西安航天物資儲(chǔ)運(yùn)部 陳耀榮｜文

航天產(chǎn)品大多屬于危險(xiǎn)品，對(duì)運(yùn)輸人才要求高，不論從技術(shù)到身體狀態(tài)都必須挑選一流駕駛?cè)藛T，因此，航天產(chǎn)品運(yùn)輸人才的招聘培訓(xùn)以及安全管理就顯得尤為重要。本文從運(yùn)輸人才的招聘培訓(xùn)入手，深入探討如何加強(qiáng)駕駛?cè)说呐嘤?xùn)與安全管理，使航天產(chǎn)品的運(yùn)輸安全萬(wàn)無(wú)一失，從而確保航天產(chǎn)品的運(yùn)輸順利圓滿(mǎn)完成。

人才培養(yǎng)

嚴(yán)把招聘環(huán)節(jié)

1.嚴(yán)把招聘關(guān)

在招聘選擇危險(xiǎn)品駕駛員時(shí)，優(yōu)先選擇精神飽滿(mǎn)、心理素質(zhì)高、基本技術(shù)過(guò)硬、身體棒、性格開(kāi)朗、正能量充足的一流駕駛?cè)藛T。

2.打好勞動(dòng)合同牌

進(jìn)入單位之日，從新員工培訓(xùn)開(kāi)始，便樹(shù)立員工責(zé)任意識(shí)，為今后的駕駛工作奠定良好的基礎(chǔ)，通過(guò)簽定勞動(dòng)合同，標(biāo)明工作責(zé)任，讓員工一開(kāi)始就切實(shí)感受到單位對(duì)員工的嚴(yán)格要求。

進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)

對(duì)招聘過(guò)關(guān)的人員進(jìn)行技術(shù)素質(zhì)再培訓(xùn)，努力提高駕駛?cè)藛T的技術(shù)素質(zhì)和心理素質(zhì)。培訓(xùn)采取理論培訓(xùn)+實(shí)際演練+參觀交流+測(cè)試與考核的方式進(jìn)行。

1.理論培訓(xùn)

中國(guó)航天科工三院物資部駕駛員技能比武大賽現(xiàn)場(chǎng) 圖片源自網(wǎng)絡(luò)

理論培訓(xùn)包括課堂授課和觀看錄像，請(qǐng)專(zhuān)門(mén)技師對(duì)學(xué)員進(jìn)行課堂授課，從專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)到心理素質(zhì)進(jìn)行全方位培訓(xùn)，同時(shí)看錄像進(jìn)行分析，汲取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

2.實(shí)際演練

對(duì)學(xué)員將要運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品和運(yùn)輸車(chē)輛特點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)講解、示范，每個(gè)學(xué)員現(xiàn)場(chǎng)教練，掌握產(chǎn)品運(yùn)輸特性、抽出專(zhuān)門(mén)時(shí)間和專(zhuān)用車(chē)輛到場(chǎng)地訓(xùn)練不少于100 h，使每個(gè)人都能熟練掌握車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)。

3.參觀交流

采取引進(jìn)來(lái)走出去的教育方式，帶領(lǐng)學(xué)員到相關(guān)運(yùn)輸公司進(jìn)行參觀交流，進(jìn)行座談，請(qǐng)先進(jìn)勞模傳授實(shí)際安全駕駛經(jīng)驗(yàn)，交流產(chǎn)品運(yùn)輸心得，分享經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

4.測(cè)試與考核

在經(jīng)過(guò)一系列教育培訓(xùn)后，對(duì)學(xué)員進(jìn)行理論與實(shí)際測(cè)試，了解學(xué)員對(duì)所培訓(xùn)的知識(shí)掌握程度，最后進(jìn)行理論與實(shí)際考核，理論考核85分以上及格，實(shí)際操作考核90分以上及格，成績(jī)合格者準(zhǔn)于上車(chē)上路，不及格者進(jìn)行再培訓(xùn)。

人才管理

對(duì)合格的人才進(jìn)行嚴(yán)格管理，是航天產(chǎn)品運(yùn)輸不可或缺的關(guān)鍵步驟，只有加強(qiáng)日常管理，才能組建起一支技術(shù)過(guò)硬、思想作風(fēng)好的人才隊(duì)伍，才能擔(dān)負(fù)起航天產(chǎn)品的運(yùn)輸任務(wù)。

