文｜本刊記者 馬 力

2013年4月26日，中歐班列（成都）從成都青白江始發(fā)，開往波蘭羅茲。5年多過去了，31歲的四川成都國際鐵路班列有限公司現(xiàn)場操作部的王洪福，仍舊對第一趟從成都開出的中歐班列記憶猶新。

“5年前，負(fù)責(zé)集裝箱現(xiàn)場貨物調(diào)配工作的只有我和另外一名同事，如今我們的隊(duì)伍已經(jīng)壯大到20多人；5年前，一周只開出1趟班列，現(xiàn)在每天都會(huì)有3趟班列往返在成都和歐洲之間?！蓖鹾楦Ｕf，數(shù)字見證了中歐班列（成都）的發(fā)展和成長。

中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)編組列車。中歐班列往來于中國和歐洲以及“一帶一路”沿線國家，自2011年3月首次開行至2018年6月底，中歐班列累計(jì)開行已突破9000列，運(yùn)送貨物近80萬標(biāo)箱，國內(nèi)開行城市48個(gè)，到達(dá)歐洲14個(gè)國家42個(gè)城市，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐大陸的主要區(qū)域，成為“一帶一路”沿線國家重要的物流通道。

4人，因中歐班列來到成都

20多年前第一次來中國，卡斯珀就深深地喜歡上了中國，之后每年都會(huì)來中國度假。來自丹麥的卡斯珀與中國姑娘付田是很好的貿(mào)易合作伙伴?？ㄋ圭暝诘溣兄约旱哪谭燮放啤盎始夷翀觥?。2017年9月，卡斯珀和付田一起來到成都推廣自己的奶粉品牌，并希望借助中歐班列（成都）尋找新的貿(mào)易機(jī)會(huì)。

卡斯珀帶著自己的產(chǎn)品來到中國時(shí)，才發(fā)現(xiàn)中國原來是一個(gè)如此巨大的產(chǎn)品銷售市場?！耙郧昂芏嗟湹闹放聘揪筒恢乐袊袌?，現(xiàn)在有一些品牌知道中國市場的需求，但不知道如何來做?！备短锖涂ㄋ圭昕粗辛诉@個(gè)機(jī)會(huì)，準(zhǔn)備把北歐名優(yōu)產(chǎn)品推向中國市場，中歐班列（成都）恰好能夠達(dá)成他們共同發(fā)展的訴求。

“目前有近50家北歐熱銷品牌將與我們簽訂合作協(xié)議，他們的商品將搭乘省時(shí)、省錢的中歐班列來到中國，在合作中實(shí)現(xiàn)共贏。”付田對中歐班列（成都）寄予希望和信心。

“我希望北歐好的產(chǎn)品進(jìn)入到成都和中國，讓成都人以及全中國人都能愛上我們的產(chǎn)品，讓大家都能享受到高品質(zhì)的生活?！笨ㄋ圭晗Ｍ@種熱愛是相互的，就像他癡迷地?zé)釔壑袊?，喜歡上成都一樣。

國務(wù)院新聞辦最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年中歐班列往返開行2490列，同比增長近七成，跨越歐亞大陸的黃金列車正帶動(dòng)?xùn)|西雙向開放，構(gòu)筑中國對外貿(mào)易的新格局

來自四川蓉歐智聯(lián)科技有限公司的美籍華人葉堯榮與來自法國的小伙沙芒因?yàn)橹袣W班列、因?yàn)楣ぷ髌脚_(tái)成了要好的同事。他們都希望在這里實(shí)現(xiàn)自己的夢想。葉堯榮和沙芒所在的四川歐蓉智聯(lián)科技有限公司是因中歐班列（成都）而生的公司，主營業(yè)務(wù)就是“海歐匯”跨境紅酒專業(yè)電商平臺(tái)。每年歐洲優(yōu)質(zhì)紅酒源源不斷地從“海歐會(huì)”走上中國家庭的餐桌。而實(shí)現(xiàn)這一跨境商業(yè)銷售，同樣依靠的是中歐班列（成都）貨運(yùn)專柜。

