納森

汽車，就像生活中其他的工具一樣，對于每個人，有著功能性相似，但程度不同的細微差別。

而引擎的缸數(shù)，往往是用以衡量每位車主對汽車不同需求和預期的有力途徑之一。從最低的2缸車型開始，2，3，4，5，6，8，10，12，16，對于不同發(fā)展時期、技術背景下出現(xiàn)的功能需求不同的引擎和車型，缸數(shù)是最為直觀的表現(xiàn)方式之一。

從簡單的技術層面解釋，汽車發(fā)動機的缸數(shù)，直接決定了這臺引擎整體排量的大小。當擁有更多個氣缸時，引擎將具備更大的排量，從而輸出更高的動力。而與此同時，缸數(shù)越高的引擎單位時間里所消耗的燃油量也就越高，從而燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)越差。因而動力的提升，與燃油經(jīng)濟性的下降，將在整體趨勢上呈現(xiàn)一個相對穩(wěn)定的正相關的關系。

隨著中國汽車市場技術水平的不斷提高，以及對于環(huán)境保護程度的進一步重視，國家從法規(guī)層面上對于燃油經(jīng)濟性的要求也愈發(fā)提高。在量產(chǎn)車層面上，節(jié)約能源，減少排放的任務更成為了首要的提升目標。因此，選擇一款滿足燃油經(jīng)濟性需求，又可以為車型提供充足動力的燃油發(fā)動機，成為了一件讓車企們頗感頭疼的頭等大事。

在現(xiàn)有的氣缸數(shù)量下，2、5缸會出現(xiàn)的動力不足和技術不過關，以及6、8、10、12、16缸大動力背景下難以避免的耗油量過大，都讓它們成為了主流量產(chǎn)車型不會優(yōu)先考慮的發(fā)動機選擇。也正因此，3缸和4缸的車型配置成為了現(xiàn)如今汽車市場上最為主流的發(fā)動機配置。3缸引擎主要應用于入門和相對低端的車型等級上，而4缸則普遍作為中級以上車型會選擇的發(fā)動機等級。

在隨后的專題里，我們?yōu)榇蠹疫x擇了裝備時下主流的幾款3缸引擎的車型，從更加立體的層面，看看它們在3缸引擎的應用中多樣的市場表現(xiàn)。