周相伶

摘 要：在高速公路橋梁高墩施工過程中，想要更好地確保最終的施工質(zhì)量，現(xiàn)場(chǎng)的操作人員一定要對(duì)各項(xiàng)施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行充分的掌握和了解，同時(shí)還應(yīng)該控制好施工過程的安全性和穩(wěn)定性，只有這樣才能確保高墩的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路橋梁；高墩施工技術(shù)；分析

在高速公路橋梁施工實(shí)施過程中，高墩施工技術(shù)的應(yīng)用不僅對(duì)施工要求高，而且其自身的實(shí)施難度也比較高。因此在具體操作中，要對(duì)施工要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析和研究，對(duì)橋梁施工具體施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行深入考察，這樣才能夠在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上保證施工進(jìn)度。

一、高速公路高墩橋梁施工技術(shù)概論分析

高速公路高墩橋梁的施工難度相對(duì)來說比較大，施工起來也比較復(fù)雜，這種技術(shù)在應(yīng)用過程中，有其自身獨(dú)有的特點(diǎn)，具體體現(xiàn)在幾個(gè)方面：首先，高墩施工技術(shù)在應(yīng)用時(shí)，其自身的難度比較大、周期比較長(zhǎng)，而由于自身施工特性，通常都是處于高空作業(yè)下，所以其自身的危險(xiǎn)系數(shù)也比較高。高墩橋梁施工技術(shù)與一些其他的普通公路施工技術(shù)相比，其自身的難度非常大。與此同時(shí)，在施工過程中，由于各種因素也會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響和限制，所以其施工一旦受到影響，不但會(huì)影響施工周期，還會(huì)大量消耗人力、物力以及財(cái)力成本。其次，這種技術(shù)在應(yīng)用過程中，其自身所需要投入的成本比較高，由于高速公路高墩橋梁施工具有周期長(zhǎng)、難度大的特點(diǎn)，所以很多施工單位在實(shí)際操作過程中，為了盡快完成施工，都會(huì)利用平行作業(yè)的方式來進(jìn)行施工。但是這種操作方式會(huì)吸收更多的施工人員來進(jìn)行共同作業(yè)，在無形當(dāng)中就增加了人力成本的投入。同時(shí)，在施工當(dāng)中，需要為每一個(gè)高墩都配備6m高的模板，一并投入到施工中的設(shè)備以及資金等各種資源都比較多。另外，高墩施工技術(shù)的要求非常高，高墩是橋梁自身施工中起承重作用的部件，所以其自身在實(shí)際應(yīng)用過程中，可能會(huì)由于受力不均而導(dǎo)致其自身出現(xiàn)裂縫或者是傾斜的狀態(tài)。因此針對(duì)這種情況，在施工過程中，為了保證施工質(zhì)量，需要對(duì)高墩橋梁施工技術(shù)進(jìn)行更加嚴(yán)格地操作和規(guī)范。

二、高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的難點(diǎn)

在高速公路橋梁施工過程中，高墩施工的技術(shù)應(yīng)用雖然能夠給施工帶來一定的質(zhì)量保證，但是其自身在應(yīng)用中也會(huì)呈現(xiàn)出各種問題。橋梁施工工作的工期會(huì)受到各種各樣的因素影響，而與預(yù)期之間存在一定出入，這樣不僅會(huì)對(duì)施工環(huán)境造成影響，而且還會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸條件產(chǎn)生影響。在施工過程中，由于橋梁工程的預(yù)計(jì)施工工期比較短，其自身的段高大概在27m左右，所以其自身的工程量就非常大。因此通過總結(jié)和分析得出，高墩施工技術(shù)在高速路橋梁施工中的應(yīng)用難點(diǎn)包括以下幾個(gè)部分：首先，由于工程量大的影響，導(dǎo)致其自身的施工周期就會(huì)被延長(zhǎng)；其次，墩身自身的平均墩高會(huì)呈現(xiàn)出比較高的狀態(tài)，導(dǎo)致在對(duì)工程定位時(shí)，很難準(zhǔn)確有效的控制；另外，在對(duì)高墩施工工縫進(jìn)行處理的時(shí)候，也需要達(dá)到一定的高標(biāo)準(zhǔn)和高要求；最后在高空作業(yè)過程中，很難對(duì)施工過程當(dāng)中的安全和質(zhì)量提供切實(shí)有效的保障。

三、高速公路橋梁高墩施工技術(shù)的要點(diǎn)

（一）精準(zhǔn)測(cè)量和放樣 在高速公路橋梁高墩開始施工之前，相關(guān)的工作人員一定要利用現(xiàn)代化的測(cè)量?jī)x器對(duì)墩柱的結(jié)構(gòu)線和中線進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)量，在具體實(shí)施過程中還可以利用吊垂法來輔助測(cè)量，同時(shí)還應(yīng)該對(duì)結(jié)構(gòu)線內(nèi)部的殘留混凝土進(jìn)行徹底的清理。在具體施工過程中，最常用的一種施工方法就是滑模施工方式，這種施工方式不僅連續(xù)性強(qiáng)，而且施工速度也特別快，施工人員在具體操作過程中很難完全實(shí)現(xiàn)，但是如果采用吊垂球測(cè)量方式對(duì)于高墩垂直度和具體位置的確定具有很大的幫助，當(dāng)然并不能將這種方法作為唯一的方法。例如，如果高墩墩身的高度時(shí)50米，那么豎直高度的偏差應(yīng)該控制在0.003左右，頂部也有可能會(huì)發(fā)生15厘米的偏差。這就要求應(yīng)該在施工到一定的高度之后應(yīng)該設(shè)置一定的隔板，然后利用全站儀對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，一旦發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)立即采取相應(yīng)的解決措施。

