齊勇

“奇跡會在很多地方發(fā)生，但絕不會在舒適區(qū)。”我不知道領(lǐng)克品牌在創(chuàng)立之初是否有內(nèi)部人士把這句話掛在嘴邊，但在陸續(xù)接觸了領(lǐng)克01和02這兩款產(chǎn)品，并觀察了這不到一年時(shí)間里領(lǐng)克一步步在營銷層面的諸多舉措，我倒覺得這句話非常適合這個(gè)全新的、卻極有顛覆力的品牌。于傳統(tǒng)中破局而生，沖出自主品牌“15萬以內(nèi)”的舒適區(qū)，領(lǐng)克邁過了很多自主品牌這么多年一直作為奮斗目標(biāo)的一道坎。

當(dāng)然，也許我們不該把領(lǐng)克當(dāng)做一個(gè)普通的自主品牌來看待，有了自主大鱷吉利和北歐標(biāo)桿沃爾沃從資金到技術(shù)的雙重加持，我們可以說領(lǐng)克是“站在巨人肩膀上”的，這種贏在起跑線上的優(yōu)勢，我想大家還是不要太羨慕了。然而，好出身并沒有讓領(lǐng)克一頭扎進(jìn)溫吞的舒適區(qū)內(nèi)，它的團(tuán)隊(duì)卻使用了一條大膽而冒險(xiǎn)的策略——從產(chǎn)品到品牌，都主打“高質(zhì)感”、“新豪華”。也許這種不破不立的態(tài)度會讓關(guān)心者捏一把汗，畢竟自主品牌在這條路上折戟沉沙的不少，然而從01在去年11月上市，到現(xiàn)在02也加入戰(zhàn)團(tuán)，從良好的銷量表現(xiàn)到消費(fèi)者對品牌調(diào)性的認(rèn)可，都讓人刮目相看。最近公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克01與02兩款車型在7月份共銷售12300輛，這個(gè)成績還是在02剛剛上市銷量還未完全爆發(fā)的情況下取得的?？梢哉f，在緊湊型SUV與小型SUV扎堆上市的當(dāng)下，沖出舒適區(qū)的領(lǐng)克取得了階段性的成功，也走出了一條與其它自主品牌截然不同的新路。

談到“凹造型”，領(lǐng)克還沒輸過誰

領(lǐng)克02是領(lǐng)克品牌的第二款車型，廠家將其定位為“高能轎跑SUV”，倒是非常契合這臺車的兩大突出特點(diǎn)——在SUV圈子里少見的跨界轎跑造型、在互聯(lián)和性能方面的優(yōu)秀能力。由外而內(nèi)，我們先來聊聊造型。

去年，領(lǐng)克01剛亮相時(shí)，驚為天人的外形設(shè)計(jì)贏得一片喝彩，而事實(shí)也證明它驚艷的造型對銷量一路走高助力不少，充滿未來感的設(shè)計(jì)風(fēng)格頗得年輕人的眼緣。而時(shí)隔7個(gè)月之后上市的領(lǐng)克02，自然不會在設(shè)計(jì)上大規(guī)模地推翻重建，況且作為一個(gè)新生品牌，領(lǐng)克需要前幾款車型將品牌風(fēng)格和家族元素更多地沉淀下來。不過，正如整個(gè)領(lǐng)克品牌不甘于待在舒適區(qū)一樣，02還是做了不少變化。尤其是它采用的動感潮流的轎跑造型更是區(qū)別于01的最大之處，外觀更為個(gè)性出眾，每一處線條似乎都洋溢著青春和潮流的氣息。

既然定位于都市轎跑SUV，那么領(lǐng)克02的車身高度比01更加低矮也就可以理解了，但這并沒有影響作為一臺SUV的通過性——201mm的離地間隙還是在城市SUV中相對不錯(cuò)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。從側(cè)面看，車尾很明顯地采用了溜背設(shè)計(jì)，與18寸雙色輪轂、雙色車身設(shè)計(jì)相匹配，更加迎合了新一代年輕人追求個(gè)性化的審美。

