王更新 王蘇源

[摘要]文章通過實地調(diào)研收集柳州汽車后服務(wù)資料數(shù)據(jù)，按照行業(yè)歸類分析進行甄別與計算，提出柳州產(chǎn)汽車面向全國汽車后市場汽配的市場發(fā)展?jié)摿Γㄟ^現(xiàn)狀以及存在問題分析，提出發(fā)展發(fā)展柳州汽車后市場汽配業(yè)的核心是汽配經(jīng)銷商，并以此提出促進配件經(jīng)銷商發(fā)展的建議措施，為柳州汽車后服務(wù)發(fā)展以及服務(wù)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級提供決策參考。

[關(guān)鍵詞]柳州；汽車后市場；汽配；決策

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2018.26

汽車后市場是指汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動的總稱。一般來說，汽車后市場大體包括七大行業(yè)：汽車金融以及保險行業(yè)、汽車美容以及改裝、汽車快修與維修、汽車配件、二手車以及汽車租賃、汽車文化、汽車拆解以及資源資再利用。汽車后市場汽配是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中汽車維修、快修以及改裝、汽車美容、養(yǎng)護等所使用汽車配件的總稱。

1 研究目的

汽車工業(yè)是柳州經(jīng)濟發(fā)展的引擎，2017年柳州汽車產(chǎn)量達到253.5萬輛，占全國比重的8.7%，穩(wěn)居國內(nèi)汽車產(chǎn)量排名前三，居上海、重慶之后的城市，全國七大汽車產(chǎn)業(yè)示范基地之一，是國家汽車零部件生產(chǎn)基地。隨著汽車保有量的增加，汽車新車銷量整體放緩，從柳州市工業(yè)數(shù)據(jù)分析可知，2010年-2015年柳州汽車銷量年平均增速為18%，而到了2016、2017兩年的增速分別為5.4%和3.4%，柳州汽車工業(yè)正在從高速增長轉(zhuǎn)向平穩(wěn)增長的過程，這也與整個中國汽車工業(yè)的趨勢一致，我國汽車業(yè)已進入后市場、后服務(wù)時代。

隨著汽車后服務(wù)時代的來臨，專家預(yù)計2018年全國汽車后服務(wù)業(yè)市場規(guī)模超過萬億，在汽車后服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈中汽車配件需求巨大，作為全國性的汽車零配件制造基，汽車后市場為柳州經(jīng)濟的發(fā)展以及服務(wù)經(jīng)濟的動能轉(zhuǎn)換開辟了新的路徑。 2017年的柳州汽車工業(yè)總產(chǎn)值2543.8億元中，包含了柳州520多家汽車配件以及相關(guān)配套服務(wù)產(chǎn)值約1100億元，這些零配件配套企業(yè)不僅保證了上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽等核心企業(yè)配套生產(chǎn)，同時也帶動了就業(yè)和地方稅收，過去的十幾年是柳州汽車工業(yè)快速發(fā)展的黃金時期，政府、機構(gòu)和學(xué)者等更多關(guān)注和研究核心企業(yè)上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽等產(chǎn)品創(chuàng)新、產(chǎn)能提升以及產(chǎn)業(yè)帶動作用方面，而對配件在后市場的市場運作體系關(guān)注研究較少，從中國知網(wǎng)上查詢結(jié)果表明關(guān)于柳州汽車后市場配件問題相關(guān)方面的研究目前尚屬空白，柳州汽車后市場汽配問題研究不是一個或有或無的問題，在整個中國汽車業(yè)進入后服務(wù)時代，柳州如何在汽車后服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈中獲得更大競爭優(yōu)勢，探索柳州經(jīng)濟發(fā)展新的經(jīng)濟増長點是本研究的出發(fā)點，本文作為柳州市應(yīng)用技術(shù)研究與開發(fā)計劃課題《柳州市汽車后服務(wù)業(yè)發(fā)展對策研究（合同編號：2016040201）》子課題，對柳州汽車后市場汽配現(xiàn)狀問題進行了分析，并在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上提出發(fā)展建議和措施。

