陳莉麗

摘 要：對于汽車來說，底盤控制技術直接決定了整個汽車的穩(wěn)定性，尤其在駕駛員操控汽車的過程中可以自由控制汽車的速度，而缺少底盤控制技術，汽車在行駛中也很難操控。近年來我國社會經濟有著穩(wěn)步的提升，人們的生活水平也隨之提高，汽車也成為人們日常出行必不可少的交通工具之一，而汽車在行駛過程中底盤控制技術又占據(jù)了重要的位置，當我國汽車制造業(yè)在發(fā)展上不斷改革后，汽車底盤控制技術也步入新的道路。本文將分析汽車底盤控制技術的現(xiàn)狀，探討汽車底盤技術的優(yōu)化設計，最后探究汽車底盤控制技術發(fā)展趨勢。

關鍵詞：汽車；底盤控制技術；優(yōu)化設計；發(fā)展趨勢

目前，我國汽車底盤操控技術在研究等方面已經較為成熟，并且在汽車制造業(yè)中也有著重要的作用，然而汽車底盤控制技術在實際應用的過程中卻依舊存在一些問題，尤其在汽車底盤控制技術的發(fā)展中，如果不對這些問題進行處理，就會嚴重阻礙汽車底盤控制技術的發(fā)展趨勢，影響對汽車底盤控制技術的研究。因此，無必要對目前汽車底盤控制技術進行研究，并對汽車底盤技術未來的發(fā)展趨勢進行探討，才能使汽車底盤控制技術有更好的發(fā)展。

一、目前我國汽車底盤控制技術的現(xiàn)狀

1.汽車底盤中制動和驅動的控制系統(tǒng)

我國現(xiàn)在汽車在制動和驅動的電子控制系統(tǒng)中一般有防抱死制動系統(tǒng)、汽車動力學電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及牽引力控制系統(tǒng)。對于防抱死制動系統(tǒng)來說起作用是當汽車在制動時，可以通過自動控制制動器來對制動力的大小進行控制，這樣可以有效避免車輪出現(xiàn)抱死情況，尤其在車輪出現(xiàn)滑移狀態(tài)時，有效保障車輪和地面之間的附著力處于最大值。目前汽車防抱死制動系統(tǒng)是將制動壓力調節(jié)裝置安裝到傳統(tǒng)的汽車控制系統(tǒng)中，雖然是在傳統(tǒng)汽車控制系統(tǒng)中增加了調節(jié)裝置，但是并不需要對傳統(tǒng)制動系統(tǒng)進行改造，這樣的優(yōu)勢就是在汽車防抱死制動系統(tǒng)出現(xiàn)問題后，汽車傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)依舊會對汽車進行制動。目前汽車防抱死制動系統(tǒng)具有獨立性較強的特點，也正是因為這個特點，汽車防抱死系統(tǒng)在汽車底盤控制技術中占據(jù)了重要的位置。與汽車防抱死系統(tǒng)相對，汽車動力學電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)在傳感器方面進行了添加，使汽車在運行過程中更加平穩(wěn)，也使駕駛員對汽車有了更多的期望。另外，牽引動力控制系統(tǒng)是將汽車防抱死系統(tǒng)作為基礎，在汽車防抱死制動系統(tǒng)的基礎上與發(fā)動機電子管理系統(tǒng)進行合理的搭配，從而對汽車進行控制。

2.汽車底盤中轉向的控制系統(tǒng)

