少輔

有一成語典故叫：亡羊補(bǔ)牢，大意指羊丟失了再去修補(bǔ)羊圈，還不算晚。比喻出了問題以後想辦法補(bǔ)救，避免繼續(xù)出現(xiàn)損失。筆者認(rèn)為，亡羊補(bǔ)牢典故，就很貼切近期澳門多個(gè)的士司機(jī)團(tuán)體共同推出"誠信的士"情況。據(jù)報(bào)導(dǎo)，6月14日，大約50 架的士參與“誠信的士”啟動(dòng)儀式，有交通局官員、立法議員等嘉賓為現(xiàn)場的士貼上“誠信”標(biāo)誌，讓乘客更易辨認(rèn)安心使用服務(wù)。的士團(tuán)體負(fù)責(zé)人所言，“誠信的”的推出，是因應(yīng)少數(shù)害群之馬搞衰業(yè)界和澳門形象?？墒牵芊裾娴牧⒏鸵娪?，包括政府、業(yè)界暫時(shí)都不能斷言，畢竟，造成本澳的士業(yè)行業(yè)形象低落的局面，是冰凍三呎，非一日之寒，如今，旨意推一個(gè)自願(yuàn)加入的形象工程，就能扭轉(zhuǎn)乾坤“變天”的確非易事。

據(jù)本地新聞報(bào)導(dǎo)，5月14日，一名涉及85宗濫收車資、拒載等的檢控的的士司機(jī)，涉濫收逾5培車資兼禁錮臺(tái)灣女遊客車內(nèi)。一個(gè)月後的6月14日，再爆出的士司機(jī)懷疑禁錮兩爺孫乘客。而不到一周的19日，一名專門在路氹酒店“劏客”，且有數(shù)十宗違規(guī)之“黑的”司機(jī)，深夜突然發(fā)難用粗口“問侯”乘客並將對方 “禁錮”車廂內(nèi)。

在如此短期內(nèi)，竟能連續(xù)發(fā)生多起情節(jié)惡劣的禁錮乘客事件，駭人聽聞，也令澳人汗顏。“來的都是客”對的士行業(yè)而言，乘客正是他們的米飯班主，如此對客，和打爛自己飯碗有何分別。在本澳的士司機(jī)是正當(dāng)行業(yè)，絶大多數(shù)的司機(jī)都深明此道，也樂意帶給客人友好的乘車體驗(yàn)，對那些漠視法律的害群之馬搞衰業(yè)界和澳門形象感到不恥。但是，一而再的個(gè)案又如何令外界對的士有一個(gè)改觀的看法？

眾所周知，本澳的士亂象一直是街知巷聞的事，而政府的處理手法不力，也是飽受社會(huì)批評和質(zhì)疑的事。本澳的士服務(wù)的群體主要是遊客，作為旅遊城市的待客之道，本應(yīng)抱持著來者皆是客的好客態(tài)度對待，但事實(shí)如何呢？2017年全年的士違規(guī)共5，491宗，57.9%屬濫收車資；單是今年首季，的士違規(guī)1，371宗，57%屬濫收車資，已繳罰款為 235，000 澳門元。以去年十一黃金周首四日為例，的士濫收車資及拒載數(shù)字共96宗，佔(zhàn)整體檢控八成六，比例較大，平均每日24四宗，每小時(shí)1宗。這種待客之道，豈能期望令到遊客有一種賓至如歸的旅遊體驗(yàn)?zāi)?？再講，我們見到的是當(dāng)局檢控的數(shù)字，而未被檢控的違規(guī)情況恐怕還要多很多。

其實(shí)拒載、揀客、濫收車資等亂象，市民對此已是見慣不怪，然而，最近更嚴(yán)重到有涉嫌性騷擾、侮辱、禁錮、勒索行為，一再登上本地新聞?lì)^條，嚇煞旁人?？梢韵胂?，久而久之，當(dāng)整個(gè)行業(yè)的經(jīng)營氛圍如此惡劣，令人產(chǎn)生對本澳的士行業(yè)，甚至對澳門這座城市產(chǎn)生負(fù)面的的印象，這些就不是某一個(gè)行業(yè)自身的生存問題，而是關(guān)乎一座城市的形象，一個(gè)政府的形象，以及當(dāng)?shù)厝宋馁|(zhì)素高低的真實(shí)反映。

正因如此，多年來，每當(dāng)社會(huì)上出現(xiàn)的士不法行為，當(dāng)局抱持大力打擊的手段，然而，遺憾的是，無論從加大執(zhí)法力度還是打擊力度，皆不治標(biāo)更不治本。老實(shí)講，作為旅遊城市，的士就好似擔(dān)當(dāng)起一張城市名片的作用，但偏偏澳門的士不爭氣，這些死結(jié)如何化解？ 這些一直是業(yè)界必須面對的，也是發(fā)牌方的監(jiān)管機(jī)構(gòu)不得不面對的尷尬局面。

目前全澳黑的（一般的士）共有1，495 輛、電召（特別的士）91 輛。照理講，每年3千萬遊客入境，可謂生意長做長有，但是如此好景之下，卻仍有司機(jī)選擇漠視法律，“劏客”是家常便飯，甚至有人不惜做出犯罪行為，傷害遊人的同時(shí)，也傷害到行業(yè)的形象。是故，社會(huì)一直有爭議，修改的士規(guī)章不能再拖，政府也因而處於被動(dòng)的局面而飽受批評。若說劏客和拒載是出於賺錢的單純動(dòng)機(jī)，那麼一再出現(xiàn)司機(jī)把客人反鎖車箱，甚至辱駡乘客，這樣的惡劣行為，正正是反映立法、修例加強(qiáng)監(jiān)管的重要性，因?yàn)?，?dāng)打擊、監(jiān)管，以及軟性的安撫，都做足了，若情況仍不見到有改善的話，似乎當(dāng)局要思考其實(shí)根本問題在哪里，才是治本之道。

本人認(rèn)為，當(dāng)一切努力都做足，仍不能治本的話，當(dāng)局不妨思考從管理司機(jī)著手，比如公司化管理司機(jī)，從源頭上規(guī)範(fàn)司機(jī)資格，將司機(jī)的行為納入公司監(jiān)管範(fàn)圍，以約束其不法行為。另一方面，加大罰則，也是社會(huì)共識(shí)，是不二之選，無奈修改的士規(guī)章一拖再拖，停滯不前，社會(huì)失望。

（澳門/朱傲）