小魚

它叫“Velar”，源自于拉丁語，意思是“面紗”，它就是路虎攬勝家族的第四款車型，中文名字叫做“星脈”。如果要溯源，Velar可是1970年第一代攬勝原型車的代號，這之后就開啟了攬勝豪華全路況SUV的時代。而如今重新啟用這個名字，是對攬勝的致敬，也是路虎對未來汽車設(shè)計的一種全新開端。星脈是繼攬勝，攬勝運動版，攬勝極光后的第四款車型，定位介于攬勝極光和攬勝運動版之間的一款中型豪華SUV。它與同族的捷豹F-PACE來自同一全鋁平臺，軸距也完全一樣是2874mm。F-PACE奔跑的性能很多人都知道，所以這款星脈也不會太差。它隱藏在美麗優(yōu)雅的外表下，但骨子里卻充滿了好斗的血液。

如果她自己不說，你肯定想象不到佟方妤已經(jīng)是一個1歲多寶寶的媽媽了，在拍攝間隙，一有空我就問她如何保持身材的？她的回答是，健身+累的。她平常的工作就是從事一些跟母嬰，親子相關(guān)的事情，有自己的公眾號。平常拍拍大片，旅旅行，賺賺錢，然后把孩子帶了。這不就是我一直向往的生活嗎？話題又扯遠了。

當佟方妤第一眼看到星脈時，她就已經(jīng)控制不住地“愛”上了它。用她的話說，星脈就是一款360度無死角的美。利落的線條，極簡的風格，沒有多余的勾勒，簡潔中帶著優(yōu)雅。側(cè)面看，懸浮式的車頂，角度更加傾斜的D柱，使整個腰身曲線更加順滑；狹長的尾燈搭配貫穿式的黑色裝飾條也是細長式造型，這讓整個車都變的修長起來，視覺上壓低了車尾的姿態(tài)；拋光銅色裝飾條恰到好處地增加了星脈整體的豪華感。

不過，當方妤打開車門的一瞬間，她幾乎是尖叫著，連續(xù)用了幾個“哇！”來表達她看到星脈內(nèi)飾的那種震撼。的確，星脈除了外形用了Less is more的理念，就連內(nèi)飾都簡潔到只有三個物理旋鈕，而其余的則被三塊大屏取代。一個是12.3英寸的液晶儀表盤，集成了時速、轉(zhuǎn)速、導(dǎo)航等功能，而且還可以根據(jù)個人喜好切換屏幕設(shè)定；另外兩塊是位于中控臺的上方和下方兩塊10英寸大屏，這也是路虎首次在旗下車型中引入先進的InControl智能馭領(lǐng)雙屏尊享觸控信息娛樂系統(tǒng)（Touch Pro Duo）。上方的屏幕會在車輛啟動時自動立起，并且還可以傾斜30度，方便駕駛者找到合適的位置。而下方的屏幕還包括了空調(diào)，座椅加熱和按摩等功能顯示調(diào)節(jié)，路虎第二代全地形反饋系統(tǒng)也設(shè)計在其中，可以觸摸也可以通過物理旋鈕進行調(diào)節(jié)，這幾個物理旋鈕的手感也是相當不錯的，就是需要時間適應(yīng)一下如何找到這些功能。

當然，對于方妤來說，選擇一款車它的配置也是非常重要的考慮因素。路虎，作為豪華車品牌，配置自然是沒得說：星脈的全景天窗不僅面積大，還能夠開啟；前后座椅帶加熱和通風功能，還有按摩功能；星脈搭載的全新娛樂互聯(lián)系統(tǒng)，可以支持多達8個設(shè)備進行Wi-Fi熱點鏈接，當你不在車內(nèi)時，車主也能通過手機APP與星脈進行遠程互動；星脈配有后排娛樂系統(tǒng)，包括兩個15：9的高清觸摸屏，遙控器和無線耳機，USB接口也一應(yīng)俱全。

而至于動力，方妤說她買車也不是用來飆車，只要好開就行了。星脈很好開，那些個爬山涉水，撥片換擋功能她估計都用不上。唯一在乎的就是，底盤夠不夠高，涉水深度夠不夠。星脈沒讓她失望，它擁有高達650mm的涉水深度，接近角28.89度，離去角為29.5度，大部分的溝坎都能輕松通過。其實對方妤來說，這些都是次要的，她只要好看就行，顯然星脈是可以的。

