郭連君

摘 要：隨著中國鐵路的快速發(fā)展，鐵路信號自動化控制行車設(shè)備加快了更新?lián)Q代，大量機(jī)控技術(shù)取代了以往人控手段，對設(shè)備的依賴程度越來越高，設(shè)備質(zhì)量在安全運輸生產(chǎn)中的制約作用也越來越大。

關(guān)鍵詞：體系建立；用檢修驗；循環(huán)控制

一、前言

如何實現(xiàn)鐵路電務(wù)維護(hù)管理由制約型向適應(yīng)型轉(zhuǎn)變，將維修方式由計劃修向狀態(tài)修轉(zhuǎn)變，這是每一個信號工作者所面臨的新的戰(zhàn)略課題，必須深入探索電務(wù)維修體制改革的新模式，以適應(yīng)鐵路高速發(fā)展給電務(wù)設(shè)備維修帶來的新變化。雖然整個技術(shù)裝備水平提升了，但在電務(wù)行車設(shè)備的運用管理上，特別是直接涉及到運輸安全、經(jīng)營服務(wù)等設(shè)備的運用上，設(shè)備故障始終居高不下。其原因就是在設(shè)備質(zhì)量控制上，還缺少有效的手段，沒有形成行知有效的設(shè)備質(zhì)量控制體系。結(jié)合現(xiàn)行電務(wù)總體工作現(xiàn)狀，我認(rèn)為建立以“用、檢、修、驗”為主要手段的設(shè)備質(zhì)量控制體系是行之有效防控故障手段，是提升電務(wù)設(shè)備質(zhì)量的正確途徑。

二、“用、檢、修、驗”四位一體設(shè)備質(zhì)量控制體系建設(shè)的作用和目的

1.建立質(zhì)量控制體系，是確保設(shè)備質(zhì)量的有效手段和正確途徑。當(dāng)前電務(wù)設(shè)備無論是設(shè)備故障，還是設(shè)備缺點大量存在，需要有一個有效的設(shè)備檢修管理體系來保證設(shè)備質(zhì)量，進(jìn)而減少設(shè)備故障的發(fā)生。通過使用和檢查及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的隱患和缺點，經(jīng)過修的環(huán)節(jié)的靶向施修，確保設(shè)備恢復(fù)和達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，通過驗收確保修的質(zhì)量真正達(dá)標(biāo)，這四個環(huán)節(jié)正是抓住了設(shè)備維修管理的關(guān)鍵，抓住了確保設(shè)備檢修質(zhì)量達(dá)標(biāo)的方法。

2.建立質(zhì)量控制體系，是發(fā)現(xiàn)和解決設(shè)備問題實現(xiàn)問題閉環(huán)管理的有效保證。設(shè)備在使用和檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題有的長期得不到解決，有的問題在流轉(zhuǎn)過程中流失，有的解決時限、人員隨意性大，有的甚至假銷號。通過“用、檢、修、驗”四位一體的控制，能夠及時有效的處理的問題，確保問題處理實現(xiàn)了真正意義上的閉環(huán)管理。

三、“用、檢、修、驗” 四位一體設(shè)備質(zhì)量控制體系各項工作和途徑

1.“用”的環(huán)節(jié)是設(shè)備運用過程當(dāng)中，動態(tài)暴露出來的或者是發(fā)現(xiàn)的設(shè)備質(zhì)量問題信息，可通過三中途徑收集。

（1）信息反饋。一是作業(yè)工隊值班人員、通信、信號車間生產(chǎn)管控班人員、段安全調(diào)度受理車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)等外單位使用部門反饋的問題信息。二是維修作業(yè)前，提前主動問詢車務(wù)人員設(shè)備運用狀況，維修作業(yè)當(dāng)日駐站聯(lián)絡(luò)員再次詢訪車務(wù)人員設(shè)備運用狀況，將設(shè)備存在質(zhì)量問題反饋給維修人員和現(xiàn)場維修負(fù)責(zé)人。

（2）故障信息。檢修車間負(fù)責(zé)做好入所修故障通信信號設(shè)備質(zhì)量分析工作，負(fù)責(zé)建立通信信號設(shè)備故障返修登記簿，對設(shè)備故障進(jìn)行研判，查找故障真正原因，對入所修通信信號設(shè)備運用情況進(jìn)行收集、分析，并將分析結(jié)果上報技術(shù)科，為檢修提供依據(jù)。

（3）監(jiān)控信息。一是信號集中監(jiān)測報警、維護(hù)終端報警、道岔缺口視頻監(jiān)測、通信傳輸、數(shù)據(jù)網(wǎng)、動環(huán)監(jiān)控、GSM-R等網(wǎng)管報警問題信息全部納入信息分析。二是信號集中監(jiān)測人員通過信號集中監(jiān)測報警、維護(hù)終端報警、道岔缺口視頻監(jiān)測報警問題信息，全部納入問題管理，跟蹤處理。

2.“檢”的環(huán)節(jié)是主動檢查、查找發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題信息?！皺z” 即檢測、檢查，是評定通信信號設(shè)備質(zhì)量的過程，包括機(jī)檢和人檢，可通過四種途徑實現(xiàn)。

（1）完善“人檢”。一是完善使用儀器儀表進(jìn)行人工測試和人工檢查，人工檢查包括班組、車間、站段和以上部門檢查發(fā)現(xiàn)的問題信息。二是人工測試由通信、信號作業(yè)工隊、通信、信號車間按照年度工作計劃和臨時計劃完成通信信號設(shè)備電氣特性測試，對發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在問題信息結(jié)合周期修進(jìn)行處置。檢修車間負(fù)責(zé)對返所修設(shè)備或器材運用專業(yè)測試臺進(jìn)行各類電氣特性檢測。

