本刊記者 喬可可

唐艷

1立方米的精彩

1.64米的個(gè)頭，身材高挑，看起來(lái)文靜秀氣，單從外表看，今年47歲的唐艷似乎與叉車(chē)工身份有些不搭。她操縱的叉車(chē)，光兩個(gè)大車(chē)輪就比她高出許多，要登上駕駛艙還得爬幾級(jí)很陡的梯子。駕駛艙內(nèi)只有1立方米左右的空間，她在這狹窄的空間內(nèi)，一干就是十多年。

1990年，通過(guò)招工考試，唐艷進(jìn)入連云港港口集團(tuán)東聯(lián)公司，被分配到鏟車(chē)隊(duì)。當(dāng)年招工考試一共有三個(gè)工種：門(mén)機(jī)、吊車(chē)、鏟車(chē)。相對(duì)前兩種，鏟車(chē)屬于流動(dòng)機(jī)械，開(kāi)車(chē)難度大，體力要求高，且安全系數(shù)較低，很多一同被錄取的請(qǐng)?jiān)刚{(diào)到其他兩個(gè)工種車(chē)隊(duì)。而抱著“能有一份工作就很不錯(cuò)了”想法的唐艷心甘情愿留下來(lái)，并下定決心好好干。

決心歸決心，真正操作起來(lái)又是另一回事。剛開(kāi)鏟車(chē)鏟鋼管時(shí)，不是左歪，就是右偏，一個(gè)工班下來(lái)，累得頭昏眼花，活卻沒(méi)干多少。唐艷心里自然委屈，工友們半打趣半規(guī)勸說(shuō):“開(kāi)鏟車(chē)是男人干的粗活，你一個(gè)黃毛丫頭，還是改行干別的吧！”

倔強(qiáng)的唐艷不信啃不動(dòng)這塊硬骨頭。她白天目不轉(zhuǎn)睛地盯著師傅操作，琢磨每一個(gè)駕駛細(xì)節(jié)，晚上留在場(chǎng)地練習(xí)，不懂的問(wèn)題都記在小本子上，第二天再向師傅請(qǐng)教。

在港口，女裝卸司機(jī)一般只開(kāi)載重5噸的鏟車(chē)。經(jīng)過(guò)兩年的學(xué)徒生涯，唐艷不僅能嫻熟地駕駛5噸的小車(chē)型鏟車(chē)，而且能開(kāi)16噸、25噸、45噸的大車(chē)型鏟車(chē)，成為港口第一位能進(jìn)行多個(gè)貨種的高難度裝卸作業(yè)的女司機(jī)。

鏟車(chē)駕駛室空間狹小，四周都是玻璃門(mén)窗，沒(méi)有一點(diǎn)取暖設(shè)備，每次工作完，唐艷的手都凍得紅腫。炎炎夏日，碼頭氣溫高達(dá)38℃，駕駛室里更是達(dá)到44℃，座位下的發(fā)動(dòng)機(jī)一發(fā)動(dòng)，渾身蒸得滾燙滾燙的。一天下來(lái)，汗水濕透了工裝和座椅。晚上回到家里，吹電扇降溫，身上依然滾燙，唐艷以為發(fā)燒了，用體溫表一量，體溫正常，才知道是一整天日曬氣蒸的緣故。

每年7月，是船舶集中到港的時(shí)候。裝卸機(jī)械、人員勞力十分緊張，好多司機(jī)耐不住勞累會(huì)抽時(shí)間休息，而唐艷為了搶工時(shí)，怕上衛(wèi)生間耽誤時(shí)間，連水都很少喝?！爱?dāng)時(shí)心里就兩個(gè)字——拼、干?！敝两?，仍令她驕傲的是，她創(chuàng)下了連云港白班單車(chē)氧化鋁作業(yè)量最高紀(jì)錄。同事們紛紛豎起大拇指：“唐艷，好樣的，我們?yōu)槟泸湴?！”唐艷清楚地記得當(dāng)時(shí)的感覺(jué)，“一般平均每天一只腳踩剎車(chē)1500次～2000次，下班后，腿都站不直了?！?/p>