昊洋，一個酷酷的，喜歡耍帥但總是皺著眉頭的電臺DJ，他是用聲音和才情征服聽眾的那種。之前他一直從事著音樂和電影方面的節(jié)目，所以閱片無數(shù)，總能迅速推薦出符合你的，你想要的影片。他也會經(jīng)常在深夜的錄音間，靜靜地放著他喜歡的歌，與聽眾一起分享。對于車，他喜歡，但從事汽車節(jié)目，他卻是剛剛開始。

他說，第一次看到星脈時，是從鋪天蓋地刷屏的朋友圈中，那時他覺得確實挺美，但又總覺得少了一些路虎應(yīng)有的那種霸氣和姿態(tài)，多多少少有些娘炮兒。因為在他心中的路虎，是路虎衛(wèi)士那種披荊斬棘，翻山越嶺的感覺。猛地看到星脈時，有種不舍得讓它去臟兮兮的山里撲騰的想法。不過，當仔細看過去，在星脈身上，你依然能看到所有路虎攬勝身上擁有的DNA：狹長的大燈，蚌殼式的發(fā)動機艙蓋，大面積黑色網(wǎng)狀式動態(tài)進氣格柵，懸浮式車頂，游艇型車身。它的DNA沒變，只是變得唯美了，更適應(yīng)現(xiàn)在的消費者審美。

昊洋說，星脈幾處花心思的設(shè)計挺討巧，甚至非常提升豪華感，比如隱藏式門把手，它會在停車時自動伸出，而在車速達到8km/h時自動收起，據(jù)說這是設(shè)計師為了不破壞車身側(cè)面完整的設(shè)計理念而為之，同時也降低了風阻系數(shù)；比如概念車風格的內(nèi)飾設(shè)計，三塊大屏讓他大開眼界；比如出于職業(yè)病，他分外注意到星脈的音響，是來自英國的Meridian，并為全車提供了23個揚聲器，坐在車里聽著音樂完全是種享受；比如羊毛混紡和絨面皮革面料的座椅，坐上去非常柔軟……

當然他也吐槽了那三塊大屏幕，看上去確實很科幻，但是實際操作起來卻手忙腳亂。打開時，有點兒無從下手，各種功能找不到，而且有的需要屏幕中找到，然后再用旋鈕旋轉(zhuǎn)，完全被搞暈了。雖然觸摸屏很靈敏，但是卻沒有實體按鍵那種反饋，有時候你都不知道是操作了還是沒操作，開車的時候會比較危險。所以如果你是車主，請一定詳細閱讀使用手冊。

比起豐富的配置來說，昊洋更關(guān)心的是主被動安全配置。星脈配備了包括自適應(yīng)巡航，行人監(jiān)測，碰撞預(yù)防緊急制動系統(tǒng)（AEB），車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）和車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）在內(nèi)的自動駕駛輔助系統(tǒng)，從內(nèi)到外保護駕駛者的安全。

我們拿到的試駕車是3.0L V6機械增壓發(fā)動機，星脈另一款是搭載2.0T發(fā)動機的，兩者均采用了ZF 8AT變速箱。當看到有撥片換擋，看到有路虎家族的第二代全地形反饋系統(tǒng)，看到S擋，昊洋就止不住的有種駕駛的沖動。但讓他沒有想到的是，開著星脈有一種非常舒服安逸的感覺，但這并不代表它溫柔而不暴躁，當你選用動態(tài)模式，或者S擋，或者手動撥片換擋，并深踩油門時，機械增壓發(fā)動機帶來的那種醇厚的綿綿不絕的動力輸出再加上有些低沉的嘶吼，讓你的腎上腺素不斷飆升。但即便速度很快，握著手感超好的方向盤也會有種一切盡在掌握的感受，除了空氣懸掛給予星脈足夠的支撐外，來自路虎家族的第二代全地形反饋系統(tǒng)更是功不可沒。而且只用簡單的選擇路況模式，剩下的交給星脈自己去運算各種復(fù)雜路況，帶你脫困就好了。昊洋說，雖然星脈外表有些迷惑了他，但骨子里它還是很路虎的。