譚桂容 翁世洲 韋慶

摘 要：崇左市經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，崇左市零擔物流貨運量不斷增加，為零擔物流得到快速發(fā)展。通過對目前崇左市零擔物流市場進行分析，針對零擔物流崇左市零擔物流市場存在物流基礎設備不完善、信息化程度低、行業(yè)準入門檻低、發(fā)展不規(guī)范、以小規(guī)模型企業(yè)居多、企業(yè)管理不當?shù)葐栴}并提出建議。

關鍵詞：崇左市；零擔物流；經(jīng)濟；運輸

中圖分類號：F25 文獻標識碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2018.23.016

1 引言

近年來物流越來越受到政府的關注，近年來崇左市零擔物流得到了很大的發(fā)展，物流行業(yè)得到了快速發(fā)展，企業(yè)越來越重視運營效率和質(zhì)量，零擔物流發(fā)展空間大。零擔物流是一批貨物運單托運的貨物重量或容積不夠裝一車（即運輸條件）的貨物物流。按照公路《價規(guī)》和《貨規(guī)》的規(guī)定，發(fā)貨人一次托運的數(shù)量、狀和體積不足 3 噸及其以下或達不到小型車標準載噸位的為零擔貨物運輸。零擔物流具有托運量小，流向不一、批數(shù)較多、品種繁雜、收貨單位差異等特點。目前國外零擔物流（發(fā)達國家）主要是大型貨運企業(yè)，有豐富的資源，采用兼并組建物流聯(lián)盟等方式，而國內(nèi)零擔物流主要是中小型企業(yè)甚至是個體，大多為獨立個體經(jīng)營采用低價策略維持公司的運營，企業(yè)管理制度不夠完善，技術滯后，普遍存在嚴重的超載現(xiàn)象、罰款、返程的承載率低等問題。

2 目前崇左市零擔物流的發(fā)展現(xiàn)狀

目前崇左市的零擔物流的發(fā)展現(xiàn)狀及市場分布情況主要是公路零擔運輸，據(jù)鐵路運輸部門統(tǒng)計，目前不辦理零擔業(yè)務，以下主要是針對崇左市公路零擔物流現(xiàn)狀進行分析，具體表現(xiàn)在以下幾個方面。

2.1 豐富的資源為崇左市物流業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)基礎

崇左市是中國邊境城市，與東南亞國家相鄰，有便捷的公路和鐵路通往東盟國家，有多條物流線路通往東盟國家，加快物流的發(fā)展，是中國—東盟重要的陸路物流節(jié)點。崇左市在“一帶一路”經(jīng)濟及北部灣經(jīng)濟的影響下，借助于優(yōu)越的地理位置優(yōu)勢發(fā)展口岸經(jīng)濟，崇左市有11個邊境口岸和15個邊民互市貿(mào)易點。崇左市豐富的資源為崇左市物流業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)基礎。

2.2 崇左市經(jīng)濟增長為崇左市物流行業(yè)的發(fā)展提供了巨大的發(fā)展空間

崇左市近年來經(jīng)濟穩(wěn)定增長，從2011年至2017年GDP增加了415.77億元，地方經(jīng)濟快速發(fā)展，崇左市這七年的地區(qū)生產(chǎn)總值發(fā)展趨勢見表1所示。

自2011-2017年以來崇左市地區(qū)生產(chǎn)總值整體上呈平穩(wěn)上升趨勢，自2015年起地區(qū)生產(chǎn)總值增長速度加快。崇左市場經(jīng)濟依靠技術創(chuàng)新和體制創(chuàng)新，使得地區(qū)生產(chǎn)總值總體呈增長趨勢。第二產(chǎn)業(yè)增長速度緩慢但2014年至2015年GDP下降而后逐漸回升，第三產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定增長，第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)增長幅度較大，第一產(chǎn)業(yè)增長速度緩慢。隨著第三產(chǎn)業(yè)GDP的不斷增長，物流行業(yè)漸漸得到政府部門的重視并給予政策等方面的支持，使崇左成為中國以及東盟各國產(chǎn)品交易的一流平臺。

2.3 政府逐漸重視物流行業(yè)的發(fā)展，給予政策傾斜

崇左市同時享受少數(shù)民族地區(qū)自治政策、西部大開發(fā)政策、沿海地區(qū)開放政策和邊區(qū)開放政策、“三區(qū)疊加”政策等政策優(yōu)勢，對于投資特別重大、財政貢獻特別重要的項目可通過一事一議、一企一策方式給予更多優(yōu)惠。《廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的通過使崇左市進出友誼關口岸運輸?shù)膰H標準集裝箱的車輛享受收取車輛通行費減半?！蛾P于加快推進市本級工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見（試行）的通知》的部分條例使憑祥綜合保稅區(qū)享受更多的優(yōu)惠。以“邊貿(mào)扶貧”為突破口，組織邊民積極參與邊貿(mào)，給零擔物流的發(fā)展開辟了一條新通道。

