇，吉利通過長期探索，已經(jīng)從當(dāng)初單一產(chǎn)品貿(mào)易“走出去”的思維轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品、技術(shù)、人才、標(biāo)準(zhǔn)與資本共同輸出的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局?；谶@樣的認知，吉利 “白俄吉”工廠，用“走進去”思路練內(nèi)功，發(fā)揮比較優(yōu)勢，深度參與當(dāng)?shù)毓I(yè)化，實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)全球化戰(zhàn)略布局。

從2013年2月開始，吉利就開始在白俄羅斯組裝生產(chǎn)，為白俄羅斯建立了第一條汽車生產(chǎn)線，圓了白俄羅斯的“轎車夢”。2017年11月全新的CKD“白俄吉”工廠正式投產(chǎn)，最終規(guī)劃產(chǎn)能可達12萬輛，以歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟國家（現(xiàn)有俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、亞美尼亞、吉爾吉斯斯坦五國）為主要銷售市場。

項目整合了白俄羅斯的生產(chǎn)制造成本優(yōu)勢，將吉利“開門造車”理念應(yīng)用到了海外，以用戶需求為中心，針對白俄羅斯、俄羅斯等地區(qū)高寒天氣、強腐蝕性情況等特點，對國外落地的首款車型博越的配置、駕駛輔助系統(tǒng)、制造工藝等進行了優(yōu)化設(shè)計，使這個工廠成為了吉利走向歐洲走向世界的橋頭堡。

吉利斯里蘭卡SKD工廠是當(dāng)?shù)厥鬃彩俏ㄒ灰蛔梢陨a(chǎn)汽車的工廠。吉利長期派遣技術(shù)人員駐場，有效提升了生產(chǎn)水平，推動了當(dāng)?shù)仄嚬I(yè)發(fā)展。

2017年3月，倫敦出租車考文垂安斯蒂工廠落成，這是吉利全球化戰(zhàn)略和新能源戰(zhàn)略進程中的重要里程碑。新工廠是英國新建的首個專注電動汽車的工廠，規(guī)劃年產(chǎn)達3萬輛，融研發(fā)、生產(chǎn)于一體，專注打造全新輕量化電動商用車。

在中東地區(qū)，吉利車型已經(jīng)出口覆蓋沙特、阿聯(lián)酋、阿曼、巴林、科威特及約旦和黎巴嫩等國。不僅在豪車遍地的沙特等中東市場吉利博瑞勁銷近5000輛，阿聯(lián)酋2016年TOP6車型中位列第二，聲勢一度超越保時捷、帕薩特等品牌車型，還在中東之窗迪拜設(shè)立了第一家區(qū)域品牌體驗店。

同時，吉利在俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦等地進行了銷售渠道和網(wǎng)絡(luò)的大力建設(shè)，對4S店形象、銷售和售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也進行了系統(tǒng)性優(yōu)化。

在國內(nèi)，吉利也借助成都、寶雞等西部地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，打造吉利面向“一帶一路”、面向出口的全球戰(zhàn)略基地，同時積極拓展“一帶一路”沿線國家市場,將吉利打造成為真正的全球化企業(yè)。

吉利集團董事長李書福發(fā)表署名文章《“一帶一路”與全球型企業(yè)文化建設(shè)》指出：“‘一帶一路’不是中國的獨奏曲，而是世界各國參與的合奏曲；不是中國一個國家的事業(yè)，而是‘一帶一路’沿線國家共同參與的事業(yè)?！闭驗槿绱?，吉利著力打造“全球型公司”，淡化局部文化特征，逐漸形成一種全新的企業(yè)文化和價值理念，進而在全球市場競爭中大放光彩。

作為中國與世界連接和互動的橋梁，“一帶一路”為世界各國政治、經(jīng)濟和文化交流提供了一個大舞臺?！耙粠б宦贰背珜?dǎo)和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利互贏，吉利汽車正是在這樣的決策指導(dǎo)下，才克服了一個又一個困難，創(chuàng)造了一個又一個奇跡。

吉利從開門造車到出門交流，在汽車產(chǎn)業(yè)深度全球化、一體化的趨勢和“一帶一路”倡議下，吉利已經(jīng)實現(xiàn)了包括品牌、技術(shù)與產(chǎn)品在內(nèi)的體系化輸出，正在走出一條屬于吉利自己的吉利之路。