楊濤

【摘 要】基于道路景觀三元論，對道路景觀的空間形態(tài)要素、構(gòu)成要素和規(guī)劃設(shè)計原則進(jìn)行了分析，提出了城市道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計的“建立道路綠地景觀空間格局—提取城市歷史文脈要素—整合植物景觀資源”三個步驟的策略模式。以求在功能、環(huán)境、美學(xué)三者之間尋得一個合適的契合點。

【關(guān)鍵詞】道路綠地；規(guī)劃設(shè)計；景觀三元論

城市道路綠地是城市綠地系統(tǒng)中的道路附屬綠地（G46），是指道路紅線范圍內(nèi)可用于綠化的用地，主要包括分車綠帶、行道樹綠帶、路側(cè)綠帶、交通島綠地、廣場及停車場綠地等。它起著組織城市道路交通，改善城市空間生態(tài)環(huán)境作用，是城市景觀風(fēng)貌的最直觀體現(xiàn)。

一、道路景觀三元論

劉濱誼在《城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計》中提出了“道路景觀三元論”，即視覺景觀形象、環(huán)境生態(tài)綠化、大眾行為心理三個方面[1]，三要素都體現(xiàn)了以人為本的原則，分別是從人的視覺感官、生理感受、心理感知三個層面出發(fā)的，所有的一切都旨在為人們創(chuàng)造出優(yōu)美的、安全的、舒適的景觀環(huán)境。

三元素也可歸納為功能、環(huán)境、美學(xué)，它們構(gòu)成了道路景觀三元論的骨架。在所有的景觀創(chuàng)造中，功能是基礎(chǔ)，沒有功能的景觀的存在是無意義的；環(huán)境是保障，脫離環(huán)境存在的景觀，其價值是不大的；美是我們創(chuàng)造景觀所追求的目標(biāo)，失去了美的景觀是很難得到人們的認(rèn)同的。在城市道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計中，根據(jù)實際情況和項目景觀性質(zhì)的需求對三要素進(jìn)行整體權(quán)重。

二、道路景觀的空間形態(tài)要素

景觀的空間形態(tài)是通過人的主觀意識和視覺感官去認(rèn)知的。一個物體處在一個相對的空間里，無論其相對于周圍空間環(huán)境大小，無論其復(fù)雜多變，都可以從點、現(xiàn)、面、體四個層面去感知[2]。我們可以把城市道路綠地景觀看做是由許多點線面要素有機組合成的一個有機景觀體。

（一）點要素

點要素是景觀規(guī)劃設(shè)計中最小的單元，也是最簡單、最基本的要素。猶如景觀生態(tài)格局中的斑塊，只有相對大小，點在一定空間中可以是面，面在一定條件下可以是點，且沒有具體的形狀。在城市道路綠地景觀中，點要素可以是道路一個節(jié)點景觀、一個交通綠島，一個標(biāo)識牌，一株大樹、一個景觀小品等。點要素具有較強的個體特征和節(jié)點性，每一個點要素都是整個城市道路景觀風(fēng)貌不可或缺的一部分，而且它的景觀屬性是從屬于上級景觀要素的。

（二）線要素

線要素可以看成是由許多點要構(gòu)成的，是點的軌跡，也可以是一個面的一條邊界或是內(nèi)部的一條通道。它是連接各個點要素之間的紐帶，可以是隨著道路綠帶延伸的直線，街角轉(zhuǎn)彎處的折線，或是綠帶中隨著圖案變化的弧線和錯落有致的林冠線。規(guī)則的直線給人以速度感、縱深感和極強的方向感和制約感；自由流動的弧線給人以韻律感、流動感、歡快感。

道路本身的線性特性決定了道路綠地景觀的線性特征，沿道路直線整齊規(guī)則分布的綠帶體現(xiàn)了交通秩序的紀(jì)律性。但冗長呆板的直線，會使道路綠地景觀缺少變化。需要結(jié)合律動的曲線和利用植物造景的手段，變化植物種類和色彩的配置，有節(jié)奏和韻律地打斷直線的連續(xù)性，營造張弛有度、自然舒適的道路綠地景觀空間環(huán)境。

（三）面要素

面要素具有一定的平面空間領(lǐng)域感和范圍感，具有一定的周長和面積，也可以是一個放大的點要素，或是無數(shù)點、線要素的組合；也可以是體要素的某一個面，給人一種呈現(xiàn)感、空間范圍界定和圍合感。不同的質(zhì)感、色彩、文理，帶給人們不同的心理感受，它可以分為水平面和垂直面。