2.4 基礎設施設備不斷完善，為零擔物流的發(fā)展提供可能

從表2中發(fā)現(xiàn)，2011年崇左市營運貨車數(shù)量有9652輛，到2016年營運車輛增加到1.3241萬輛；貨運量從2011年先增長后下降，但整體上貨運量是上升的，2013年公路貨運量達4800萬噸；貨運周轉(zhuǎn)量在這6年間只增加，到2016年達到53.79億噸千米，相對于2011年翻了1倍多。近幾年來，崇左市正在努力修建公路，2011年崇左市擁有6647.80公里長的公路，其中高速公路有160.124公里，到2016年公路里程新增360.37公里，高速公路通車里程新增156.806公里，由此可見崇左市公路建設更側(cè)重于高速公路的建設。2017年年底，崇左市全市公路總里程7278公里，崇左市交通運輸局管養(yǎng)的公路里程達5126.073公里。

2017年9月開通中越友誼關—友誼國際口岸貨運專用通道后，實現(xiàn)人貨分流，每天通關貨車由原來的800多輛增加到1300多輛，每天通往越南、老撾的零擔物流貨車就有1500多輛。隨著公路的不斷擴建，開辟到連接東南亞多個國家和市場，崇左市物流公司企業(yè)發(fā)展更迅速，憑祥的跨境物流業(yè)最初發(fā)軔于零擔物流，經(jīng)過十多年的發(fā)展，如今形成了100多家大大小小物流企業(yè)的規(guī)模。由此可見，道路通暢使零擔物流市場擴大的同時競爭也變得更激烈。

2.5 信息技術的應用，改進設施設備

物流業(yè)的飛速發(fā)展，使崇左日益成為中國以及東盟各國產(chǎn)品交易的一流平臺。崇左市有大小不一的物流園區(qū)，崇左市政府不斷地完善物流園區(qū)的投資建設，使零擔物流得到穩(wěn)步的發(fā)展。憑祥市建設邊境貿(mào)易物流監(jiān)管中心、開通中越友誼關—友誼國際口岸貨運專用通道，使人貨分流的目標得以實現(xiàn)，進而提高憑祥口岸貨物通關能力。檢驗檢疫和報關等機構(gòu)也做出了調(diào)整，大大簡化了申報出入境的相關手續(xù)，縮短報關報檢的時間和成本等，提高了工作效率和零擔物流跨境運輸效率。

2.6 物流線路的延長，運輸時間的縮短，運輸費用的降低

2013年，隨著國家“一帶一路”倡議的提出，得到東南亞國家的響應，大力改善交通基礎設施，崇左成為向南最捷徑的陸路運輸樞紐。從前的物流線路只到達越南，在“一帶一路”的倡導之下與東盟各國積極響應修建大陸通道，通暢的公路運輸縮短了貨物運輸時間，不僅為零擔貨運節(jié)省了運輸時間還降低物流運輸費用。

2.7 鐵路運輸?shù)呐d起，開通鐵路零擔貨運業(yè)務成為可能

近幾年來，鐵路跨境運輸?shù)呐d起，成為高效、價廉的跨境鐵路運輸途徑。鐵路運輸可實現(xiàn)遠距離，大量運輸，容易實現(xiàn)規(guī)模效益。雖然崇左市目前尚未開通鐵路零擔貨運，但隨著經(jīng)濟的發(fā)展，開通崇左市鐵路零擔貨運業(yè)務成為可能。

3 崇左市零擔物流目前的發(fā)展存在問題

3.1 行業(yè)準入門檻低，發(fā)展不規(guī)范

在崇左市以公路零擔貨運為主的零擔物流，公路零擔物流行業(yè)準入門檻低，幾萬元的注冊資本容易吸引資金較少的投資者投資注冊。規(guī)模較小的企業(yè)投資額并不大，幾輛車、幾個人，甚至掛個牌子、租地租車經(jīng)營，夫妻或家族式經(jīng)營也較為常見。關于零擔物流這方面的法律涉及較少，由于競爭激烈，行業(yè)發(fā)展不夠規(guī)范，存在壟斷現(xiàn)象，企業(yè)之間缺乏合作，不利于企業(yè)之間的發(fā)展。

3.2 緊缺專業(yè)人才，安全隱患問題嚴重

崇左市物流、商貿(mào)發(fā)展起步低、底子薄，發(fā)展時間短，缺乏專業(yè)人才及技術滯后，設施設備落后等的嚴重阻礙了零擔物流的發(fā)展。崇左市零擔物流運輸存在嚴重的安全隱患問題，司機的職業(yè)素養(yǎng)較低，超載超限現(xiàn)象普遍易引發(fā)安全事故，部分運輸車輛達不到零擔貨運的運輸標準，缺乏安全設備如防曬、防火、防雨等，容易造成嚴重的貨損貨差。

