JORDAN KATSIANIS

車身

RS5 Sportback是首款在Sportback車型上誕生的高性能車。與A5 Sportback一樣，擁有兩扇后門和一扇行李廂尾門。相比于轎跑版，長度多出了60mm，使其后排獲得了寬敞的乘坐空間。行李廂也更充沛，不過還是不如RS4 Avant寬敞。

在延續(xù)RS5 Coupe設計特點的同時，奧迪設計師將尾翼向后延伸了54mm，以配合Sportback的側面線條的延伸感。相比于RS5 Coupe，Sportback整備質量增加了45kg，超過1700kg，我們估計這是受到更大的車身所影響。

動力系統(tǒng)

為RS5 Sportback提供動力的是2.9L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機也被搭載于RS5 Coupe和RS4上。兩套渦輪增壓器位于呈90°夾角的氣缸之間，緊湊的設計降低了重心，并且良好的熱效率提升了動力響應性。最大功率為331kW/5700～6700rpm，1900～5000rpm達到最大到600Nm的扭矩。通過來自于ZF的8擋Tiptronic變速器與quattro全時四輪驅動系統(tǒng)配合，0～100km/h加速時間為3.9s。

設計

RS5 Coupe激進的設計被毫無保留地應用到了Sportback上?？梢哉f，與Coupe版相比前部、尾部和側面的設計幾乎相同，包括線條、黑色碳纖維飾板以及車身比例等。

包括取材自30年前的奧迪90 quattro IMSA GTO賽車的設計元素和與RS5 Coupe綠色的車身漆面。不過，與所有RS系列一樣，用戶可以通過奧迪的定制部門進行多種顏色選擇。

RS5 Sportback還推出了類似于鉆石切割般閃亮效果的鋁合金輪圈。此外，為提升Sportback的運動性，還特別設計出了更顯激進設計的前、后保險杠，并以此提升空氣動力學效果。

底盤

在激進的外觀設計下，采用MLB-evo平臺的奧迪RS5 Sportback與賓利Bentayga、蘭博基尼Urus等車型都有著共通性。懸架采用前、后五連桿式設計，并配置了在我們看來至關重要的動態(tài)駕駛控制系統(tǒng)。

奧迪MLB-evo平臺開啟了取消發(fā)動機位于前軸上方的歷史。與BMW或AMG的發(fā)動機相比，V6發(fā)動機仍然是一項最有競爭力的選擇。當然，得益于此款發(fā)動機輕量化的設計特點，RS5 Coupe已成為性能表現(xiàn)最為出色的前置發(fā)動機性能車型之一。不過，似乎仍然不敵BMW M4 Comp Pack的性能表現(xiàn)。

evo觀點

此前，奧迪的中型高性能車只出現(xiàn)了RS5 Coupe和RS4 Avant。而現(xiàn)在，作為Sportback版的RS5，將在不出售RS4 Avant的市場中，比如美國市場，與BMW M3和梅賽德斯-AMG C63等車型展開競爭。但是為了符合歐盟新車的一致性，需要等到2018年底才會正式上市。

即便RS5 Sportback仍是一款高性能的小眾車型，但是憑借與歐陸GT相同的平臺優(yōu)勢，它的操控和舒適表現(xiàn)依然值得期待。