郝俊茹

摘要：以機(jī)西高速公路十標(biāo)瀝青路面施工為例，介紹“機(jī)械組合”瀝青路面施工的施工機(jī)械、施工方法、施工工藝以及控制要點(diǎn)。通過(guò)工程實(shí)例表明，“機(jī)械組合”取得很好的效果，值得在瀝青混合料施工領(lǐng)域推廣應(yīng)用。

Abstract： Taking the construction of asphalt pavement of Jixi Expressway as an example， the construction machine， construction method， construction technology and control points of the construction of "mechanical combination" asphalt pavement are introduced. Through engineering examples， it is shown that the "mechanical combination" has achieved good results and is worthy of promotion and application in the asphalt mixture construction field.

關(guān)鍵詞：機(jī)械組合；瀝青路面；整體攤鋪；組合碾壓；施工質(zhì)量

Key words： mechanical combination；asphalt pavement；overall paving；combined roller compaction；construction quality

中圖分類號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2018）25-0128-02

0 引言

瀝青路面在高速公路建設(shè)中被廣泛應(yīng)用，瀝青混合料是由適當(dāng)比例的粗集料、細(xì)集料、填料與瀝青拌制成的骨架密實(shí)型混合料。通過(guò)間歇式與連續(xù)式瀝青混凝土攪拌設(shè)備的級(jí)配控制、拌和、攤鋪、碾壓、漸變段及接縫處理等各個(gè)操作環(huán)節(jié)，使鋪筑成型的瀝青混凝土面層達(dá)到規(guī)范要求的平整度和壓實(shí)度。

“機(jī)械組合”瀝青路面施工，是根據(jù)瀝青路面攤鋪的施工特點(diǎn)，在大型瀝青拌和樓按照配合比生產(chǎn)瀝青混合料，由運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，采用可伸縮攤鋪機(jī)全幅整體攤鋪，再用雙鋼輪、膠輪以及小型鋼輪壓路機(jī)組合碾壓方式，是一種運(yùn)用機(jī)械設(shè)備組合的施工方法。

“機(jī)械組合”施工主要適用于公路正線路面、匝道或場(chǎng)區(qū)瀝青路面施工，河南機(jī)西高速業(yè)主要求全線瀝青路面均采用“機(jī)械組合”的方法施工，該施工方法通過(guò)機(jī)械設(shè)備科學(xué)合理組合，有效提升瀝青路面施工質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度，具有很高的推廣價(jià)值。

1 工程概況

河南機(jī)西高速十標(biāo)段路面起止里程K115+250～K131+373，承擔(dān)16.12公里正線瀝青路面、西華服務(wù)區(qū)，商周樞紐互通及西華西互通瀝青路面。瀝青面層采用三層結(jié)構(gòu)，上面層采用4cm厚AC-13C SBS改性瀝青混凝土；中面層采用6cm厚AC-20C瀝青混凝土，下面層采用8cm厚ATB-25瀝青混凝土。

2 施工機(jī)械設(shè)備

①瀝青混凝土拌制設(shè)備。

西安交筑J4000型瀝青拌和樓1套，產(chǎn)量為250～300 t/h，配備智能監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)每盤混合料進(jìn)行監(jiān)控。

②瀝青混凝土運(yùn)輸設(shè)備。

自卸式陜汽德龍M3000汽車22臺(tái)，載重30t。

③瀝青混凝土攤鋪設(shè)備。

中大DT-1600攤鋪機(jī)1臺(tái)，采用調(diào)頻變幅雙振搗方式，攤鋪寬度3～16m，生產(chǎn)率1200t/h。

④瀝青混凝土碾壓設(shè)備。

HM-138雙鋼輪13t壓路機(jī)2臺(tái)，BM-202雙鋼輪13t壓路機(jī)1臺(tái)，XP303膠輪30t壓路機(jī)2臺(tái)，XMR30E小型3t壓路機(jī)1臺(tái)。

⑤其他設(shè)備。

ZL-50裝載機(jī)4臺(tái)，水車4臺(tái)，八輪連續(xù)式平整度儀1套，鉆芯儀器1套，核子密度儀1套。

3 施工方法及工藝

“機(jī)械組合”瀝青路面施工工藝流程：施工準(zhǔn)備→混合料拌和生產(chǎn)→混合料運(yùn)輸→混合料攤鋪→混合料碾壓→接縫處理等。

3.1 施工準(zhǔn)備

①配合比設(shè)計(jì)、驗(yàn)證。

根據(jù)要求進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)、驗(yàn)證，驗(yàn)證過(guò)程中檢查混合料的油石比和級(jí)配是否和生產(chǎn)配合比相符，各種性能指標(biāo)是否有偏差，并檢驗(yàn)拌和機(jī)是否穩(wěn)定正常。