（二）模板及支架檢驗(yàn) 在高墩施工過程中對(duì)模板進(jìn)行選用的時(shí)候，一定要選擇穩(wěn)定性和強(qiáng)度都非常好的材料以更好地確保拼裝和運(yùn)輸過程中不會(huì)發(fā)生變形現(xiàn)象，確保所有的模板都可以承受住施工過程中所帶來的載荷，同時(shí)也可以進(jìn)一步確保橋梁各個(gè)組件尺寸和形狀都完全符合設(shè)計(jì)方案當(dāng)中的要求。另外，由于高墩支架在具體施工過程中不僅要充當(dāng)垂直工具，而且還要充當(dāng)操作架，所以對(duì)于其剛度和穩(wěn)定性都具有非常高的要求，在模板的設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員一定要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體環(huán)境進(jìn)行充分的考慮，不僅要很好地滿足相關(guān)機(jī)械重量和操作人員體重的負(fù)荷，而且還應(yīng)該對(duì)臨時(shí)材料的堆放重量進(jìn)行考慮。

（三）鋼筋工程的實(shí)施 在具體施工過程中，施工所需要的鋼筋通常都會(huì)輸送到同一個(gè)場(chǎng)地來進(jìn)行統(tǒng)一制作，各一條鋼筋都必須嚴(yán)格符合相關(guān)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，制作過程同樣也不例外，無論是彎曲度、長(zhǎng)度還是垂直度都要進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)量，如果發(fā)現(xiàn)有不符合要求的應(yīng)該及時(shí)運(yùn)送出施工場(chǎng)地。對(duì)于不同種類和型號(hào)的鋼筋應(yīng)該進(jìn)行明確的劃分以有效避免出錯(cuò)，避免工程安全隱患的發(fā)生。我國目前經(jīng)常采用的辦法就是對(duì)所有的鋼筋進(jìn)行統(tǒng)一的編號(hào)，但是部分鋼筋缺陷只有使用之后才能體現(xiàn)出來，所以相關(guān)的工作人員一定要對(duì)鋼筋的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，避免各種潛在危險(xiǎn)的發(fā)生。

（四）混凝土施工工藝 高速公路橋梁的施工質(zhì)量和人們的生命財(cái)產(chǎn)安全關(guān)系非常緊密，所以一定要對(duì)其施工過程中的混凝土施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格的把控?；炷磷鳛楦咚俟窐蛄菏┕み^程中的一個(gè)最為主要的施工材料，在高墩工程的建設(shè)過程也不可或缺，所以一定要對(duì)混凝土施工工藝引起足夠的重視，具體應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面：首先，混凝土的配制，在配置過程中通常都會(huì)使用到水泥、沙石和碎石等各種原料，所選的水泥材料應(yīng)該具有不易縮水與和易性強(qiáng)的特征，所選的碎石直徑一般應(yīng)該在25毫米以上，只有對(duì)施工材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制才能不斷提升混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；其次，混凝土的拌合與運(yùn)輸，拌合過程主要是指將各種原材料按照一定的比例進(jìn)行混合并攪拌均勻，由于混凝土的質(zhì)量對(duì)高墩工程的最終施工質(zhì)量具有直接的影響，所以一定要對(duì)混凝土的制作原料進(jìn)行嚴(yán)格的控制，另外相關(guān)的工作人員還應(yīng)該對(duì)攪拌機(jī)進(jìn)行定期的維修以確保機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行；再次，對(duì)混凝土的澆筑施工，澆筑施工是高墩施工過程中最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，但是在施工過程中很容易出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問題，如果澆筑質(zhì)量不合格，會(huì)造成大量人力物力資源的浪費(fèi)。想要有效避免這些問題的發(fā)生，一定要對(duì)澆筑過程進(jìn)行嚴(yán)格的把控，具體操作可以從以下幾個(gè)方面來進(jìn)行著手，第一，在澆筑之前的振搗環(huán)節(jié)一定要確保其飽滿性；第二，對(duì)高墩預(yù)埋件的變形和移位情況進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，如果發(fā)現(xiàn)有任何問題應(yīng)該立即采取相應(yīng)的處理措施。

結(jié)束語

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通行業(yè)也取得了很大的進(jìn)步，各項(xiàng)道路基礎(chǔ)設(shè)施都在不斷地普及和完善，即使是一些地勢(shì)非常崎嶇的地區(qū)都建設(shè)了高速公路，而在這些山區(qū)公路的實(shí)際修建過程中需要使用到一定的高墩橋梁，這就為高速公路的建設(shè)過程增加了很大的難度，在具體的建設(shè)過程中，高墩施工技術(shù)的好壞直接決定著整個(gè)橋梁工程的最終施工質(zhì)量和后期的使用壽命，所以一定要對(duì)這一問題引起足夠的重視。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司二分公司）