“正是看到中歐班列（成都）好的前景，我才放棄美國的工作，來到成都，希望公司的發(fā)展能與班列發(fā)展同步?！敝袣W班列（成都）承載了葉堯榮的人生夢想。

“我愛中國，我愛中國文化，我要在學(xué)好中文的基礎(chǔ)上，和公司一同成長。”在四川農(nóng)業(yè)大學(xué)國際貿(mào)易專業(yè)兩年的學(xué)習(xí)，讓沙芒更加喜歡成都，喜愛的程度如同在異國他鄉(xiāng)喝到來自法國波爾多的名莊紅酒。這紅酒恰好是公司通過中歐班列（成都）運(yùn)到成都來銷售的。

四個(gè)不同國籍的人，兩種完全不同的商業(yè)模式，在中歐班列的牽引下，實(shí)現(xiàn)著各自的商業(yè)目的。近兩年，隨著中歐班列（成都）開行數(shù)量的逐年遞增，更多歐洲優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品有機(jī)會(huì)走進(jìn)成都，中歐班列（成都）已成為歐洲優(yōu)質(zhì)商品邁入中國市場的橋梁和紐帶。

便利跨境商貿(mào)

依托成都國際鐵路港中歐班列（成都）和陸海聯(lián)動(dòng)暢達(dá)全球的物流運(yùn)輸通道，平行進(jìn)口汽車成為鐵路班列經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。目前已有40余家貿(mào)易企業(yè)進(jìn)駐鐵路港，進(jìn)口整車?yán)塾?jì)800臺(tái)。

“進(jìn)口汽車已經(jīng)涵蓋賓利、瑪莎拉蒂、奔馳、寶馬、路虎、道奇等品牌。我們通過中歐班列（成都）可以把歐洲的進(jìn)口車經(jīng)過10多天的時(shí)間進(jìn)口到成都?！背啥紘H鐵路港管委會(huì)對外聯(lián)絡(luò)部部長曾怡說。

曾怡介紹，歐洲是平行進(jìn)口汽車的主要市場，另外兩個(gè)貨運(yùn)市場是北美和中東。針對這兩個(gè)市場，港區(qū)采取的是海鐵聯(lián)運(yùn)的模式?！拔覀兪堑谝粋€(gè)通過海鐵聯(lián)運(yùn)進(jìn)口美國平行車的內(nèi)陸城市，目前正在打通山東青州到成都進(jìn)口汽車的通道，通過青州至中亞的國際班列，把整車進(jìn)口業(yè)務(wù)輻射到中亞地區(qū)?！?/p>

中亞是全球車源最多，價(jià)格最便宜的一個(gè)市場。曾怡說港區(qū)正在通過這三條通道，為成都和西南地區(qū)運(yùn)回最便宜的平行進(jìn)口車，讓普通百姓享受到中歐班列和其他國際班列帶給他們的優(yōu)惠和紅利。

“沒有中間商賺差價(jià)，讓普通人開上進(jìn)口汽車?！痹f這是國際鐵路港正在做的事情。

36歲的周勇是成都品德品質(zhì)商貿(mào)有限公司的總經(jīng)理，在創(chuàng)辦公司之前，他曾是荷蘭航空公司的空服人員，飛行阿姆斯特丹至成都的航線。在了解到中歐班列（成都）設(shè)立了跨境電商專屬集裝箱后，他毅然辭掉讓人羨慕的高收入空服工作。

2017年4月，周勇在成都青白江區(qū)注冊了自己的公司，同德國南部最大聯(lián)合酒莊禾怡伯格酒莊簽訂了中國總經(jīng)銷合同?！爱?dāng)時(shí)這個(gè)酒莊的葡萄酒正好想進(jìn)入中國市場，借助中歐班列（成都）運(yùn)輸?shù)目旖荼憷液途魄f老板聊過之后，一拍即合，合作從此開始。”

