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        地鐵運(yùn)營管理的突發(fā)事故防范與解決策略淺析

        2018-09-28 00:12:34蒲忠斌
        智富時(shí)代 2018年8期
        關(guān)鍵詞:車廂乘客列車

        蒲忠斌

        【摘 要】對于地鐵來說,其是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),在城市地鐵突發(fā)事件的預(yù)防控制工作當(dāng)中,做好突發(fā)事件應(yīng)急體系的建立是非常必要的一項(xiàng)措施。而在近年來城市地鐵不斷發(fā)展的過程中,在城市減災(zāi)防災(zāi)工作中,地鐵應(yīng)急救援具有了更為重要的地位。在該種情況下,即需要能夠積極做好地鐵運(yùn)行中應(yīng)急體系建設(shè)工作的研究。

        【關(guān)鍵詞】地鐵運(yùn)營管理;突發(fā)事故;解決策略

        一、國內(nèi)外大城市地鐵應(yīng)急案例及經(jīng)驗(yàn)概述

        1.火災(zāi)案例

        2011年8月10日在廣州務(wù)工的男子在廣州地鐵車廂內(nèi)放火,導(dǎo)致車廂著火受損,乘車秩序混亂。3名乘客的頭發(fā)和衣物被燒。這次事件幸好未造成重大傷亡,得益于廣州地鐵設(shè)備、人員的及時(shí)響應(yīng)和處理,列車正常運(yùn)營至前方站,地鐵工作人員及時(shí)對火情獲悉和撲滅,將影響降低到最低程度。1971年12月,加拿大蒙特利爾地鐵車站,一組列車進(jìn)站時(shí)將正停在車站內(nèi)的另一組列車追尾撞毀,引起地鐵機(jī)車短路誘發(fā)火災(zāi),死亡1人。1983年8月16日,日本名古屋地鐵站變電所起火,造成3名消防隊(duì)員死亡,3名救援隊(duì)員受傷。1991年8月28日,美國紐約地鐵列車在運(yùn)行中脫軌,10節(jié)列車車廂受損,機(jī)車隨即起火,5人死亡,155人受傷。

        2.成功案例及分析

        2011年8月10日,因覺得自己在打工的過程中受到了不公正待遇,在廣州務(wù)工的吳性男子在廣州第地鐵的車輛內(nèi)部放火,使車廂在受損的情況下使乘車秩序發(fā)生了嚴(yán)重的混亂。在列車到達(dá)火車站之后,警方迅速?zèng)_進(jìn)車廂當(dāng)中疏散乘客,同時(shí)采取措施緊急撲救,及時(shí)撲滅了火勢,很快的化解了現(xiàn)場的火情。后根據(jù)判決,其因放火罪被判處有期徒刑6年。根據(jù)審理,其因工作當(dāng)中存在不滿,在沒有找到解決辦法的情況下,就想做一些事情引起社會(huì)的關(guān)注。2011年1月10日17時(shí)許,吳某攜帶一個(gè)5公斤重的液化石油氣瓶,從廣州地鐵滘口站搭乘地鐵五號(hào)線,伺機(jī)在地鐵車廂內(nèi)放火。當(dāng)天22時(shí)許,在列車由小北站駛往廣州火車站途中,在車廂內(nèi)乘客眾多的情況下,打開攜帶的液化石油氣瓶的閥門,用打火機(jī)點(diǎn)燃從瓶內(nèi)噴出的液化石油氣,致使該節(jié)車廂著火嚴(yán)重受損,并造成乘客極大恐慌和混亂。3名乘客的頭發(fā)和衣物被燒,吳某的手部和面部也被燒傷。這次事件幸好未造成重大傷亡,得益于廣州地鐵設(shè)備、人員的及時(shí)響應(yīng)和處理,列車正常運(yùn)營至前方站,地鐵工作人員及時(shí)對火情獲悉和撲滅,將影響降低到最低程度。

        二、地鐵突發(fā)事故的主要原因

        1.工作人員或乘客不安全行為導(dǎo)致

        導(dǎo)致城市地鐵突發(fā)事故的主要原因有很多方面,首先在于人為的一些方面,地鐵工作人員的操作失誤是導(dǎo)致地鐵出現(xiàn)問題的原因之一,首先,在于地面安檢人員的粗心大意,安檢是保證地鐵安全的基礎(chǔ),乘客所攜帶的行李物品要保證沒有違禁品,一些安檢人員的工作不負(fù)責(zé)任行為導(dǎo)致乘客會(huì)將違禁品帶入車廂,對地鐵運(yùn)行造成潛在的危險(xiǎn)。其次,地鐵操作人員的操作失當(dāng)或者超速行駛也會(huì)給地鐵帶來運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn),此外,地鐵維護(hù)人員對地鐵車輛的維護(hù)不到位也會(huì)造成地鐵運(yùn)行的突發(fā)事故;同時(shí)乘客的一些不安全行為也會(huì)對地鐵運(yùn)行造成威脅,例如攜帶違禁品乘車、臥軌自殺、聚眾鬧事等行為也會(huì)影響地鐵正常的運(yùn)行管理。

        2.地鐵運(yùn)營管理不完善

        地鐵安全的運(yùn)行需要地鐵管理人員的認(rèn)真負(fù)責(zé),管理的不完善也會(huì)對地鐵運(yùn)行造成潛在的威脅。雖然隨著管理的科學(xué)化,城市軌道交通應(yīng)對突發(fā)情況能力在不斷增強(qiáng),但仍然存在管理不完善的情況,地鐵檢修不完善、通訊信號(hào)故障、列車失火、電力故障等問題還是時(shí)有發(fā)生,對地鐵的運(yùn)行造成了消極的影響,導(dǎo)致突發(fā)事故的產(chǎn)生,不斷完善地鐵管理制度是杜絕地鐵運(yùn)行事故的根本途徑。

