陳雨露

[摘 要] 為了了解區(qū)域經(jīng)濟(jì)因素對(duì)成都區(qū)域物流的影響，本文采用灰色關(guān)聯(lián)分析法對(duì)成都地區(qū)物流經(jīng)濟(jì)影響因素進(jìn)行了定量分析。在分析中，以全社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量來表征物流發(fā)展?fàn)顩r，根據(jù)灰色關(guān)聯(lián)度法對(duì)影響物流發(fā)展的7個(gè)因素進(jìn)行排序。結(jié)果表明：成都市的物流發(fā)展與全社會(huì)固定資產(chǎn)投資、零售批發(fā)貿(mào)易以及地區(qū)生產(chǎn)總值的關(guān)系較大。與其他因素的關(guān)系一般或較差。最后分析了各個(gè)因素對(duì)成都市物流發(fā)展的影響原因并在此基礎(chǔ)上提出建議，希望對(duì)成都地區(qū)物流的發(fā)展起到一定的借鑒意義。

[關(guān)鍵詞] 灰色關(guān)聯(lián)度分析，成都，經(jīng)濟(jì)因素，物流發(fā)展

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2018.26

1 引 言

成都市物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入全面發(fā)展?fàn)顟B(tài)，近年來成都市物流業(yè)發(fā)展增速較快。目前成都已經(jīng)建立各類物流園區(qū)多達(dá)11個(gè)，形成了“五園區(qū)-六中心-若干服務(wù)站（配送點(diǎn)）”的“5+6+N”區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施空間布局體系。四川省人民政府發(fā)布《四川省物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2015-2020年）》提出了四川物流發(fā)展框架，即形成“一核、五極、多點(diǎn)”物流發(fā)展模式，強(qiáng)調(diào)了以成都為核心的物流發(fā)展思路。所以對(duì)成都物流業(yè)相關(guān)內(nèi)容的研究將具有較大的實(shí)用價(jià)值。

物流與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系密不可分，二者既相互促進(jìn)又相互制約。為了使得區(qū)域物流在區(qū)域經(jīng)濟(jì)健康快速發(fā)展進(jìn)程中起到推動(dòng)作用，了解經(jīng)濟(jì)因素對(duì)區(qū)域物流的影響程度，在一定程度上能夠?yàn)閰^(qū)域物流的發(fā)展提供參考依據(jù)。因此，討論區(qū)域物流的經(jīng)濟(jì)影響因素，對(duì)促進(jìn)區(qū)域物流的合理化，有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2 成都市物流發(fā)展影響因素分析

2.1 分析方法選擇

本文采用灰關(guān)系統(tǒng)理論理清系統(tǒng)中各個(gè)因素之間的主要關(guān)系，找出其中影響最大的因素，把握矛盾的主要方面。在灰關(guān)聯(lián)分析中，以關(guān)聯(lián)度來衡量兩個(gè)要素或者是兩個(gè)系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)性大小。

物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)系是不斷變化的，考查物流發(fā)展的發(fā)展是采用最近幾年的數(shù)據(jù)，這是一個(gè)小樣本問題，反映的信息不確切、不全面，具有灰色性。

2.2 指標(biāo)選取

在選擇相關(guān)經(jīng)濟(jì)影響因素指標(biāo)的時(shí)候。本文結(jié)合較權(quán)威的研究以及四川地方經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，選擇以下7個(gè)指標(biāo)。并選取貨運(yùn)量指標(biāo)來表征物流需求。

第一，地區(qū)生產(chǎn)總值：它能在一定程度上反映區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的總量情況，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)物流需求越大是一般規(guī)律。

第二，第二產(chǎn)業(yè)與三產(chǎn)業(yè)總值：第二產(chǎn)業(yè)涉及加工制造業(yè)，在生產(chǎn)加工過程中涉及大量的原材料、半產(chǎn)品與成產(chǎn)品的物流。物流業(yè)本身隸屬于第三產(chǎn)業(yè)，故第二、三產(chǎn)業(yè)對(duì)物流有較大的影響。