在美麗的海港，唐艷邂逅了同樣是裝卸司機(jī)的丈夫，婚后育有一女。丈夫和唐艷一樣，都是三大班，工作也十分辛苦。有一年冬天，女兒發(fā)高燒，夫妻倆都要上班，只好委托年邁的母親帶女兒去醫(yī)院。女兒過(guò)生日當(dāng)天，剛陪女兒吹完蠟燭，他們又匆匆忙忙回到港口繼續(xù)上班。多年來(lái)，每當(dāng)唐艷和丈夫的上班時(shí)間趕到一塊，女兒就得到姥姥家或大姨家吃飯，唐艷臨去上班，女兒總要追問(wèn)：“媽媽?zhuān)裉煳疑夏膬撼燥?？”在唐艷心里，工作始終占據(jù)著第一位，用她的話說(shuō)：“那時(shí)候，一心想的全是碼頭?！?/p>

小崗位也有大貢獻(xiàn)

多年堅(jiān)守在生產(chǎn)第一線，唐艷的身體長(zhǎng)期處于超負(fù)荷狀態(tài)。在連續(xù)幾年的體檢報(bào)告中，多項(xiàng)健康指標(biāo)超過(guò)警戒線，“到現(xiàn)在，我還是中度貧血，長(zhǎng)期缺乏休息和飲食不規(guī)律造成的?！背鲇诮】悼紤]，2007年年初，公司把唐艷從碼頭一線調(diào)到工會(huì)工作?！暗诖a頭一線干慣了，我還是喜歡到一線去。”又考慮到碼頭一線缺乏技術(shù)攻關(guān)的業(yè)務(wù)骨干，2009年3月，唐艷主動(dòng)要求回到機(jī)械一隊(duì)，擔(dān)任隊(duì)長(zhǎng)助理。

走上管理崗位后，她把節(jié)能降耗放在了重中之重的位置。唐艷發(fā)現(xiàn)，司機(jī)普遍存在不良的操作習(xí)慣，比如，有的司機(jī)即使人不在車(chē)上，依然開(kāi)著發(fā)動(dòng)機(jī)；還有的喜歡把腳放在油門(mén)上，不經(jīng)意間白白浪費(fèi)了燃油。為了改變這一現(xiàn)象，唐艷每天早上6點(diǎn)鐘就來(lái)到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，仔細(xì)觀察每一名司機(jī)的操作，隨時(shí)提醒他們。問(wèn)她收效如何，她笑著說(shuō)：“我先改變十個(gè)人，以后這十個(gè)人就會(huì)改變一百個(gè)人，再往后就會(huì)進(jìn)入良性循環(huán)?！?/p>

唐艷知道光有節(jié)能意識(shí)還不夠，還要有節(jié)能技能。隨后，她摸索總結(jié)出了一套叉車(chē)節(jié)能操作法——“腳輕、手快、少剎、勤查、多滑”和“一鏟準(zhǔn)”，并以文字、圖片、錄像等易學(xué)易懂的形式在全隊(duì)推廣。

唐艷還建立了《能材耗監(jiān)控記錄卡》，推行能耗單車(chē)考核制度。剛開(kāi)始，這一辦法遭到司機(jī)們的普遍反對(duì)，經(jīng)過(guò)多次談心、交流，司機(jī)們理解了唐艷的初衷，試點(diǎn)工作順利開(kāi)展?！皬囊幻緳C(jī)變成了管理者，不再是單純地開(kāi)好自己的車(chē)，練好自己的技術(shù)就行了，而是要讓所有的人都能在崗位上提高技術(shù)水平，能為港口發(fā)展做出更多貢獻(xiàn)……現(xiàn)在我們的司機(jī)都自己想辦法節(jié)能降耗了?！闭f(shuō)到這里，唐艷的語(yǔ)氣透著掩飾不住的自豪。