在傳統(tǒng)的汽車轉向系統(tǒng)中，都是使用機械系統(tǒng)，是駕駛員通過對轉向盤進行操控以及一系列的桿件傳遞來完成汽車轉向。而目前，在汽車底盤的轉向控制系統(tǒng)中增加了液壓助力系統(tǒng)，并且在我國電子技術的不斷發(fā)展下，汽車轉向控制系統(tǒng)也添加了很多電子部件，電控液壓動力轉向以及主動轉向助力等系統(tǒng)應運而生。主動轉向系統(tǒng)是將可以根據(jù)車速調整轉向的變速箱加入到方向盤系統(tǒng)中，其優(yōu)勢可以有效加強汽車行駛過程中的安全性。主動助力轉向系統(tǒng)可以讓駕駛員在操作方向盤時更加輕松便捷，也會減小路面對方向盤的沖擊力，使方向盤可以自動回正。其中主動前輪疊加轉向系統(tǒng)是由自鎖式渦輪蝸桿機構以及行星齒輪機構等組成，在前輪疊加轉向系統(tǒng)出現(xiàn)問題后，該系統(tǒng)中的電動機可以進行自動上鎖，與防抱死制動系統(tǒng)相同，對傳統(tǒng)的轉向系統(tǒng)沒有任何影響，并且傳統(tǒng)的轉向系統(tǒng)依舊可以發(fā)揮自身的功能。后輪的轉向系統(tǒng)可以將后輪的橫拉桿進行側向運動，同時結合電子穩(wěn)定控制接通可以使汽車在行駛中對方向的控制更加穩(wěn)定，并發(fā)揮出前輪最大的制動力，從而提高汽車的制動性能。

二、汽車底盤技術的優(yōu)化設計

1.底盤動力系統(tǒng)模型

汽車底盤的很多子系統(tǒng)的局部性能都可以利用電子控制技術來改善，由此而產生的四類控制技術，其中ABS是比較典型的單功能控制系統(tǒng)。為構建底盤的動力模型，優(yōu)化汽車底盤各子系統(tǒng)之間的聯(lián)系，結合目前汽車電子系統(tǒng)和集成系統(tǒng)的模型發(fā)展情況，建立底盤集成控制動力學模型。

2.主動懸架系統(tǒng)的協(xié)調設計

本文以自動懸架為研究對象，利用步進電機改變液壓阻尼減振器的節(jié)流口，自動調節(jié)減振器的阻尼。觀察傳感器的記錄情況分析車體與路況，經過綜合處理后，可以自動分析最優(yōu)的控制模型，傳導到智能系統(tǒng)。消息路由器可將多種信息源融合成最終的決策，并依此設計步進電機的步進方向和步距角，達成懸架自動適應路況的目標。

三、未來汽車底盤控制技術的發(fā)展

首先是實現(xiàn)網絡化和全局協(xié)調化的電子控制。對于汽車底盤控制系統(tǒng)來說，各部門之間的系統(tǒng)都有著密切的關系，在汽車底盤控制系統(tǒng)發(fā)展的過程中，也會使底盤系統(tǒng)之間的關系更科學合理的進行聯(lián)系。從汽車底盤控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢來看，會在一定程度上對能源的節(jié)約以及可靠的控制進行改善，另外，我國網絡化的發(fā)展也隨之提升，將網絡運用到底盤電子控制系統(tǒng)中，將所有的系統(tǒng)進行充分的聯(lián)系以及結合，多汽車底盤的多方面內容進行控制，推動汽車底盤控制技術的不斷發(fā)展。

其次是對汽車底盤線控技術的不斷研發(fā)方面，駕駛員在駕駛汽車時，操作指令都是通過傳感元件進行控制，同時通過網絡的傳遞將操作指令傳到到電子控制器中，另外汽車底盤的線控技術具有在傳遞指令過程中會因為電子控制器的檢測和控制影響傳遞的過程和結果的特點，所以可以看出，汽車底盤控制技術通常是有線控轉向系統(tǒng)和線控制動系統(tǒng)，那么相關工作人員必須要在該發(fā)面進行不斷的研究，從而使線控技術有新的突破。

四、結語

汽車已經成為目前人們出行的重要交通工具，在出行過程中務必要保證出行的安全，這也將汽車底盤控制技術的重要性進行了突出，想要有效提高汽車底盤控制技術那么就要不斷對其進行研究和實踐，也可以對一些國外的汽車底盤控制技術進行借鑒，重視我國汽車底盤控制技術的發(fā)展，推動我國汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]王文杰.汽車底盤控制技術的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢[J].城市建設理論研究：電子版，2016（11）.