②施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備。

對(duì)下承層進(jìn)行檢查驗(yàn)收，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行透層油或粘層油施工；瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦粉等各種施工原材料進(jìn)場(chǎng)并檢查合格；檢查機(jī)械設(shè)備，使各種設(shè)備處于良好狀態(tài)；組織現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、操作手及有關(guān)人員進(jìn)行演練，掌握組合碾壓的操作要領(lǐng)。

③路面試驗(yàn)段施工。

確定施工組織及管理體系、人員、機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸車輛配置。

確定拌和樓的參數(shù)、拌和時(shí)間、生產(chǎn)能力、拌和溫度等，驗(yàn)證瀝青混合料的配合比、油石比，為大面積攤鋪提供數(shù)據(jù)。

通過(guò)試鋪確定攤鋪機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)，攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、找平方式等。

④通過(guò)試鋪確定壓路機(jī)類型與組合、壓實(shí)順序、壓實(shí)厚度、碾壓速度、施工縫的處理方法、松鋪系數(shù)和碾壓遍數(shù)等。

3.2 混合料拌和生產(chǎn)

①開(kāi)拌前檢查拌和設(shè)備，如儀表顯示數(shù)據(jù)和實(shí)際數(shù)據(jù)是否吻合、各種溫度控制、集料配比、傳感打印系統(tǒng)、瀝青泵及管道、計(jì)量器是否正常等。

②按擬定的冷料配比進(jìn)行試拌，在拌和過(guò)程中逐盤采集并記錄各參數(shù)，作為過(guò)程控制和總量檢驗(yàn)的依據(jù)。

③瀝青混合料拌合時(shí)間由試拌確定。具體拌合時(shí)間和周期確定包括：使所有集料顆粒全部裹覆瀝青，瀝青混合料拌和均勻、瀝青混合料溫度滿足要求。一般干拌時(shí)間宜控制在5～10s，濕拌時(shí)間宜控制在30～40s，每盤混合料生產(chǎn)周期控制約在45～60s。

④注意觀測(cè)混合料的均勻性，及時(shí)分析異?，F(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)冒出濃濃的青煙，應(yīng)立即檢查溫度是否超過(guò)規(guī)定值。拌和后的混合料出現(xiàn)炭化、起泡和含水的作廢棄處理。

⑤每次成產(chǎn)前后，需驗(yàn)級(jí)配曲線，如與目標(biāo)級(jí)配相差較大，應(yīng)加密篩分頻率，以實(shí)際篩分?jǐn)?shù)據(jù)為依據(jù)，調(diào)整熱料倉(cāng)比例，至生產(chǎn)級(jí)配曲線滿足目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)級(jí)配范圍要求。

3.3 混合料運(yùn)輸

①采用22臺(tái)30t以上自卸汽車運(yùn)輸，為便于卸料，車廂底板和側(cè)板抹一層隔離劑。裝料時(shí)，應(yīng)盡量縮小混合料落距，設(shè)專人指揮，通過(guò)料車前后挪動(dòng)，以減少混合料的離析現(xiàn)象。

②通過(guò)信息化平臺(tái)，控制自卸車輛的數(shù)量，保證攤鋪機(jī)不間斷作業(yè)，待攤鋪料車不宜超過(guò)2輛。

③運(yùn)輸過(guò)程頂面和側(cè)面均采用覆蓋措施。

3.4 混合料攤鋪

①采用中大攤鋪機(jī)整體全幅攤鋪，避免兩臺(tái)攤鋪機(jī)搭接位置出現(xiàn)離析情況。

②調(diào)整攤鋪機(jī)運(yùn)行參數(shù)。包括：螺旋布料器兩端自動(dòng)料位器，使送料器速度與螺旋布料器轉(zhuǎn)速相匹配，保證兩側(cè)布料均衡；混合料略高于螺旋布料器2/3為宜，熨平板擋板前混合料高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，防止攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

③根據(jù)試驗(yàn)路段確定的松鋪系數(shù)，調(diào)整熨平板初始的松鋪厚度、移動(dòng)平均梁基準(zhǔn)下的墊板厚度，墊寬度取20～30cm。攤鋪過(guò)程檢查攤鋪層厚度、路拱和橫坡，并通過(guò)混合料總量與攤鋪面積進(jìn)行校驗(yàn)。

④加強(qiáng)攤鋪機(jī)接料的過(guò)程控制，防止骨料離析。待受料斗尚有約10cm厚的熱拌料時(shí)，及時(shí)更換料車，盡量縮短間隔，待卸車后退距攤鋪機(jī)30cm左右停止并掛空檔，由攤鋪機(jī)推動(dòng)行駛，待卸車輛同步均勻卸料，嚴(yán)禁送料刮料板外漏現(xiàn)象發(fā)生。

