□本刊記者 徐天寶／通訊員 劉杰

聯(lián)調(diào)聯(lián)試！備受關(guān)注的濟(jì)青高鐵即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)！

8月2日早上8點(diǎn)18分，檢測(cè)車(chē)從濟(jì)青高鐵膠州北站發(fā)車(chē)，到濟(jì)南東站外，再返回膠州北站。這標(biāo)志著濟(jì)青高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動(dòng)，由國(guó)家批復(fù)的第一條地方自主投資建設(shè)的高速鐵路——濟(jì)青高鐵通車(chē)運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

從靜態(tài)驗(yàn)收到聯(lián)調(diào)聯(lián)試

2015年12月開(kāi)工建設(shè)的濟(jì)青高鐵，在經(jīng)過(guò)兩年半的基礎(chǔ)建設(shè)期后，今年7月27日完成了濟(jì)南東（不含）至膠州北（不含）區(qū)段的工務(wù)、通信、信號(hào)、供電及房建專(zhuān)業(yè)靜態(tài)驗(yàn)收，并通過(guò)了專(zhuān)家組評(píng)審。7月29日，已完成濟(jì)南東（不含）至膠州北（不含）K3+291-K273+307區(qū)段的接觸網(wǎng)送電。7月30日，完成該區(qū)段的熱滑試驗(yàn)。8月1日下午，濟(jì)青高鐵在膠州召開(kāi)聯(lián)調(diào)聯(lián)試預(yù)備會(huì)，濟(jì)南鐵路局集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)處室、相關(guān)站段及濟(jì)青高鐵公司、各參建單位、鐵道科學(xué)研究院等相關(guān)方面共計(jì)300多人參加會(huì)議。

記者了解到，濟(jì)南至青島高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試約需要4個(gè)月時(shí)間，主要經(jīng)歷4個(gè)階段：8月份為濟(jì)南東至膠州北段開(kāi)行綜合檢測(cè)列車(chē)逐級(jí)提速試驗(yàn)階段，這個(gè)階段綜合檢測(cè)列車(chē)通過(guò)“折返跑”采集分析相關(guān)數(shù)據(jù)，完成單列動(dòng)車(chē)組、重聯(lián)動(dòng)車(chē)組逐級(jí)提速測(cè)試；9月份為濟(jì)南東至膠州北段信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，對(duì)列控系統(tǒng)功能測(cè)試、兼容性測(cè)試等方面進(jìn)行綜合檢測(cè)；10月下旬至11月中旬，為膠州北至紅島段逐級(jí)提速試驗(yàn)和信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段；11月下旬為全線拉通試驗(yàn)階段。

8月2日，時(shí)速100公里的測(cè)試車(chē)在濟(jì)青高鐵上線

聯(lián)調(diào)聯(lián)試的主要目的，采用檢測(cè)列車(chē)、測(cè)試動(dòng)車(chē)組、綜合檢測(cè)列車(chē)和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，在規(guī)定測(cè)試速度下對(duì)濟(jì)青高鐵各子系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)間接口、匹配關(guān)系進(jìn)行綜合測(cè)試；評(píng)價(jià)和驗(yàn)證牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)、客服、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)的性能或功能；驗(yàn)證路基、軌道、橋梁等結(jié)構(gòu)工程的適用性，評(píng)價(jià)綜合接地、電磁環(huán)境、振動(dòng)噪聲是否滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求；對(duì)全線各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試、優(yōu)化，使各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能及性能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

8月9日，濟(jì)青高鐵開(kāi)行時(shí)速200公里的綜合測(cè)試車(chē)

逐級(jí)測(cè)試確保安全運(yùn)行

據(jù)介紹，8月2日上線的首先是中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)的檢測(cè)車(chē)，由工務(wù)檢測(cè)車(chē)、電務(wù)檢測(cè)車(chē)和接觸網(wǎng)檢測(cè)車(chē)組成，對(duì)全線的工務(wù)設(shè)備、電務(wù)設(shè)備和接觸網(wǎng)設(shè)備，按速度等級(jí)進(jìn)行一次逐級(jí)測(cè)試。8月9日，綜合檢測(cè)車(chē)（動(dòng)檢車(chē)）正式上線檢測(cè)。

濟(jì)青高鐵高速段聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，除了高速段，按照計(jì)劃，濟(jì)青高鐵濟(jì)南樞紐段10月11日至24日進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，青島樞紐段10月25日至11月18日進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，11月6日至15日信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，濟(jì)青高鐵下一步還將通過(guò)列車(chē)運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急救援演練和按圖行車(chē)等運(yùn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，驗(yàn)證行車(chē)組織方式能否滿足運(yùn)營(yíng)要求，檢驗(yàn)設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，預(yù)計(jì)2018年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

據(jù)了解，本著打造百年優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)，濟(jì)青高鐵公司組織研發(fā)了“濟(jì)青高鐵建設(shè)實(shí)名制管理信息系統(tǒng)”，濟(jì)青高鐵公司將建設(shè)實(shí)名制的管理思路通過(guò)信息化手段分解到沿線工地上的每個(gè)作業(yè)隊(duì)和基層施工人員。通過(guò)“管理制度、作業(yè)流程、操作規(guī)范”三管齊下，要求參建單位管理和施工人員實(shí)名身份采集和注冊(cè)，并在現(xiàn)場(chǎng)施工中按工序?qū)嵜_認(rèn)，有效保證了工程質(zhì)量和建設(shè)效率。

自2016年4月份在章丘制梁場(chǎng)首次應(yīng)用以來(lái)，不到一年的時(shí)間累計(jì)注冊(cè)實(shí)名參建人員2.7萬(wàn)余人，工序?qū)嵜_認(rèn)數(shù)據(jù)達(dá)到40.2萬(wàn)人次，建設(shè)實(shí)名制在全線線下、房建、電氣化和專(zhuān)業(yè)化工廠中全面應(yīng)用。

最新消息

記者從有關(guān)方面獲悉，濟(jì)青高鐵、青連鐵路計(jì)劃于今年12月20日同時(shí)通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

鏈接

濟(jì)青高鐵是國(guó)家“四縱四橫”太青客運(yùn)通道的重要組成部分，同時(shí)也是我國(guó)首條以地方投資為主建設(shè)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。

高速鐵路貫穿山東半島，正線全長(zhǎng)307.9公里，自濟(jì)南東站引出，經(jīng)鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站。設(shè)濟(jì)南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場(chǎng)站、紅島站共11站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。投入使用后，濟(jì)南到青島用時(shí)將由現(xiàn)在的2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)，青島到北京的時(shí)間將由現(xiàn)在的5.5小時(shí)壓縮到2.5小時(shí)。

濟(jì)青高鐵西連濟(jì)南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟(jì)、石太等客運(yùn)專(zhuān)線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去往中原城市群、長(zhǎng)三角的快速客運(yùn)通道；東接青島樞紐，與青榮城際鐵路、青連鐵路等銜接，構(gòu)成連接濟(jì)南、青島間多個(gè)中心城市和通達(dá)山東沿海煙臺(tái)、威海、日照等中心城市的快速客運(yùn)主通道，形成了省內(nèi)的2小時(shí)交通圈。

濟(jì)青高鐵的建設(shè)，對(duì)于助力山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善，具有重要意義。