劉楊

[摘要]隨著全球經(jīng)濟的不斷發(fā)展，跨境電子商務得到快速發(fā)展，快速發(fā)展的電子商務帶動跨境物流的發(fā)展，但二者發(fā)展速度不協(xié)調(diào)。為此，文章闡述跨境物流的模式，分析跨境物流中存在的問題，提出相應的解決措施。

[關鍵詞]“互聯(lián)網(wǎng)+”；跨境電商；跨境物流；邊境倉

[DOI]1013939/jcnkizgsc201825152

物流是完成電商物品到消費者手中的流通環(huán)節(jié)，跨境電商進入快速發(fā)展階段，但跨境物流還處于發(fā)展初期，跨境物流發(fā)展速度無法滿足跨境電商發(fā)展速度，二者無法實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

1“互聯(lián)網(wǎng)+”跨境電商物流模式

伴隨著國內(nèi)電子商務的發(fā)展，跨境電子商務快速發(fā)展起來，跨境電子商務的模式是一種線上完成信息流、資金流，線下完成物流的模式，所謂跨境，指的是購買雙方分屬于不同的國家，距離的差距會造成時間的問題，貨物完成空間位移轉(zhuǎn)換需要經(jīng)過時間等待，其間政治、經(jīng)濟都會發(fā)生改變，比如匯率上漲或下調(diào)，比如不同執(zhí)政黨執(zhí)政，都會影響貨物的轉(zhuǎn)移，物流模式不再依附于傳統(tǒng)的找人捎帶等模式，新興模式隨之誕生。

（1）傳統(tǒng)物流模式。傳統(tǒng)的跨境物流模式有國際郵政小包和國際快遞兩種模式。國際郵政小包應用性比較普及，完成國際運輸便捷、快速，由于個人進行郵寄，通關方便、清關快速，但是容易出現(xiàn)丟件現(xiàn)象，且一旦丟件追溯查詢歷時長，不容易找回物件，對于一些重量大或者形狀占據(jù)空間大的物品無法通過國際郵政完成；國際快遞不容易出現(xiàn)丟件現(xiàn)象，一旦丟失，追溯貨源快捷，適合郵寄大量物品，但價位昂貴。

（2）海外倉。所謂海外倉指的是提前在輸入國建設或租賃倉庫，物品儲存在輸入國的倉庫里，之后通過電子商務的形式完成訂單交易，一旦訂單交易完成，物品從輸入國倉庫放行完成貨物的物流。以我國出口貨物到朝鮮為例，我國提前在朝鮮建立或租賃倉庫，物品儲存在朝鮮，之后朝鮮人民完成電子商務交易，貨物從朝鮮發(fā)出，在朝鮮建立或租賃的倉庫稱為海外倉。這種模式節(jié)省了物品物流的時間，短時間市場變化幅度相對較小，客戶的需求變化幅度不大，更能夠滿足客戶的需求，一旦發(fā)生退換貨也比較容易滿足客戶需求，但由于跨境建設倉庫或租賃倉庫，資金、人力投入加大，不同國家政治、經(jīng)濟不同，風險較大。

（3）邊境倉。邊境倉跟海外倉相似，具體區(qū)別在于倉庫建設或租賃的空間位置不同，邊境倉的倉庫建設或租賃位置設在輸入國的鄰國，輸出國提前將物品送入輸入國的鄰國倉庫，待完成電子商務交易后，物品從倉庫放行進入輸入國完成物品空間轉(zhuǎn)移。根據(jù)輸入國與輸出國的位置可將邊境倉分為絕對邊境倉和相對邊境倉，絕對邊境倉就是輸入國與輸出國相鄰，倉庫設在緊挨輸入國的城市，以中國出口貨物去俄羅斯為例，倉庫設在滿洲里，待網(wǎng)上交易完成后貨物從滿洲里發(fā)往俄羅斯；相對邊境倉指的是輸入國與輸出國不相鄰，倉庫設在輸出國以外但緊鄰輸入國的國家或城市，物品提前運往輸入國的鄰國，待完成電子交易后，物品從緊鄰輸入國的國家發(fā)貨到達輸入國完成交易，以中國出口貨物到非洲為例，在巴基斯坦設立邊境倉，貨物提前由中國發(fā)往巴基斯坦，待非洲的網(wǎng)上交易完成后，貨物從巴基斯坦發(fā)貨運往非洲完成物品的物流。

（4）國際物流專線。所謂國際物流專線指的是特定地區(qū)或國家推行的專用物流線路，該線路有固定的起點、終點，運行時間固定，運行方式固定的特點。因為有這四固定，運行的速度相對較快，但是運行的區(qū)域受到一定的限制?？缇畴娮由虅盏目焖侔l(fā)展帶動了國際多式聯(lián)運的迅猛崛起。