⑤提高一次成型率，減少人工修整缺陷。不得已由人工局部找補(bǔ)或更換混合料時(shí)，需仔細(xì)進(jìn)行，宜整層清除。

3.5 混合料碾壓

①開(kāi)鋪前，碾壓負(fù)責(zé)人做好班前講話，就當(dāng)日工作重點(diǎn)進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，并檢查碾壓設(shè)備準(zhǔn)備工作落實(shí)情況。

②每幅采用兩組壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，每組各占半幅，每組由一臺(tái)13t雙鋼輪壓路機(jī)和一臺(tái)30t膠輪壓路機(jī)組合，兩臺(tái)壓路機(jī)之間保持2-3m安全距離，統(tǒng)一速度，同進(jìn)共退，碾壓重疊1/2輪寬。然后由一臺(tái)13t雙鋼輪壓路機(jī)負(fù)責(zé)全幅收面，以消除輪跡及調(diào)整平整度，壓路機(jī)碾壓時(shí)相鄰碾壓帶重疊寬度振碾不大于20cm，靜碾不小于20cm。路面邊緣地帶用1臺(tái)3噸的小型鋼輪壓路機(jī)碾壓。壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)循環(huán)碾壓，無(wú)論遍數(shù)，需連續(xù)不間斷，保持碾壓速度恒定，不可忽快忽慢。

③碾壓時(shí)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅、均衡、勻速、由邊向中、階梯重疊碾壓”的原則，先輕后重，先穩(wěn)壓后振動(dòng)，三個(gè)階段連續(xù)完成無(wú)中斷。一進(jìn)一退為一遍，一輪一行順次碾壓，換行碾壓時(shí)，在已碾壓完畢的路段上長(zhǎng)距離V字型轉(zhuǎn)彎換行。初壓后，及時(shí)檢查路面設(shè)計(jì)參數(shù)，必要時(shí)予以修補(bǔ)。碾壓過(guò)程出現(xiàn)推移現(xiàn)象，首先應(yīng)檢查粘層的粘結(jié)和清掃，其次是現(xiàn)場(chǎng)級(jí)配是否符合設(shè)計(jì)級(jí)配，是否使用回收粉塵，瀝青是否合格，并及時(shí)解決處理；如出現(xiàn)橫向裂紋，檢查原因并及時(shí)采取糾正措施。終壓后需加強(qiáng)平整度檢測(cè)，不合格處應(yīng)及時(shí)處理。

④壓路機(jī)碾壓速度、長(zhǎng)度應(yīng)與攤鋪速度大體平衡，穩(wěn)步推進(jìn)。為提高碾壓質(zhì)量，需注意驅(qū)動(dòng)輪方向，一般由外向內(nèi)外碾壓；單坡段由低向高碾壓，主動(dòng)輪在下坡方向，并開(kāi)震動(dòng)檔。

⑤雙光輪壓路機(jī)進(jìn)行噴水壓實(shí)作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格控制噴水量；膠輪壓路機(jī)采用洗衣粉食用油溶液涂刷。

⑥加強(qiáng)成品保護(hù)。所有設(shè)備禁止停放在高于70℃的已碾壓完畢的路段上；采取必要的交通管制措施。

3.6 接縫處理

①我單位對(duì)施工段落進(jìn)行合理規(guī)劃，使縱、橫向兩種接縫最小化，在接縫處的密度及表面情況與其它正常路段相同。

②構(gòu)造物兩端的連接處及施工縫需認(rèn)真處理，確保填料均勻、壓實(shí)度合格、連接平順。

③縱向熱接縫宜錯(cuò)開(kāi)15cm，冷接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)30～40cm以上；橫向接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)1m以上。施工過(guò)程中采用3米直尺檢測(cè)，提高一次合格率。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)機(jī)西高速公路十標(biāo)段瀝青施工工程實(shí)例表明，合理的“機(jī)械組合”在瀝青路面施工中，能有效提高工作效率，提升工程質(zhì)量。因此，“機(jī)械組合”施工瀝青路面的方法值得在高速公路路面等瀝青混合料施工領(lǐng)域中推廣應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

[1]梁爾泰.瀝青混凝土路面施工機(jī)械的優(yōu)化組合[J].施工技術(shù)，2005（5）：29-30.

[2]張芳，袁銘.高等級(jí)瀝青混凝土路面組合式碾壓工藝探討[J].湖南交通科技，2014（9）：58-60.

[3]徐秀琴.瀝青混凝土路面組合碾壓施工技術(shù)要點(diǎn)[J].山西建筑，2013，39（4）：131-132.

[4]中華人民共和國(guó)交通部.JTG F80/1-2004，公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)[S].人民交通出版社，2005.