2010年，唐艷在交通運(yùn)輸部車(chē)船路港千家企業(yè)低碳交通專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)內(nèi)容之一——港口機(jī)械節(jié)能操作巡回演講中，代表連云港港口，先后在青島、上海、天津、廣州、大連等港口，將她的叉車(chē)節(jié)能操作法作為先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了推廣。

技能人才孵化器

高技能人才是我國(guó)人才隊(duì)伍的重要組成部分，是創(chuàng)新技術(shù)技能、創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富的重要力量。在日本，整個(gè)產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍的高級(jí)技工占比40%，德國(guó)則達(dá)到50%，而我國(guó)，這一比例僅為5%左右；2017年發(fā)布的人才藍(lán)皮書(shū)《中國(guó)人才發(fā)展報(bào)告》指出，中國(guó)高級(jí)技工缺口近1000萬(wàn)人?！澳壳皣?guó)內(nèi)高級(jí)技工奇缺，甚至南方的一些企業(yè)因招錄不到高級(jí)技工而面臨停產(chǎn)。”對(duì)此唐艷感慨良久。她想在全隊(duì)建立“創(chuàng)新型、知識(shí)型碼頭技術(shù)工人”的長(zhǎng)效成長(zhǎng)機(jī)制，充分發(fā)揮一線工人的創(chuàng)新能力。

2010年1月，“唐艷勞模創(chuàng)新工作室”正式掛牌，由12名基層骨干組成。“可別小看了這個(gè)創(chuàng)新工作室，車(chē)隊(duì)在碼頭生產(chǎn)操作中遇到的各種難題，都是在這里討論解決的，而且這兒也是技術(shù)創(chuàng)新的小陣地?！碧破G說(shuō)。

2014年，公司引進(jìn)“散改集”發(fā)運(yùn)新模式，采用散貨（氧化鋁、銅精礦等）以噸袋形式裝箱發(fā)運(yùn)。因沒(méi)有專(zhuān)用工具和前期可以參考的裝卸工藝。裝卸時(shí)，一條集裝箱氧化鋁噸袋需用時(shí)50分鐘，不僅作業(yè)效率低，而且破損率較高。針對(duì)這一情況，唐艷組織工作室相關(guān)技術(shù)人員，反復(fù)試驗(yàn)，研究解決方案。新技術(shù)實(shí)施后，貨物在箱體內(nèi)的碼放整齊有序，而且十分安全，裝卸效率由原來(lái)的50分鐘/箱，提升至約為20分鐘/箱。

工作室自成立以來(lái)，有20多項(xiàng)創(chuàng)新成果獲得了集團(tuán)技術(shù)創(chuàng)新成果獎(jiǎng)。創(chuàng)新工作室不僅解決生產(chǎn)中的實(shí)際問(wèn)題，還承擔(dān)著技能人才的培訓(xùn)工作，成為技能人才成長(zhǎng)的孵化器，每年培訓(xùn)各類(lèi)技能人才600余人?！拔覀兇a頭工人的創(chuàng)新成果，同樣為社會(huì)創(chuàng)造了很大的財(cái)富，和工程師、科學(xué)家一樣，都是為社會(huì)做貢獻(xiàn)?！?/p>

為弘揚(yáng)工匠精神，營(yíng)造尊重勞動(dòng)、崇尚技能的良好氛圍，2017年8月，江蘇省人社廳開(kāi)展了首屆“江蘇技能大獎(jiǎng)”評(píng)選，唐艷被評(píng)為“江蘇大工匠”。

唐艷說(shuō)：“身為黨支部書(shū)記，我的職責(zé)是把黨建工作帶到生產(chǎn)當(dāng)中去；身為副隊(duì)長(zhǎng)，我依然要抓生產(chǎn)。如果說(shuō)我是一條魚(yú)，碼頭一線就是水，我的根在一線?！闭劶拔磥?lái)，唐艷的回答樸實(shí)簡(jiǎn)單：“希望港口發(fā)展得越來(lái)越好，職工的幸福指數(shù)越來(lái)越高，生活越來(lái)越美好?！?/p>

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