（5）保稅區(qū)物流。物品先行運往保稅區(qū)，待完成電子商務交易后，將物品集中在保稅區(qū)進行分揀、包裝及運送到目的地。保稅區(qū)物流的好處是可以形成規(guī)模經(jīng)濟效益，降低整體物流成本，又由于在保稅區(qū)完成的運作，可以享受保稅區(qū)的優(yōu)惠政策。保稅區(qū)物流是在電子商務發(fā)展下出現(xiàn)的新的物流模式。

2“互聯(lián)網(wǎng)+”跨境電商物流運作中存在的問題

（1）環(huán)境因素影響嚴重?？缇畴娮由虅胀瓿傻氖俏锲窂妮敵鰢捷斎雵奈锪鬓D(zhuǎn)換，就會受到兩個或兩個以上國家的政治、經(jīng)濟、匯率等因素的影響，從而加大了跨境電商物流的風險因素。又由于跨境物流歷時長，物品的在途追蹤成為備受關注的問題，在途追蹤環(huán)節(jié)牽扯到物品地點、時間的變換，追蹤數(shù)據(jù)隨之改變，庫存方式變化，使用的運輸方式也會發(fā)生更改，通常物流在途追蹤使用的技術大多是無線射頻、電子數(shù)據(jù)交換及條碼技術，成本高昂，物流供應鏈條上的物流企業(yè)與電商企業(yè)為此產(chǎn)生利益糾紛，每一方只考慮自身成本的下降而忽略整個鏈條利益的上漲，從而導致雙方企業(yè)無法共享信息，信息傳遞不及時、不透明、銜接不通暢，最終消費者的在途追蹤體驗不愉快，只有克服環(huán)境的影響，才能加速跨境電商物流的快速發(fā)展。

（2）跨境成本高昂。跨境電商物流包括運輸、倉儲、包裝、信息流通、通關及商檢等環(huán)節(jié)，環(huán)節(jié)的增多導致物品流通速度降低，運輸時間延長，又由于信息傳遞不透明，客戶無法在第一時間掌握物品的動態(tài)，客戶體驗性較差，物流服務水平較低，若想改變跨境電商物流供應鏈鏈條的服務水平，整個跨境成本就會大幅度上漲。以客戶跨境購買化妝品為例，女性居多，女性的消費特性偏沖動，希望買完化妝品能在第一時間送達且效果明顯，但化妝品在通關及商檢環(huán)節(jié)比較耗費時間，運輸過程對運輸方式有特定的要求，且由于信息傳遞不及時，庫存出現(xiàn)狀況很難在第一時間補充完成，導致化妝品整個跨境物流耗時長，但化妝品更新?lián)Q代速度快，且客戶對化妝品的保質(zhì)期要求較高，導致客戶對化妝品跨境物流的體驗度偏低，若想提升客戶服務水平，就要為此付出高昂的成本。

（3）跨境物流基礎設施水平低弱。我國物流提出的時間比國外晚，處于發(fā)展過程中，很多設施設備處于落后水平?？缇澄锪鹘?jīng)歷的環(huán)節(jié)較多，以運輸集裝箱為例，跨境物流一般采用標準集裝箱，但每個地區(qū)集裝箱的標準不同，等通關之后到各個國家運輸過程中，采用的集裝箱運輸車輛的尺寸會發(fā)生變化，導致最終部分車輛存在運輸力的浪費現(xiàn)象，且會延長周轉(zhuǎn)時間，標準的統(tǒng)一不是局部某一方面的，是一個系統(tǒng)的工程。

（4）能提供專業(yè)服務的第三方跨境物流企業(yè)匱乏?？缇澄锪髌髽I(yè)提供基本的物流服務，專業(yè)化的服務提供少之又少。由于跨境物流經(jīng)過兩個或兩個以上的國家或地區(qū)，環(huán)節(jié)復雜，每增加一個環(huán)節(jié)，導致物品的貨損貨差增大，客戶退換貨的幅度增大，但由于跨境物流，退換貨經(jīng)歷時間長，費用高，導致最終大部分跨境物流無法完成退換貨流程，客戶的滿意度大打折扣，專業(yè)化服務的第三方物流企業(yè)利潤低下，很難形成規(guī)模。

（5）跨境電商物流人才少?？缇畴娚碳纫笕藛T具備專業(yè)的外貿(mào)知識，還要求人員英語水平高，關鍵是要求人員懂得電商知識，但是同時具備這三方面的人才數(shù)量規(guī)模不大，目前很多高校開設了跨境電商課程，但開設課程的知識基本都是成熟的知識，相對快速發(fā)展變化的市場來說落后好多，導致最終培養(yǎng)出來的學生無法滿足快速發(fā)展的市場需求，專業(yè)人才相對匱乏。

（6）跨境電商物流的政策法規(guī)不完善?？缇畴娚膛d起的時間比較短，針對性比較強的法規(guī)建設薄弱，好多都是從法律中直接拿過來用，國家的利好政策普及度低，只有制定針對性的法律法規(guī)，才能有利于跨境電商的健康發(fā)展。