第三，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資：其作為一個(gè)綜合性的指標(biāo)，通過建造和購置固定資產(chǎn)等活動(dòng)調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)力的地區(qū)分布，對(duì)物流業(yè)的影響也較顯著。

第四，進(jìn)口額、出口額：它們主要反映的是區(qū)域內(nèi)外商品的流通活躍程度，近年來成都市對(duì)外貿(mào)易發(fā)展迅速，在一定程度上促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。

第五，零售批發(fā)貿(mào)易：它體現(xiàn)了區(qū)域內(nèi)居民的實(shí)際消費(fèi)能力，區(qū)域內(nèi)的零售批發(fā)貿(mào)易行為直接導(dǎo)致了物資的流通。

3 實(shí)證分析

第一，本文采用2009-2015年數(shù)據(jù)作為樣本數(shù)據(jù)，所有的數(shù)據(jù)均來源于《成都統(tǒng)計(jì)年鑒》（2009-2015）。以貨運(yùn)總量（萬噸）為參考序列x0，；以地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）x1、第二產(chǎn)業(yè)總值（億元）x2、第三產(chǎn)業(yè)總值（億元）x3、零售批發(fā)貿(mào)易（億元）x4、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資（億元）x5、進(jìn)口總額（萬美元）x6、出口總額（萬美元）x7建立比較序列。

第三，結(jié)果分析。影響成都物流需求的經(jīng)濟(jì)因素關(guān)聯(lián)度排序依次為：全社會(huì)固定資產(chǎn)投資>零售批發(fā)貿(mào)易>地區(qū)生產(chǎn)總值>第二產(chǎn)業(yè)>第三產(chǎn)業(yè)>進(jìn)口總額>出口總額。

4 結(jié) 論

從計(jì)算結(jié)果可以看出，進(jìn)口額與出口額對(duì)成都物流發(fā)展的影響較小，其它5個(gè)因素均對(duì)成都物流發(fā)展的影響較大，其中，社會(huì)固定資產(chǎn)投資對(duì)成都物流發(fā)展的影響尤為顯著。

第一，固定資產(chǎn)投資額對(duì)成都物流影響最大，近年來成都市加大了與物流相關(guān)的固定資產(chǎn)投資，例如物流基礎(chǔ)實(shí)施設(shè)備的購置與建設(shè)，物流園區(qū)與道路建設(shè)等。成都市有必要在未來加大合理的固定資產(chǎn)投資，通過建造和購置固定資產(chǎn)的活動(dòng)，為改善人民物質(zhì)生活創(chuàng)造物資條件，增強(qiáng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力以帶動(dòng)區(qū)域物流的發(fā)展。

第二，零售批發(fā)貿(mào)易總額指標(biāo)排在第二位，表明成都市的物流服務(wù)在消費(fèi)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域的社會(huì)化程度高。在今后發(fā)展中成都市可以建立網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，拓展銷售渠道，產(chǎn)生更多的物流需求促進(jìn)成都物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

第三，第二產(chǎn)業(yè)和地區(qū)生產(chǎn)總值對(duì)成都物流業(yè)發(fā)展的影響較大。其中第二產(chǎn)業(yè)對(duì)成都物流發(fā)展的貢獻(xiàn)與成都市逐漸發(fā)展壯大的制造業(yè)密不可分。成都制造業(yè)的迅速發(fā)展所產(chǎn)生大量的物流需求，為成都物流業(yè)提供了較好的發(fā)展平臺(tái)。所以在未來，成都市應(yīng)保持該良好的發(fā)展勢(shì)態(tài)。

第四，第三產(chǎn)業(yè)對(duì)成都物流發(fā)展的影響較小。所以成都市未來發(fā)展目標(biāo)將是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化提升，大力發(fā)展物流等附加值較高服務(wù)業(yè)。

第五，進(jìn)口額與出口額這兩項(xiàng)指標(biāo)對(duì)成都物流發(fā)展的影響最小。地域約束使得成都的對(duì)外貿(mào)易受到了諸多的限制。因此，一方面政府應(yīng)該采取積極措施招商引資，加大進(jìn)出口業(yè)務(wù)量，另一方面，要完善和提升航空、鐵路和公路的樞紐功能。

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