做好日常管理工作

建立每個(gè)駕駛員檔案，詳細(xì)記錄每位駕駛員的培訓(xùn)狀況，技術(shù)素質(zhì)和考核記錄，掌握每個(gè)人的性格特點(diǎn)，進(jìn)行對(duì)癥管理。

同工同酬，績(jī)效考核

由于歷史原因，現(xiàn)在基層運(yùn)輸公司存在正式工和臨時(shí)工之分，在日常管理中，實(shí)行同工同酬，績(jī)效考核，按工作態(tài)度和貢獻(xiàn)，同一崗位同工同酬，統(tǒng)一考核，充分調(diào)動(dòng)每個(gè)駕駛員的積極性和責(zé)任心。

“對(duì)癥下藥”搞管理

每個(gè)人的性格不同，身體狀態(tài)不同，在管理中管理手段就不同,必須進(jìn)行差異管理，比如有的人善于跑車(chē)，就安排其多跑車(chē)，多執(zhí)行任務(wù)，有的人愛(ài)護(hù)車(chē)輛，維修水平高，就安排其駕駛操作難度大、車(chē)況老舊的車(chē)輛，確保小毛病自己修，不至于車(chē)輛路途“拋錨”，影響車(chē)輛正常行駛，延誤產(chǎn)品正常運(yùn)輸。

“晨鐘暮鼓”常鳴

安全永遠(yuǎn)是產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹餍?，沒(méi)有安全就沒(méi)有運(yùn)輸成果。航天產(chǎn)品運(yùn)輸是航天產(chǎn)品成功發(fā)射的最后一道工序，承載著全體航天職工心血凝成的產(chǎn)品的運(yùn)輸任務(wù)，因此安全工作絕不能掉以輕心。

1.隊(duì)伍建設(shè)要有“霹靂手段，菩薩心腸”

要建設(shè)一支能打硬仗、責(zé)任心強(qiáng)的駕駛隊(duì)伍。加強(qiáng)駕駛員隊(duì)伍建設(shè)，就要對(duì)全體員工嚴(yán)格教育，嚴(yán)格管理，嚴(yán)格訓(xùn)練，嚴(yán)格紀(jì)律，提高全體員工的技術(shù)素質(zhì)和個(gè)人素質(zhì)，因此，在隊(duì)伍管理上，必須采取“霹靂手段 ”，對(duì)出現(xiàn)的嚴(yán)重違章肇事及時(shí)查處，對(duì)不適應(yīng)駕駛工作的及時(shí)調(diào)離，以防后患，決不姑息遷就，更不縱容護(hù)短，“搞下不為例”。從生活上及時(shí)照顧，無(wú)微不至的關(guān)懷，心腸要像“菩薩”，才能讓駕駛員放棄后顧之憂(yōu)，全心全意搞好運(yùn)輸工作。

2.“運(yùn)斧”如風(fēng)，敢作善為

駕駛員特點(diǎn)是“腿長(zhǎng)、手長(zhǎng)、耳朵靈”，在工作中聽(tīng)得多、見(jiàn)識(shí)多，容易出現(xiàn)“吃拿卡要”不良現(xiàn)象。在車(chē)隊(duì)管理工作中要敢于管理，有擔(dān)當(dāng)，有責(zé)任心，因此在日常工作中對(duì)于好人好事要及時(shí)表彰鼓勵(lì)，大力宣揚(yáng)，對(duì)于某些駕駛?cè)藛T的缺點(diǎn)和錯(cuò)誤，要用駕駛員規(guī)章和交通管理法這把“斧頭”堅(jiān)決“砍之”，而且要熟練運(yùn)用思想政治工作的精湛藝術(shù)，敢作善為，化干戈為玉帛，化消極因素為積極因素，使駕駛員受到教育，從思想上重視自己的本職工作，確保產(chǎn)品運(yùn)輸安全、準(zhǔn)點(diǎn)、萬(wàn)無(wú)一失。