2 柳州汽車后市場汽配市場需求測算

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)推算，截止到2017年12月31日上汽通用五菱汽車的市場保有量約1700多萬輛，東風(fēng)柳汽乘用車保量150萬輛，東風(fēng)柳汽商用車保有量近50萬輛，隨著柳州產(chǎn)汽車市場保有量的增加，汽車后服務(wù)配件的需求量也在增加，根據(jù)行業(yè)專家和汽車維修行業(yè)統(tǒng)計，一般家庭用轎車從購買到報廢，由于汽車配件老化、磨損、損壞以及改裝等，配件更換維修費用會占到車價的1/3以上，結(jié)合柳州市配件商會行業(yè)專家以及汽車的生命軌跡線路見（圖4），可以大體推算2017年上汽通用五菱的汽車后服務(wù)年配件需求量為300億元左右，東風(fēng)柳汽乘用車汽車后服務(wù)年配件需求量為30億元左右。相關(guān)整車銷量統(tǒng)計圖見圖1、圖2和圖3。

2 柳州汽車后市場配件業(yè)現(xiàn)狀

柳州汽車后服務(wù)配件生產(chǎn)與銷售情況，無論在政府的官方報告、統(tǒng)計部門是無法直接得到相關(guān)數(shù)據(jù)的，課題研究小組組織相關(guān)人員在政府部門的協(xié)調(diào)支持下到上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽、柳州市汽車配件協(xié)會、柳州市物流協(xié)會、中鐵快運柳州公司、南寧鐵路局柳州南物流中心以及主要汽車配件生產(chǎn)企業(yè)調(diào)研，收集整理相關(guān)信息、數(shù)據(jù)，并進行系統(tǒng)分析和推算。

本文主要研究對象是上汽通用五菱汽車股份有限公司（SGMW）生產(chǎn)銷售的五菱系列、寶駿系列以及東風(fēng)柳州汽車有限公司生產(chǎn)銷售的乘龍、霸龍、風(fēng)行菱智、風(fēng)行景逸等品牌全國后市場的汽車配件服務(wù)體系，根據(jù)體系中的主導(dǎo)作用程度劃分兩個相對獨立的體系：

第一個體系是由汽車生產(chǎn)廠提供的汽車配件服務(wù)體系，如上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽為主

導(dǎo)，納入整個企業(yè)市場營銷以及服務(wù)信息系統(tǒng)保障計劃，委托第三方物流公司，為全國授權(quán)的4S店以及經(jīng)銷商提供原廠配件，所謂原廠配件是指經(jīng)整車廠認(rèn)證，并由整車廠包裝標(biāo)志。如上汽通用五菱的售后配件是委托中鐵快運柳州分公司完成，中鐵快運柳州公司2006年與上海通用五菱建立售后零部件配送戰(zhàn)略合作關(guān)系，全面接管上汽通用五菱的柳州售后配件中心倉庫，集包裝、運輸、配送、信息追蹤、訂單處理、物流加工等一體化服務(wù)，承擔(dān)柳州配件倉庫至全國各中轉(zhuǎn)庫的干線運輸以及全國2600多個售后服務(wù)站的配件運輸配送服務(wù)。

在授權(quán)服務(wù)體系中上汽通用五菱的全國配件2017年銷售額在40億元左右，東風(fēng)柳汽在8億元左右。該體系下的配件銷售對象是廠家的授權(quán)4S店以及授權(quán)維修服務(wù)站，有相對獨立穩(wěn)定的物流服務(wù)配送體系完成配送，配件來源于主機廠配套企業(yè)或主機廠認(rèn)證企業(yè)，配件的采購信息在企業(yè)內(nèi)部的售后服務(wù)信息系統(tǒng)進行。