道路綠地景觀中的面要素可以是綠籬、樹墻、擋土墻、人行道鋪裝等。如遮擋裸露擋土墻的藤本植物在垂直綠化中可以達(dá)到很好的景觀效果，且節(jié)約用地。整齊的綠籬和樹墻可分割圍合道路空間，遮擋眩光，避陋現(xiàn)美，帶給人們最好的景觀視覺感受。不同色彩質(zhì)感和形狀組合的道路鋪裝傳遞這不同的景觀主題，以及帶給們不同的空間環(huán)境感受。

（四）體要素

體要素是具有體積和容積的三維空間形態(tài)要素，是點線面的綜合體，具有多元化的性格特征。規(guī)則的體傳統(tǒng)而穩(wěn)重，不規(guī)則的體躁動而個性[3]。道路綠地景觀中的體是整個城市道路景觀格局的結(jié)合，也可以是某一景觀節(jié)點處的小體。它是城市景觀主題的體現(xiàn)，一個完美的體是需要個性而穩(wěn)重的，這也正是我們在城市道路綠地景觀建設(shè)中所要追求的目標(biāo)，規(guī)則體與不規(guī)則體的完美結(jié)合。

三、道路綠地景觀的構(gòu)成要素

城市道路聯(lián)通的不僅僅是城區(qū)內(nèi)部的交通，更是城市和外界交流溝通的紐帶，是人們?nèi)ジ兄驼J(rèn)識這個城市的重要場所。依據(jù)道路景觀的三元論可以將道路綠地的景觀元素分為三類：軟質(zhì)景觀、硬質(zhì)景觀、人與文化。

（一）軟質(zhì)景觀

軟質(zhì)景觀又稱自然景物，包括植物、水體、地形、陽光、雨水、天空、和風(fēng)等。植物是最重要的軟質(zhì)景觀，利用植物的觀賞特性和季相變化，結(jié)合地形條件和周圍的空間環(huán)境創(chuàng)造出生態(tài)、美觀、具有地域特色的城市道路綠地景觀。

（二）硬質(zhì)景觀

硬質(zhì)景觀又稱人造景物，如沿街道路鋪裝、廣告牌、指路牌、路燈、垃圾桶、休息設(shè)施、花壇、雕塑小品等景觀設(shè)施。這些景觀要素多應(yīng)用于道路綠地的景觀節(jié)點處，人流聚集之處，視覺容易俘獲之處，為人們提供休閑娛樂和通行指引服務(wù)等。在滿足功能的前提下，權(quán)衡美感與經(jīng)濟性，做到生態(tài)環(huán)保、實用又美觀。

（三）人與文化

人與道路道路空間環(huán)境是雙向互動的，不僅是道路綠地景觀的使用者，也是參與者[4]，如卞之琳所寫“你在橋上看風(fēng)景，看風(fēng)景的人在樓上看你”。人是道路綠地景觀中最有活力和吸引力的因素，有活動發(fā)生的地方總是能夠吸引許多人。一個缺少人與環(huán)境互動的城市道路綠地景觀空間，是沒有活力的，缺乏生氣的。人的不同行為活動的發(fā)生時對道路綠景觀也有著不同的要求。

人除了對道路綠地景觀的使用和參與外，還要求景觀具有賞析性。其賞析不僅僅是停留在視覺層面上的色彩、質(zhì)感和形體，而是具有更高的精神層面上的，那就是文化[5]。文化是景觀內(nèi)在的靈魂，能夠喚起人們的歸屬感和認(rèn)同感，使城市道路綠地景觀具有自己性格特征。文化的景觀化主要是通過景觀小品和一些特殊符號標(biāo)示傳遞、展現(xiàn)出來的。

四、道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計原則

（一）以人為本的原則

人是社會和城市的主體，在空間環(huán)境中是起主導(dǎo)作用，一切的空間景觀設(shè)計都是為人服務(wù)的，以滿足人的各種心理行為需求。人們通過周圍空間的景觀環(huán)境的感知而進(jìn)行心理判斷和評價，做出相應(yīng)的心理行為反應(yīng)。要使人們對周圍空間的環(huán)境景觀做出積極友好的反應(yīng)，就必須創(chuàng)造出便捷、安全、舒適、可以滿足人們心理需求的空間環(huán)境。因此，以人為本的是必須遵循的基本原則。