從2017年7月到2018年1月19日，周勇的首單14000瓶葡萄酒全部保稅備貨，單算出區(qū)。“已經(jīng)備了兩次貨了，目前第三批貨已經(jīng)搭乘中歐班列（成都）在發(fā)來的路上?！?/p>

周勇說之所以選擇做跨境電商，其中一個(gè)原因是中歐班列（成都）貨運(yùn)周期比較短；另外一個(gè)主要原因是跨境電商商品的稅比較低。“一般國際貿(mào)易的商品稅是48.2%，而跨境電商商品的稅只有21%，光稅就省了一半還多?！蓖ㄟ^跨境電商，國內(nèi)的老百姓在家門口就可以享受到低價(jià)格、高品質(zhì)的歐洲產(chǎn)品。

“從去年開始，我們就在班列中設(shè)立了跨境電商的專屬集裝箱。中歐班列（成都）的穩(wěn)定開行為跨境電商的發(fā)展提供了保障。今年會(huì)持續(xù)拓寬跨境電商的貿(mào)易渠道，進(jìn)一步加大跨境電商企業(yè)在青白江的集聚集群?！背啥际星喟捉瓍^(qū)商務(wù)局副局長喬沛姝說。

目前青白江區(qū)跨境電商共36家，涉及的商品種類還是以消費(fèi)品為主，如紅酒、母嬰用品等日常消費(fèi)品居多，今年交易額和成交單量較去年都有大幅提升。

“配合成都自貿(mào)區(qū)招商，我們引進(jìn)了跨境電商的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，正在建設(shè)以色列等相關(guān)國家的館群，還有在海關(guān)我們獨(dú)有的海關(guān)通關(guān)服務(wù)，如24小時(shí)預(yù)約服務(wù)。我們還通過活動(dòng)吸引相關(guān)跨境電商產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目入駐，加強(qiáng)同‘一帶一路’沿線國家的合作和交流，不斷豐富我們跨境電商商品的種類和內(nèi)容。”喬沛姝說。

中歐班列（成都）今年先后開行俄羅斯至成都木材運(yùn)貿(mào)一體化班列，打通了俄羅斯西伯利亞地區(qū)至成都的木材貿(mào)易通道，為西南木材交易中心的建設(shè)提供了保障。

成都是西南地區(qū)重要的商貿(mào)中心和木材交易中心，俄羅斯莫斯科進(jìn)口木材定制班列開通后，直接通過鐵路集裝箱運(yùn)輸進(jìn)口木材，輻射中國西南的木材市場。

從今年的3－6月，俄羅斯進(jìn)口木材定制班列己從俄境內(nèi)發(fā)出55列，已到達(dá)成都鐵路口岸49列。

目前以中歐班列等國際線路為依托的成都國際班列正在東向、西向、南向、北向拓展，構(gòu)建起以成都為樞紐、聯(lián)系太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋。

不斷延伸的鐵路網(wǎng) 不斷擴(kuò)大的朋友圈

2017年4月，成都國際鐵路班列公司的李成緣被派駐到波蘭的中國鐵路場站工作。馬拉舍維奇是波蘭的一個(gè)小鎮(zhèn)，是白俄羅斯進(jìn)入歐盟的必經(jīng)之路?！斑@個(gè)地方地廣人稀，沒有太多的工作提供給年輕人，年輕人大多都去了華沙、克拉科夫等大城市，留下的極少數(shù)的年輕人進(jìn)入到我們的物流行業(yè)?！边@是馬拉舍維奇留給李成緣的第一印象。正是中國的“一帶一路”建設(shè)和中歐班列的開通，給留守在這里的年輕人提供了場站貨運(yùn)代理這樣的工作。

“我從華沙肖邦機(jī)場出來，看到街上有很多中國元素，比如華為手機(jī)很大的條幅，TCL大型電視屏幕上播放的是中國熊貓的視頻，還有當(dāng)?shù)厝碎_的很多中餐館?！碑?dāng)李成緣看到這些，他深深感受到自身所從事工作的重要性。