第二個體系是柳州的汽車配件經(jīng)銷商為主導(dǎo)，通過第三方物流如易達物流、鐵路貨運中心（集裝箱快運業(yè)務(wù)）等幾十家等專線運輸?shù)绞∈屑壗?jīng)銷商或維修服務(wù)點，再由省級或市級經(jīng)銷商發(fā)送到縣級或鎮(zhèn)級維修點，該體系銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國約1萬個維修服務(wù)點。

該體系下的配件銷售對象是面向全國柳州產(chǎn)汽車配件經(jīng)銷店以及維修站，由于主機廠對配套企業(yè)的限制，主機廠配件企業(yè)通過該體系的流向后服務(wù)市場的配件必須以另外的品牌在市場上銷售，這一體系的汽車售后服務(wù)配件稱為正廠件，產(chǎn)品包裝有廠家名稱、產(chǎn)品品牌、生產(chǎn)地址，并且有合格證，這些配件既有主機廠配套企業(yè)生產(chǎn)也有非主機廠配件采購企業(yè)，但產(chǎn)品質(zhì)量和性能可以達到原廠件水平。

柳州市汽車配件經(jīng)銷商有1000多家，并初步形成了中鐵汽配城以及上汽通用五菱西部廠區(qū)周圍的汽配經(jīng)銷商集聚，集聚了大約300多家配件經(jīng)銷商以及幾十家物流企業(yè)收貨辦事處，根據(jù)柳州市配件商會以及柳州市物流協(xié)會提供相關(guān)數(shù)據(jù)，經(jīng)過審核推算，該體系完成的面向全國汽車后市場配件銷售2017年為50億元左右。

該體系內(nèi)的配件經(jīng)銷商不僅在線下銷售，而且在淘寶、天貓、京東、工行融易購、汽車配件網(wǎng)等線上銷售，并且銷售額在逐年增加，一些大的汽配經(jīng)銷商，如柳州星力量汽車配件有限公司專門成立線上銷售部門滿足零庫存汽車維修店的配件需求。

3 柳州汽車后市場汽配存在問題

第一，柳州汽車后服務(wù)業(yè)汽配是柳州經(jīng)濟持續(xù)增長的“黑大陸”或者稱為“冰山”，之所以這樣說，是因為政府相關(guān)部門對汽車后服務(wù)業(yè)的內(nèi)容以及發(fā)展?jié)摿臻g認(rèn)知不足、競爭對手不知在何方以及經(jīng)濟增長載體不清楚，表現(xiàn)為：

其一，汽車后服務(wù)業(yè)配件是主機廠分內(nèi)事或者說是企業(yè)內(nèi)部的事，從上面的現(xiàn)狀分析可知，面向全國后市場配件的銷售有兩個主體兩個體系，而且第二個體系無論從業(yè)人員數(shù)量、服務(wù)體系網(wǎng)點以及市場潛力空間無疑是最值得關(guān)注，也最能夠成為柳州經(jīng)濟新的增長點。

從市場營銷學(xué)客戶行為分析以及相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)表明，第一體系的配件銷售多用在是在保修期內(nèi)或者車齡較短的用戶，由于作為主機廠授權(quán)的4S店以及維修服務(wù)站投資設(shè)備技術(shù)要求高，服務(wù)成本通常較高，隨著車齡的增加車的價值也在降低，客戶會逐步選擇非授權(quán)服務(wù)維修站，柳州產(chǎn)汽車的市場的保有量約2000萬輛，車齡4年的新車保有量接近1000萬輛，所以，第二體系的配件服務(wù)空間會逐步增大，這也與中國汽車協(xié)會《2017國內(nèi)年汽車市場分析》專家的論斷一致，根據(jù)中國東盟（柳州）汽車工業(yè)博覽會零部件展【2017全國微車微轎配件展覽會】的專家預(yù)測，隨著汽車保有量車齡的增加，在未來的幾年內(nèi)配件后市場的市場年增幅在20%以上。