（2）強(qiáng)化“機(jī)檢”。利用信號設(shè)備集中監(jiān)測、道岔缺口視頻監(jiān)測、遠(yuǎn)程信號集中監(jiān)測、鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、通信傳輸、數(shù)據(jù)網(wǎng)、動環(huán)監(jiān)控、GSM-R等網(wǎng)管和電務(wù)試驗車對通信信號設(shè)備進(jìn)行檢測和無線場強(qiáng)覆蓋測試。

3.“修”的環(huán)節(jié)是解決問題的過程。通過“用”的環(huán)節(jié)、“檢”的環(huán)節(jié)，把發(fā)現(xiàn)問題信息經(jīng)過統(tǒng)計、分析、處理，為檢修靶向性的施修，提供第一手資料，提高檢修的針對性，可通過三種修來實現(xiàn)。

通過維修將問題信息進(jìn)行克服，新增的問題信息和未克服的問題信息繼續(xù)納入數(shù)字電務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行問題管理。

四、“用、檢、修、驗”四位一體設(shè)備質(zhì)量控制體系建設(shè)要注重的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

第一個職責(zé)要清晰?！坝?、檢、修、驗”四個環(huán)節(jié)，從建立和執(zhí)行都要有具體的分工，要把責(zé)任、職責(zé)搞清楚。兩個方面，一是每一個人的崗位職責(zé)，二是“用、檢、修、驗”每一個環(huán)節(jié)的職責(zé)，都要把它界定清楚。專業(yè)科室的職責(zé)是要制定辦法、規(guī)章、依據(jù)，要抓落實、管質(zhì)量，要積極查找 “用檢修驗”體系在推進(jìn)過程中存在的問題，想出對策并進(jìn)行問題跟蹤、指導(dǎo)，針對問題做出調(diào)整；車間的職責(zé)是堅決執(zhí)行好建設(shè)體系的有關(guān)辦法，執(zhí)行好“用、檢、修、驗”的每一個環(huán)節(jié)，要把每個環(huán)節(jié)落到具體的設(shè)備上去、落到具體的人頭上去；要及時收集和反饋建設(shè)中存在的問題，協(xié)助專業(yè)科室解決和糾正問題。

第二個標(biāo)準(zhǔn)要明確。每一個環(huán)節(jié)、每一個崗位，在履職承責(zé)的過程當(dāng)中，遵循是什么？依據(jù)是什么？怎么干才是標(biāo)準(zhǔn)的、才能把這個工作干好？這個標(biāo)準(zhǔn)必須要明確樹立起來。對我們來所就是建立和不斷完善作業(yè)指導(dǎo)書，認(rèn)真按指導(dǎo)書內(nèi)容開展工作，每一個崗位作業(yè)有了遵循依據(jù)，把“檢”和“修”的方式方法梳理完善，把“驗”的標(biāo)準(zhǔn)建立起來，讓干部和職工有據(jù)可依，有章可尋。

第三個流程要順暢?！八奈灰惑w”設(shè)備質(zhì)量控制體系能不能正常的運轉(zhuǎn)，持之以恒、久久為功，最主要的是要把整個的運行機(jī)制、運作流程要建立起來。建立運行機(jī)制、完善運作流程，把“用檢修驗”四個環(huán)節(jié)信息系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來了，才能確保系統(tǒng)有效地運作。

第四個素質(zhì)要過硬。體系再好、責(zé)任再明確，職工干不了活，不知道怎么干，一切還是零。驗收人員本身不知道標(biāo)準(zhǔn)，都不知道活干的好與壞，怎談如何把關(guān)。所以，素質(zhì)的提升是最根本的問題，知識的力量很重要，要保證設(shè)備有效運轉(zhuǎn)，我們各級干部、工班長、作業(yè)人員的素質(zhì)提升要適應(yīng)，形成可靠的能力保證

從四個關(guān)鍵環(huán)節(jié)上來看，我們之所以要強(qiáng)調(diào)突出抓好“用、檢、修、驗”這四個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實質(zhì)上就是通過抓實四個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實現(xiàn)對設(shè)備質(zhì)量的過程控制。要把這四個關(guān)鍵環(huán)節(jié)貫穿起來，形成一個設(shè)備質(zhì)量全過程控制的有機(jī)整體。其結(jié)果體現(xiàn)的就是，在設(shè)備管理的過程當(dāng)中，從“用、檢、修、驗”一個循環(huán)接著進(jìn)入下一個循環(huán)，形成一種閉環(huán)管理、良性循環(huán)的發(fā)展態(tài)勢，在設(shè)備質(zhì)量管控上形成一個整體聯(lián)動的力量。

“用、檢、修、驗”四位一體設(shè)備質(zhì)量控制體系的建立，可以實現(xiàn)對鐵路電務(wù)設(shè)備維修質(zhì)量的提升，故障的控制，是行之有效的正確途徑，只要掌握好各環(huán)節(jié)工作，把握好環(huán)節(jié)結(jié)構(gòu)，使之成為體系，一定能夠?qū)崿F(xiàn)對鐵路電務(wù)設(shè)備質(zhì)量控制、故障減少的能動作用。

（作者單位：哈爾濱鐵路局集團(tuán)有限公司齊齊哈爾電務(wù)段）