（二）整體統(tǒng)一性的原則

城市道路綠地是整個城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的網(wǎng)狀綠色系統(tǒng)，它構(gòu)成了整個城市的景觀空間格局，為了使整個城市景觀風(fēng)貌協(xié)調(diào)統(tǒng)一，層次分明，突出重點。就必須統(tǒng)一規(guī)劃各級道綠地景觀，使各道路綠地之間保持基本格調(diào)，而又兼具可識別性，形成局部豐富多變，意境相融、具有特色的城市道路綠地景觀系統(tǒng)。

（三）突出地域特色的原則

城市道路綠地景觀是一個城市整體風(fēng)貌和精神文明面貌的集中體現(xiàn)[6]。盲目的模仿跟風(fēng)，只會逐漸被其它城市所同化，喪失自己內(nèi)在吸引力。一個具有城市地域特色的城市道路綠地景觀，可以使人們倍感親切，能喚起原住民強烈的自豪感和歸屬感。規(guī)劃設(shè)計中要充分發(fā)掘城市潛在優(yōu)勢和地域特色，發(fā)揚自己的個性，營造擁有屬于自己城市名片的道路綠地景觀風(fēng)貌。

（四）生態(tài)可持續(xù)性原則

道路綠地作為城市綠地生態(tài)系統(tǒng)的一部分，對維護(hù)整個城市生態(tài)平衡和實現(xiàn)城市的生態(tài)可持續(xù)發(fā)展起著積極的作用。因地制宜，充分合理的利用可再生資源，在城市中引入自然，再現(xiàn)自然，建設(shè)生態(tài)、節(jié)約、可持續(xù)發(fā)展的城市綠地景觀。

五、道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計策略

一切景觀的營造，都是從人的需求出發(fā)，為人服務(wù)的。一個景觀要充分體現(xiàn)、發(fā)揮其價值意義，就必須得到人們的認(rèn)可，所以以人為本是道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計的基本準(zhǔn)則。從道路景觀三元論的角度出發(fā)，就是基于美學(xué)營造視覺景觀形象，基于環(huán)境構(gòu)建生態(tài)綠化環(huán)境，基于功能滿足大眾的行為心理。只有兼具美學(xué)、環(huán)境、功能的道路綠地景觀，才是人本理念的集中體現(xiàn)，也是道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計的終極追求目標(biāo)。

因此，創(chuàng)建獨具城市地域特色的道路綠地景觀，就需要分三個步驟：建立道路綠地景觀空間格局—提取城市歷史文脈要素—整合植物景觀資源（如圖）。

首先，建立合理的道路綠地景觀空間格局。合理的景觀空間格局是發(fā)揮城市道路綠地景觀使用功能的基本保障，是城市景觀風(fēng)貌的骨架。其次，發(fā)掘城市歷史文脈要素。將歷史文脈要素結(jié)合植物應(yīng)用到道路綠地中去，為道路綠地景觀注入文化內(nèi)涵。最后，整合植物景觀資源，合理的利用鄉(xiāng)土植物。植物是道路綠地中最重要、最基本的景元素，他構(gòu)成了整個道路綠地景觀的基調(diào)。

六、結(jié)論

通過對道路綠地景觀基于宏觀層面的規(guī)劃，基于微觀層面的設(shè)計的把握，對綠地景觀各要素之間的把握，旨在探索尋求合理的道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計方式，使道路綠地的交通使用功能、環(huán)境生態(tài)性、美觀性三者之間趨于一個合適的平衡點。文章基于景觀三元論，就道路綠地景觀的空間形態(tài)和構(gòu)成要素，及規(guī)劃原則進(jìn)行分析論述，提出了道路規(guī)劃設(shè)計的“三個步驟”策略。為其他城市的道路綠地景觀建設(shè)提供一定的參考和借鑒。

【參考文獻(xiàn)】

[1]劉濱誼.城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計[M].南京：東南大學(xué)出版社，2002.

[2]寧綺珍.廣州市城市道路綠地景觀設(shè)計研究[D].廣州：華南理工大學(xué)，2012.

[3]彭嵐.搭建城市景觀骨架—淺談城市道路景觀設(shè)計[J].株洲工學(xué)院學(xué)報，2003，9（5）：122.

[4]（美）阿蘭·B·雅各布斯著，王又佳譯.偉大的街道[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2009.

[5]劉志峰.城市道路景觀設(shè)計中的物質(zhì)文化研究[D].南京：南京林業(yè)大學(xué)，2009.

[6]湯振興.營造地域特色的鄭州中州大道景觀[J].福建林業(yè)科技， 2014， （2）：189-194.