3.安全管理制度化、常態(tài)化

根據(jù)運(yùn)輸產(chǎn)品的特性，制定相應(yīng)的安全管理制度，常態(tài)化堅(jiān)持執(zhí)行。如產(chǎn)品運(yùn)輸最怕高溫，因此在夏季產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)規(guī)定，12—15時(shí)，禁止帶產(chǎn)品行車(chē)，將車(chē)停在服務(wù)區(qū)蔭涼處，人員在服務(wù)區(qū)開(kāi)房休息，避免產(chǎn)品高溫暴曬，同時(shí)防止人員高溫中暑。在日常車(chē)輛檢查中，堅(jiān)持每周一次車(chē)輛檢查日，月底進(jìn)行評(píng)分檢查，根據(jù)車(chē)況逐一評(píng)分，90分以上合格，不合格者進(jìn)行處罰，及時(shí)消除隱患，確保車(chē)輛不帶“病”上路。

在人員管理上，對(duì)危險(xiǎn)品駕駛員每月進(jìn)行一次理論考試，強(qiáng)化安全意識(shí)，對(duì)兩次不及格或不考者調(diào)離駕駛崗位，提倡“檢查隱患橫眉冷對(duì)，杜絕事故喜笑顏開(kāi)”。

在日常車(chē)輛行駛中，算好“兩筆賬”，即行車(chē)“油量消耗帳”和“公里行駛消耗賬”。油量消耗賬是指考核車(chē)輛節(jié)油狀態(tài)，根據(jù)車(chē)輛理論耗油量結(jié)合實(shí)際耗油量相應(yīng)規(guī)定一個(gè)百公里耗油值，達(dá)到者獎(jiǎng)，超出者罰；一方面促使每臺(tái)車(chē)駕駛員在行駛中保持中速（即經(jīng)濟(jì)車(chē)速）行駛，節(jié)約油料，另一方面強(qiáng)制駕駛員降低了車(chē)速，從而保證了車(chē)輛行駛安全。公里行駛損耗賬，指該車(chē)百公里平均修車(chē)費(fèi)，材料費(fèi)損耗指標(biāo)，根據(jù)該車(chē)日常損耗量結(jié)合車(chē)輛使用年限，制定一個(gè)平均值（隨車(chē)輛使用年限的增長(zhǎng)而逐年遞增）考核執(zhí)行，該指標(biāo)一方面敦促駕駛員平時(shí)要愛(ài)護(hù)車(chē)輛，及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)，另一方面防止行車(chē)中駕駛員粗暴駕駛、高速運(yùn)行，同樣也保證了車(chē)輛車(chē)況時(shí)刻處于良好狀況，確保行車(chē)安全。通過(guò)“兩筆賬”的實(shí)行，保證產(chǎn)品運(yùn)輸順利進(jìn)行。

4.吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，保證車(chē)輛安全行駛

在車(chē)隊(duì)管理中做好吸取教訓(xùn)，經(jīng)驗(yàn)推廣工作，向大家及時(shí)推廣安全行車(chē)的經(jīng)驗(yàn)。如安全行車(chē)“三二一”操作法：“三”是指前方30 m以外發(fā)現(xiàn)情況后，如行人橫穿馬路、來(lái)車(chē)、人行橫道、紅綠燈或轉(zhuǎn)彎時(shí)等等，應(yīng)立即收油門(mén)，將右腳迅速?gòu)挠烷T(mén)踏板上移到制動(dòng)踏板上，并輕按喇叭（禁鳴路段除外）告知行人、車(chē)輛注意；“二”就是在前方20 m內(nèi)情況變化或更復(fù)雜時(shí)，擱在制動(dòng)踏板上的腳要踩下去，把車(chē)速降下來(lái)，以慢克亂；“一”是指在前方10 m之內(nèi)情況未變，或有惡化，如行人過(guò)斑馬線(xiàn)，或自行車(chē)、行人突然不走了，摔倒等等，這時(shí)應(yīng)采取緊急制動(dòng)停車(chē)，確保萬(wàn)無(wú)一失。執(zhí)行該操作法后，要待前方情況好轉(zhuǎn)再啟動(dòng)行駛。

5.科學(xué)管理保安全

在駕駛員日常安全管理中，開(kāi)展科學(xué)管理，每個(gè)月測(cè)算每個(gè)駕駛員生物節(jié)律，在每個(gè)人智力、體力、情緒高潮時(shí)行車(chē)，在其3個(gè)指標(biāo)低潮時(shí)（即臨界日）盡量避免出車(chē)，防止因駕駛員情緒不佳對(duì)行車(chē)造成不良影響，確保人員從心理素質(zhì)到技術(shù)素質(zhì)都處于最佳狀況駕駛車(chē)輛，保證行車(chē)安全。