        3.恐怖事件導(dǎo)致

        恐怖組織是全人類共同的敵人,是任何國家和組織都要強(qiáng)烈反對和譴責(zé)的組織,恐怖主義給人類造成了前所未有的恐慌。地鐵作為人流密集場所,是恐怖組織襲擊的重點(diǎn)場所,主要表現(xiàn)是在地鐵車廂內(nèi)安置爆炸物品、挾持人質(zhì)、縱火鬧事等,一旦恐怖組織的行為得逞,就會(huì)造成城市交通的癱瘓和混亂,造成人員的傷亡。2013年發(fā)生在莫斯科的恐怖組織事件,就是對地鐵的襲擊,造成了37人死亡,極大地?fù)p害了人類的生命財(cái)產(chǎn)安全。

        三、地鐵運(yùn)營管理突發(fā)事故解決策略

        1.強(qiáng)化安全教育,規(guī)避不安全行為

        地鐵運(yùn)營過程中的突發(fā)事故是不可避免的,只能通過加強(qiáng)安全教育,提高人們在處理突發(fā)事故時(shí)的能力,規(guī)避不安全行為,提高人們的自保能力。首先,加強(qiáng)地鐵工作人員的安全意識(shí),提高應(yīng)對處理突發(fā)事故的能力,要求無論是地鐵安檢人員還是操作人員,都要嚴(yán)格按照制度流程進(jìn)行認(rèn)真操作,避免乘客將違禁品帶上列車,列車操作人員嚴(yán)格按照操作流程,按速行駛,杜絕不安全行為,提高責(zé)任意識(shí),保障乘客安全;其次,乘客也要嚴(yán)格按照地鐵要求不攜帶違禁品,安全乘車,一旦發(fā)生突發(fā)事故,要沉著冷靜,按照工作人員指示有序逃生,加強(qiáng)乘客的自救逃生知識(shí)教育,時(shí)刻銘記安全第一,規(guī)避危險(xiǎn)行為的發(fā)生。

        2.健全地鐵管理制度,建立常態(tài)化突發(fā)事故處理中心

        地鐵不安全行為的發(fā)生在一定程度上是由于管理制度的不健全導(dǎo)致的,因此,要解決這一問題,首先要健全地鐵的安全管理制度,加強(qiáng)地鐵工作人員的培訓(xùn)和安全教育,提高工作人員處理突發(fā)事故的能力,要求工作人員嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行管理,提高人們對于地鐵的信任感;其次,構(gòu)建監(jiān)督制度,要對地鐵工作人員的工作隨時(shí)抽檢和監(jiān)督,保證地鐵工作人員的隨時(shí)在崗,確保地鐵的安全運(yùn)行;再次,要按照制度對地鐵進(jìn)行及時(shí)的檢修與保養(yǎng),確保地鐵列車本身設(shè)備的安全;最后,建立常態(tài)化突發(fā)事故處理中心,隨時(shí)保持突發(fā)事故的處理狀態(tài),一旦發(fā)生突發(fā)事故,能夠立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,確保突發(fā)事故造成的影響最小,保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全,提高人們對于地鐵管理的信任度。

        3.做好基礎(chǔ)設(shè)備保護(hù)工作,提高地鐵運(yùn)行安全性

        地鐵的安全運(yùn)行需要地鐵工作人員、調(diào)度人員以及基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)人員共同配合。地鐵的基礎(chǔ)設(shè)備是地鐵順暢通行的基礎(chǔ)和保障,一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,將會(huì)造成無法彌補(bǔ)的損失。首先,地鐵鐵軌要做好防盜工作,由于地鐵操作人員在車廂內(nèi),無法觀察到鐵軌情況,因此,就要基礎(chǔ)設(shè)備保障人員及時(shí)對鐵軌進(jìn)行檢修和維護(hù),保證鐵軌的安全完整。由于近年來一些違法人員膽大妄為,覬覦城市鐵軌,出現(xiàn)了偷盜鐵軌的情況,一旦鐵軌被盜,整個(gè)列車就會(huì)出現(xiàn)脫軌情況,造成車內(nèi)人員的傷亡,極大地威脅乘客的安全;其次,要及時(shí)對列車進(jìn)行檢修和維護(hù),列車每天的運(yùn)行承載量巨大,而且地鐵列車是制作極為精密復(fù)雜的一種交通工具,一個(gè)螺栓的松緊就會(huì)影響整列車的安全運(yùn)行,因此,檢修人員要認(rèn)真負(fù)責(zé),嚴(yán)格按照相應(yīng)的檢修制度對列車做好檢修和保養(yǎng),確保列車硬件不出現(xiàn)安全問題,同時(shí),面對突發(fā)事故,檢修人員要第一時(shí)間達(dá)到現(xiàn)場,對列車進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整和修理,確保將事故影響降到最低。

        四、結(jié)束語

        隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步,我國城市交通得到了極大的發(fā)展,隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和人口的增多,城市軌道交通成為人們出行的主要選擇,在節(jié)約了出行時(shí)間的基礎(chǔ)上,又使人們出行變得綠色環(huán)保,可謂是一舉兩得。地鐵作為城市軌道交通的主要形式,其運(yùn)營安全是國家和社會(huì)共同關(guān)注的問題,文章將針對地鐵運(yùn)營管理的突發(fā)事故防范與解決策略分析探討,旨在減少地鐵運(yùn)營的突發(fā)事故,保障人們出行安全。

        【參考文獻(xiàn)】

        [1]文晴,王瑤.南寧城市地鐵運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與防范對策研究[J].經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展,2017,15(02):20-26.

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