與01相似，領(lǐng)克02的分體式前車燈造型十分動感，保險(xiǎn)杠加入了與車身顏色不同的裝飾線增加了辨識度，貫穿前臉的進(jìn)氣格柵也極具張力。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格看上去比較激進(jìn)，但應(yīng)用在設(shè)計(jì)感很強(qiáng)的領(lǐng)克02身上還是頗為協(xié)調(diào)的。LED尾燈造型同樣與領(lǐng)克01差別不大，也許這在以后會成為領(lǐng)克家族的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素。保險(xiǎn)杠加入的亮色裝飾板與雙出排氣布局，讓車尾看上去動感十足。

而內(nèi)飾上，領(lǐng)克02的整體風(fēng)格與01一脈相承，總體設(shè)計(jì)以簡潔、精致為主，我仿佛嗅到了一絲淡淡的北歐氣息。中控臺向駕駛員一側(cè)傾斜，10.2英寸的中控大屏幾乎占據(jù)了整個(gè)中控，為數(shù)不多的幾個(gè)實(shí)體按鍵和旋鈕，手感上佳，按鍵的設(shè)計(jì)靈感應(yīng)該來自于航空器，頗具科技感。領(lǐng)克02采用了電子擋桿，啞光金屬與真皮結(jié)合的材質(zhì)，視覺效果與手感都十分出色。而賽車風(fēng)格的桶型一體式運(yùn)動座椅，雖然犧牲了一定的儲物功能，但憑借出色的包裹性和造型設(shè)計(jì)，瞬間就征服了喜歡運(yùn)動風(fēng)的年輕人。

既然為了“凹造型”，采用了溜背設(shè)計(jì)的轎跑造型，那么車內(nèi)乘坐空間是否大幅縮水了呢？經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，我打消了這個(gè)顧慮，領(lǐng)克02的后排乘坐空間（膝部和頭部）并不顯得局促，與同級都市SUV相比并不會成為對手攻擊的短板。然而，并不能說溜背造型完全沒有影響，領(lǐng)克02后車門的開口角度還是明顯被迫做出了妥協(xié)，打開角度相對較小，如果遇到體型較胖的乘客，進(jìn)出車時(shí)就可能比較尷尬了。

定位年輕，“智能”是主旋律

整個(gè)領(lǐng)克品牌的人群定位都是年輕化的，而作為采用溜背造型的轎跑SUV ，02更是深諳90后的喜好，它在配置方面突出了智能科技的加成。在互聯(lián)方面，領(lǐng)克標(biāo)志性的三屏互動技術(shù)，大家已經(jīng)越來越熟悉了。其中10.25英寸全液晶智能儀表采用經(jīng)典、時(shí)空、秘境、航行四個(gè)主題面板供駕駛員選擇；10.2英寸智能中控屏采用康寧大猩猩玻璃，具有1080P高清顯示效果，提供64G的存儲空間；同時(shí)，車主可對多個(gè)賬戶進(jìn)行系統(tǒng)背景、頁面布局、主題顏色等個(gè)性化設(shè)置。此外，領(lǐng)克02還配備了遠(yuǎn)程APP控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動發(fā)動機(jī)、遠(yuǎn)程尋車、遠(yuǎn)程車況監(jiān)測、遠(yuǎn)程車門鎖控制等多項(xiàng)功能；科大訊飛云端語音識別、高德云導(dǎo)航、終身免費(fèi)WIFI數(shù)據(jù)流量等個(gè)性化服務(wù)，讓本就習(xí)慣了永不下線的年輕人在車內(nèi)也與全世界保持互聯(lián)。