在馬拉舍維奇工作期間的一次受邀參觀，讓李成緣看到了中歐班列在中國企業(yè)海外發(fā)展以及中國企業(yè)拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)所起到的重要作用?！拔胰⒂^TCL在日拉爾多夫市的工廠，日拉爾多夫是華沙和羅茲之間的一個(gè)城市。一進(jìn)入廠區(qū)，就看到廣場上飄揚(yáng)的五星紅旗，當(dāng)物流主管介紹這里只有3個(gè)中國員工、300多人都是本地員工時(shí)，我感受到這家中國知名企業(yè)落地在這里所肩負(fù)的責(zé)任?！?/p>

在中歐班列（成都）未通車之前，TCL在日拉爾多夫市工廠所需的電器組裝原件都是通過海上運(yùn)輸?！爸靼濉ED顯示屏等，通過深圳港和上海港運(yùn)出，耗時(shí)38天左右，并且所有的組裝原件在海上運(yùn)輸33天后，才會(huì)到達(dá)波蘭的格蘭斯克，再用5天的陸路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工廠?！?/p>

2013年中歐班列（成都）開通后，TCL零配件及組裝件從惠州工廠搭班列出發(fā)，兩地的陸運(yùn)加15天鐵路運(yùn)輸，到工廠的時(shí)間僅有21天，大大提高了運(yùn)輸效率。李成緣告訴記者，2018年世界杯期間，TCL發(fā)往日拉爾多夫市工廠的貨物運(yùn)輸量成倍增長，電視機(jī)在歐洲的銷量陡增，當(dāng)?shù)毓と说氖杖氪蠓嵘??！爸袣W班列的開通，讓羅茲建起了很多貨物場站，在拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長同時(shí)，也讓當(dāng)?shù)厝罕娋蜆I(yè)率和幸福指數(shù)穩(wěn)增。”中歐班列是惠民車，在架起中國和歐洲、世界聯(lián)系的橋梁的同時(shí)，其“朋友圈”也在不斷拓展外延。

“今年以來，截至6月30日，成都累計(jì)開行國際班列數(shù)量已突破600列。其中，中歐班列近500列，余下的為中亞和東盟海鐵聯(lián)運(yùn)班列?！背啥紘H鐵路港委員會(huì)對外聯(lián)絡(luò)部部長曾怡告訴記者。目前以中歐班列等國際線路為依托的成都國際班列正在東向、西向、南向、北向拓展，構(gòu)建起以成都為樞紐、聯(lián)系太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋。

曾怡告訴記者，在東西南北四向?qū)ν忤F路通道不斷拓展下，如今成都的中歐班列已相繼開通至羅茲、紐倫堡、蒂爾堡、莫斯科、馬拉、伊斯坦布爾、明斯克、斯莫根、阿拉木圖、布拉格、托木斯克、塔什干、根特、米蘭以及東盟國際海鐵聯(lián)運(yùn)通道、“蓉歐+”東盟國際鐵路通道等16條國際班列線路，并率先以全口岸運(yùn)行的強(qiáng)大優(yōu)勢全面構(gòu)建起成都向西至歐洲腹地、向北至俄羅斯、向南至東盟的“Y”字形國際物流通道。同時(shí)，通過在國內(nèi)全面開通至上海、深圳、南寧等14個(gè)沿海、沿江、沿邊樞紐節(jié)點(diǎn)城市的“五定班列”（定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)的快速貨物列車），筑牢中歐班列蓉歐快鐵的國際國內(nèi)鐵路樞紐核心地位。

“你看沙盤上這一條條鋪開延伸的紅色軌道，就像一條條紅色紐帶，依托中歐等國際班列的開行，把更多的‘一帶一路’沿線國家和城市串聯(lián)起來，從此國與國的交流來往不再山海遙遠(yuǎn)，貿(mào)易會(huì)更加便捷暢通?！痹f。