3.3 以小規(guī)模型企業(yè)居多，企業(yè)管理不當

崇左市零擔物流企業(yè)眾多， 以小微物流公司為主，僅憑祥市就有100多家物流企業(yè)且?guī)缀跏橇銚锪髌髽I(yè)。在公路零擔貨運市場中個體司機、小型貨運公司是市場的主流。對于中小型物流運輸企業(yè)內(nèi)部管理來說一般大多是以傳統(tǒng)的家族式管理為主。容易出現(xiàn)意見分歧、利益紛爭等，對于企業(yè)來說容易出現(xiàn)不科學的用人機制、管理制度、績效管理和激勵機制等。企業(yè)規(guī)模良莠不齊，以中小企業(yè)為主，小型零擔物流企業(yè)的物流設備嚴重不足。有的以一臺或幾臺卡車維持運輸業(yè)務的小型企業(yè)不在少數(shù)，有的企業(yè)僅以幾輛小型三輪車維系配送業(yè)務。大多數(shù)企業(yè)將私人車輛掛號在企業(yè)的名義下，車主便是企業(yè)的司機，這樣可以減少企業(yè)一次性投資額，為企業(yè)節(jié)省資金，同時也給企業(yè)帶來一定的管理問題。目前有不少物流企業(yè)還沒有自己的汽車，物流公司有業(yè)務時，先接訂單再聯(lián)系有貨車的司機運送。大部分零擔物流公司欠缺物流設備，沒有自己的車隊，容易喪失市場機會。

4 崇左市零擔物流發(fā)展策略

4.1 加快建設基礎設施

企業(yè)和政府需要投入大量的資金、人力、財力和物力修建公路和鐵路，向農(nóng)村輻射，完善零擔貨運站、貨運中心等物流節(jié)點，開通鐵路零擔貨運業(yè)務。引進先進的物流設備，鼓勵企業(yè)投入節(jié)能車輛，政府要依法嚴格控制不符合國家安全的標準的運營車輛進入運輸市場，加大節(jié)能環(huán)保車輛的投入，提倡綠色物流運輸。

4.2 加強網(wǎng)絡化建設，建立網(wǎng)絡平臺提高客服

建立零擔物流網(wǎng)絡平臺，完善網(wǎng)絡信息平臺，實現(xiàn)零擔貨物運輸也能夠像快遞物流信息那般，客戶及工作人員可通過信息平臺查詢貨物運輸情況甚至是實時查詢，運用GPS技術對在途貨物進行實時定位并與網(wǎng)絡信息平臺相結(jié)合實現(xiàn)實時查詢貨物物流信息。盡量實現(xiàn)通過網(wǎng)絡平臺客戶可查詢運輸路線運輸信息等相關的信息滿足客戶需要。

4.3 規(guī)范零擔物流市場，資源整合

崇左市當前的零擔物流市場以中、低端市場為主，資源分散凌亂，市場混亂，規(guī)范零擔物流市場，資源集中配置，提高資源利用率，解決市場環(huán)境發(fā)展矛盾問題。政府要加強對零擔貨運班車的監(jiān)督檢查等工作，保證零擔貨物運輸正常有序的發(fā)展，企業(yè)對超長途線路，實行集中中轉(zhuǎn)，可降低費用提高實載率，只有政府和企業(yè)雙管齊下，才能夠有效地治理零擔物流公司的運輸安全問題。政府加強安全治理工作，完善零擔物流方面的法治制度和企業(yè)應合法經(jīng)營，才能規(guī)范零擔物流市場的有序。

4.4 企業(yè)間加強合作，培養(yǎng)專業(yè)人才

企業(yè)之間要善于合作，充分利用有效資源，引進其他企業(yè)先進的管理方式，與當?shù)馗咝：献鬓k學，提高員工的專業(yè)知識及技能水平，培養(yǎng)符合當?shù)匚锪髌髽I(yè)發(fā)展的專業(yè)人才。企業(yè)要從市場情況和企業(yè)自身的實際情況打造企業(yè)自身的競爭優(yōu)勢，才能發(fā)展得更好。

5 結(jié)語

本文通過實地調(diào)查走訪物流企業(yè)深入了解崇左市零擔物流市場及企業(yè)發(fā)展情況，發(fā)現(xiàn)崇左市零擔物流行業(yè)準入門檻低，發(fā)展不規(guī)范、緊缺專業(yè)人才，安全隱患問題嚴重、以小規(guī)模型企業(yè)居多，企業(yè)管理不當三個方面?；诖?，本文提出加快建設基礎設施及規(guī)范零擔物流市場等建議，為崇左市零擔物流行業(yè)更好的發(fā)展提供參考建議，以實現(xiàn)崇左市零擔物流市場的規(guī)范有序。

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