故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)一汽-大眾捷達轎車，裝備RSH發(fā)動機，行駛里程為9萬km，用戶反映該車行駛時故障燈點亮，加速時有頓車現(xiàn)象。

檢查分析：筆者接車后，發(fā)現(xiàn)在怠速時故障燈并未點亮，但踩下加速踏板，轉(zhuǎn)速接近2 000 r/min時，故障燈開始閃爍，最后變?yōu)槌Ａ?。詢問用戶得知，該車一周前曾因該故障在其他修理廠更換了4個火花塞和2缸高壓線，更換后加速頓車的現(xiàn)象消失。但幾天后，故障再度出現(xiàn)，于是用戶找到筆者，要求徹底查到真實故障原因。

筆者首先連接診斷儀檢測，發(fā)現(xiàn)故障碼P0302—氣缸2檢測到失火。讀取數(shù)據(jù)流，三元催化器和氧傳感器數(shù)值不正常。在怠速工況下檢查點火系統(tǒng)，未見高壓線異常漏電。檢查點火模塊及其搭鐵，正常。檢查2缸噴油器電壓，在靜態(tài)時為12.56 V，未見異常。拆下不久前剛換上的第2缸高壓線，從外觀檢查未見破損漏電現(xiàn)象。難道是這根高壓線內(nèi)部斷路或阻值不對？于是，使用萬用表測量2缸高壓線電阻值，為4630.0 kΩ（圖2）。而該車高壓線正確的電阻值應(yīng)在5.5～11.0 kΩ。測量1缸的原廠高壓線，阻值為6.2 kΩ。由此推斷用戶之前維修時更換的這條高壓線有問題，無法達到在不同轉(zhuǎn)速工況下點火的要求。

故障排除：更換原廠高壓線（圖3），試車故障燈熄滅，加速強勁有力，頓車現(xiàn)象消失，幾天后回訪車主，確認(rèn)故障徹底排除。

回顧總結(jié)：因該車搭載的是較老的8氣門RSH發(fā)動機，因此即使裝上一根副廠高壓線，多數(shù)情況下也可以正常運行。但在使用一段時間后，特別是高速行駛時，就會出現(xiàn)點火減弱的問題，導(dǎo)致發(fā)動機動力不足、加速頓車，同時還會導(dǎo)致三元催化器、氧傳感器的信號異常。

圖2 副廠高壓線的阻值

圖3 原廠高壓線