其二，2017年在230億元的柳州產(chǎn)汽車后服務(wù)業(yè)配件，從統(tǒng)計計算的結(jié)果來看占比不到30%，根據(jù)柳州市配件商會于斌會長和駱異毅副會長的介紹，其他市場份額被來自重慶、青島以及江蘇的配件占領(lǐng)。

其三，由于工業(yè)產(chǎn)值的統(tǒng)計對象是規(guī)模以上企業(yè)，所以無論在政府的工作報告或者是官方的統(tǒng)計分析中柳州市汽車配件企業(yè)數(shù)量在520家左右，這主要基于直接為主機廠生產(chǎn)性配套服務(wù)的企業(yè)，從本課題研究小組的研究結(jié)果顯示柳州市汽車配件生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量為720多家，多出的200家小型汽車配件企業(yè)生產(chǎn)的配件主要為配件經(jīng)銷商服務(wù)，市場為柳州產(chǎn)汽車后市場。

第二，沒有把汽車后服務(wù)業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展高度認(rèn)識，對該產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)組成、產(chǎn)業(yè)要素、發(fā)展趨勢、規(guī)律等缺乏研究，因而對后服務(wù)業(yè)的引導(dǎo)決策還是基于產(chǎn)品售后的服務(wù)保障層面。

第三，在第二體系中面向全國車后服務(wù)市場中的汽車維修配件，尤其是同車型同一種型號的配件由于制造企業(yè)的不同在材質(zhì)以及質(zhì)量性能保證面參差不齊，直接影響了柳州產(chǎn)汽車配件的信譽。

第四，在柳州汽車后服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈體系中居于核心的是零配件經(jīng)銷商，這些經(jīng)銷商實力和品牌影響力相對薄弱，仍處于利潤薄弱的搬運工階段，雖然近幾年來這一行業(yè)先行者如柳州雙發(fā)汽配、柳州駱陽汽配、柳州星力量汽配等推動下與中國鐵路物資柳州物流有限公司合作建立了汽車配件市場，初步形成了后市場汽配經(jīng)銷商集聚，營銷渠道上2014年引入全國（無錫）汽車配件秋季展覽會在柳州召開。

面臨的問題是中鐵汽配城人氣剛剛集聚又要面臨城市綜合改造以及搬遷，汽配會展的內(nèi)容和形式還停留在集貿(mào)形式，對全國汽車后市場的行業(yè)影響度比較低，因此，汽配經(jīng)銷商集聚園區(qū)如何落地、品牌如何建設(shè)以及配件銷售平臺如何構(gòu)建等迫切需要解決。

第五，柳州汽車后服務(wù)業(yè)配件物流成本高，根據(jù)統(tǒng)計為上汽通用五菱生產(chǎn)配送汽車配件物流成本為6-10%，而后服務(wù)業(yè)配件的物流成本為12-20%，這由兩方面的原因造成，一個是配件層級流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，量少次多，第二個原因是柳州后服務(wù)業(yè)汽配物流發(fā)展滯后，汽配的利潤比較薄，物流成本嚴(yán)重擠占了下級經(jīng)銷商和維修站的利潤，進而削弱了柳州產(chǎn)汽車配件的市場競爭力，作者在《柳州汽車后服務(wù)業(yè)汽配物流問題與發(fā)展研究》一文作了系統(tǒng)研究分析。

第六，汽車后服務(wù)業(yè)配件經(jīng)銷商主體一般是輕資產(chǎn)經(jīng)營，倉庫和辦公場所一般是租賃經(jīng)營，對商業(yè)銀行而言，如果沒有抵押資產(chǎn)就無法得到銀行的資金支持，造成了該體系的交易一般是現(xiàn)金交易，限制了經(jīng)銷商的發(fā)展規(guī)模的進一步擴大和市場占有率提高。

4 促進柳州汽車后市場汽配發(fā)展建議

4.1 關(guān)于柳州汽車后服務(wù)業(yè)的認(rèn)識要到位

政府相關(guān)部門要把汽車后服務(wù)業(yè)作為柳州新興產(chǎn)業(yè)對待，認(rèn)真規(guī)劃和扶持汽車后服務(wù)業(yè)所涉及產(chǎn)業(yè)鏈，制定發(fā)展規(guī)劃并提出相應(yīng)配套措施以及政策。