調(diào)查顯示，除了互聯(lián)功能之外，當(dāng)代年輕人對智能駕駛技術(shù)也非常關(guān)注。領(lǐng)克02也在這方面花了不少心思，不過有了沃爾沃的技術(shù)助陣，顯得輕松不少。02搭載有17項(xiàng)的智能駕駛輔助技術(shù)，比如帶排隊(duì)功能的自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警、帶行人識別功能的主動式剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持、盲點(diǎn)監(jiān)測、帶泊位駛離的自動泊車輔助、360°全景影像、車輛快速接近警示、后方車輛警示、智能遠(yuǎn)近光控制、交通限速標(biāo)志識別、行車記錄儀等等。值得多說兩句的是帶排隊(duì)功能的自適應(yīng)巡航，真心好用，不僅能在高速上緩解疲勞，也能在交通擁堵的走走停停之中發(fā)揮作用。我想，在“堵城”北京上下班高峰的車流中，應(yīng)該有不少人渴望自己的坐駕能夠也跟02一樣吧。

動力配置領(lǐng)先，開起來有德系車味道

領(lǐng)克02共有三款動力配置，第一種是1.5T發(fā)動機(jī)匹配7速雙離合變速箱；第二種是2.0T+6AT；第三種是2.0T+7DCT，也是全系唯一的四驅(qū)版車型。本次試駕期間大部分時(shí)間我駕駛的都是第三種，它有4 種駕駛模式可供選擇：ECO 模式、舒適模式、運(yùn)動模式和越野模式。雖然應(yīng)該很少人會開著領(lǐng)克 02 真正去越野，但是除了擁有不錯(cuò)的最小離地間隙（201mm）之外，02還搭載了博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)。正常路面行駛時(shí)，02前后軸扭矩分配為 100：0，車輛以前驅(qū)的形式行駛；當(dāng)系統(tǒng)偵測到前輪出現(xiàn)打滑時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)將自動分配動力至后軸，最大可達(dá) 50：50，具備復(fù)雜路況下出色的脫困能力。

這臺2.0T車型的動力表現(xiàn)相當(dāng)充沛，與我之前預(yù)期的差不多，對于02這樣一臺小車來說綽綽有余，畢竟02要比01還輕100多公斤。而與這臺發(fā)動機(jī)匹配的 7DCT 濕式雙離合變速箱，據(jù)說最高傳動效率可達(dá) 97%，相當(dāng)驚人。引擎與變速箱的匹配做得不錯(cuò)，升擋降擋都十分流暢，即便在起步階段也很難感受到頓挫。尤其是在運(yùn)動模式下，變速箱在換擋時(shí)機(jī)的把握上相當(dāng)?shù)轿唬S叫隨到的動力輸出讓我的駕駛信心又足了幾分。此外，02扎實(shí)的底盤讓我有些許意外，據(jù)說它的底盤調(diào)校工作是由曾經(jīng)的保時(shí)捷工程師完成的，怪不得在動態(tài)操控和底盤反饋的主觀感受方面很有德系車的味道，也在一定程度上點(diǎn)了“轎跑型SUV”的題。

不過，由于行程的安排，此次很可惜并沒有試駕到1.5T車型。據(jù)同行分享，這臺來自沃爾沃Drive-E的1.5T三缸發(fā)動機(jī)在抖動控制及靜音方面都做得相當(dāng)不錯(cuò)，動力輸出也不差。希望以后有機(jī)會親自體驗(yàn)后，再給大家進(jìn)一步的介紹。

未來，可期

簡潔素雅的北歐風(fēng)情與激情個(gè)性的中國年輕潮流，兩種文化的碰撞造就了領(lǐng)克家族以及02車型的獨(dú)特基因。在沖撞中詮釋和諧，于時(shí)尚中發(fā)展個(gè)性，02大膽地將SUV與轎跑兩種車型的特質(zhì)融于一款車上，其特立獨(dú)行的格調(diào)與品位可能在某種程度上比產(chǎn)品力本身更能打動如今具有獨(dú)立審美的90后們。沖出舒適區(qū)的領(lǐng)克與02，它們的未來值得期待。