（7）跨境電商物流信息化水平不高?？缇畴娚涛锪鞣譃閲鴥?nèi)物流跟國外物流兩方面物流，雖然國內(nèi)物流快速發(fā)展，但仍然趕不上國際物流的發(fā)展速度，以物品追蹤為例，國內(nèi)物流查詢跟國外物流查詢的語言不統(tǒng)一，系統(tǒng)體系不一致，很容易追蹤到國內(nèi)物流信息，但由于語言、體系等原因，國外物流信息追蹤難度大，信息更新速度緩慢，一旦貨物丟失不容易查找貨源，導致國內(nèi)、國際物流出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象。

（8）跨境電商發(fā)展速度快于跨境物流發(fā)展速度?？缇畴娮由虅战灰椎淖詈笠粋€環(huán)節(jié)是物品空間位移的轉(zhuǎn)化，這些需要通過跨境物流完成，所以跨境電商的滿意度離不開跨境物流完成的情況，客戶的需求變化快速，對于跨境物流不僅僅局限于完成空間位移的轉(zhuǎn)化，更要求快速、低成本，客戶對于物流的滿意度直接影響客戶對于跨境電商的體驗度，而由于跨境的特殊性，無論是從客戶服務滿意度還是物流成本角度，跨境物流發(fā)展速度遠遠低于跨境電商發(fā)展速度。

3解決“互聯(lián)網(wǎng)+”跨境電商物流問題的方法

（1）建立多式聯(lián)運綜合協(xié)調(diào)機構，降低物流成本。跨境電商物流追求最終消費者的滿意度提升，客戶服務水平上漲，盡最大努力把貨物送達消費者手中，一般采用的運輸方式為海鐵、海公、空鐵及空公等聯(lián)運方式，生產(chǎn)環(huán)節(jié)及銷售環(huán)節(jié)的利潤越來越透明，若想降低整個鏈條的成本，需要從流通環(huán)節(jié)著手，降低流通環(huán)節(jié)的費用成為跨境電商物流追求的目標。由于跨境電商物流采用的方式多為多式聯(lián)運，多式聯(lián)運牽扯海關、檢驗檢疫、場站等多個部門，溝通協(xié)調(diào)手續(xù)煩瑣，通關速度緩慢，物流周轉(zhuǎn)時間長，成本高昂，只有成立針對性的協(xié)調(diào)機構，才能簡化手續(xù)，加快物流速度，降低物流成本。

（2）完善跨境電商物流基礎設施，構建物流體系?？缇畴娚涛锪鳝h(huán)節(jié)繁多，各節(jié)點由于語言等原因溝通不通暢，信息不能及時透明地傳遞，最終導致消費者滿意度不高，若想提升跨境電商物流的服務水平，要加強信息系統(tǒng)構建，統(tǒng)一信息語言，配送中心功能健全，滿足不同區(qū)域的不同需求，完善數(shù)據(jù)庫，便于整個鏈條的節(jié)點快速查詢各自需求的信息，只有物流基礎設施完善健全，形成體系化系統(tǒng)，才能加速物流轉(zhuǎn)換速度，滿足消費者需求，提升整個物流服務水平。

（3）優(yōu)化物流信息技術。我國物流信息技術起步較晚，雖然快速發(fā)展，但無法追上國際物流信息技術的步伐，導致跨境物流過程中由于信息技術不統(tǒng)一，消費者無法追蹤到貨物的物流信息，最終貨物丟失很難查到貨源信息，消費者體驗度低，滿意度不高，只有優(yōu)化我國的物流信息技術，盡快與國際物流信息技術接軌，才能改變消費者滿意度低下的現(xiàn)象。

（4）第三方跨境物流服務企業(yè)規(guī)?；??？缇澄锪鞯牧鞒虖碗s，國家出臺相關的政策法規(guī)有助于簡化跨境流程，制定優(yōu)惠政策有助于第三方跨境物流服務企業(yè)發(fā)展，促進跨境物流朝著良性方向發(fā)展。

4結論

跨境物流是跨境電商發(fā)展的產(chǎn)物，跨境電商的發(fā)展離不開跨境物流的發(fā)展，兩者互相依附發(fā)展，但是跨境電商發(fā)展的速度遠遠快于跨境物流的發(fā)展速度，跨境物流受到環(huán)境、成本、基礎設施、信息系統(tǒng)等因素的影響，制約其發(fā)展步伐，針對其制約因素，通過建立多式聯(lián)運協(xié)調(diào)機構、完善物流基礎設施及優(yōu)化信息系統(tǒng)等措施，促進跨境電商良性發(fā)展。

參考文獻：

[1]趙佳妮，呂靜基于B2C的跨境電商出口物流模式及問題分析[J].物流工程與管理，2016（5）.

[2]冀芳，張夏恒跨境電子商務物流模式創(chuàng)新與發(fā)展趨勢[J].中國流通經(jīng)濟，2015（6）：14-20.]