4.2 推進后服務(wù)業(yè)汽配發(fā)展三個平臺建設(shè)。

第一，汽車后服務(wù)產(chǎn)業(yè)要素集聚園區(qū)平臺：包括汽車配件后服務(wù)市場、快修美容、維修以及配件物流市場，充分發(fā)揮柳州市汽車配件協(xié)會的作用，結(jié)合中鐵汽配城整體搬遷改造，園區(qū)選址從市場成熟度和后市場配件生產(chǎn)企業(yè)集聚角度可以考慮柳南區(qū)河西工業(yè)園區(qū)和柳工大道物流規(guī)劃區(qū)，打造綜合性汽車后服務(wù)業(yè)相關(guān)要素集聚平臺，主要包括汽配經(jīng)銷商集聚、快修與美容集聚、汽配物流集貨點集聚等。

第二，汽車后服務(wù)業(yè)大數(shù)據(jù)平臺：通過平臺建立柳州汽配經(jīng)銷商信用等級評價體系；定期評比和發(fā)布汽配經(jīng)銷商的信用等級。協(xié)調(diào)廣西汽車拖拉機研究所、柳州市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局對經(jīng)銷商銷售配件進行技術(shù)質(zhì)量等級認(rèn)證。

第三，繼續(xù)建設(shè)好每年一次的“中國東盟（柳州）汽車工業(yè)博覽會零部件展暨全國（柳州）微車微轎配件展覽會”，促進汽配技術(shù)和文化交流，提升柳州配件競爭力。

4.3 出臺后市場汽配物流扶持政策

物流是帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展和集聚效應(yīng)的粘結(jié)劑，生產(chǎn)物流和售后服務(wù)物流服務(wù)群體的集散度不同，生產(chǎn)物流客戶穩(wěn)定集中后服務(wù)汽配物流則恰恰相反。

第一，在汽運方面，建議出臺汽配物流專線補助、公里補助等措施，降低配件物流成本；

第二，在后服務(wù)配件消費或集散中心城市，如鄭州、長沙、重慶、西安、沈陽、南京等，配件經(jīng)銷商通常選擇鐵路快運集裝箱運輸，但是由于近期鐵路集裝箱提價幅度達到120%以上，給下游客戶帶來極大壓力，所以建議政府相關(guān)部門與南寧鐵路局協(xié)調(diào)在量價方面達成共識，促進共同發(fā)展。

4.4 政府在服務(wù)業(yè)扶持資金方面

加大對汽車后服務(wù)業(yè)的龍頭企業(yè)在品牌、線上線下渠道建設(shè)、服務(wù)鏈整合等資金支持力度，以龍頭企業(yè)帶動行業(yè)發(fā)展，例如柳州市星力量汽車配件有限公司、柳州市雙發(fā)汽車配件有限公司等在銷售規(guī)模、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)上銷售、快修體驗【凌動汽車快修連鎖】等在全國微型車汽配行業(yè)具有較強影響力。

汽車后服務(wù)業(yè)是一個新興業(yè)態(tài)，專家預(yù)計2018年后市場規(guī)模有望破萬億元，很多城市已經(jīng)關(guān)注和研究如何促進本區(qū)的汽車后服務(wù)業(yè)發(fā)展，本文基于柳州汽車制造工業(yè)經(jīng)濟特點，利用企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)、行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)、企業(yè)年度會議資料數(shù)據(jù)等，在認(rèn)真研究梳理的基礎(chǔ)上進行甄別與計算，推算出柳州產(chǎn)面向全國汽車后服務(wù)汽配的市場發(fā)展?jié)摿?，并通過現(xiàn)狀以及存在問題分析，提出發(fā)展柳州汽車后服務(wù)業(yè)的建議措施，期望能夠為柳州經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級提供參考。

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