何謂高速公路車(chē)輛應(yīng)急救援？高速公路車(chē)輛應(yīng)急救援是指救援服務(wù)單位受當(dāng)事人委托，將發(fā)生故障或事故的機(jī)動(dòng)車(chē)拖移至指定地點(diǎn)的行為。其實(shí)，高速公路車(chē)輛應(yīng)急救援技術(shù)不是簡(jiǎn)單的拖車(chē)，而是運(yùn)用牽拉、起吊、扶正、拖運(yùn)等技術(shù)，實(shí)施對(duì)碰撞、碾壓、翻車(chē)、墜車(chē)、落水、燒毀、貨物散落、拋錨等事故、故障車(chē)輛的清障救援工作，必要時(shí)還需協(xié)助人員施救工作。

高速公路車(chē)輛應(yīng)急救援是保障車(chē)主安全、保障高速公路暢通、預(yù)防二次事故發(fā)生的重要環(huán)節(jié)，也是一個(gè)跨行業(yè)、涉及面廣、情況緊急、較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程。

車(chē)輛應(yīng)急救援技術(shù)的現(xiàn)狀和問(wèn)題

目前，全國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到了13.65萬(wàn)公里，廣東省達(dá)到了8338公里，里程還在逐步增長(zhǎng)。但是，當(dāng)前交通運(yùn)輸安全總體形勢(shì)依然嚴(yán)峻，還存在很多突出問(wèn)題。根據(jù)國(guó)家安全監(jiān)管總局和交通運(yùn)輸部2017年12月19日聯(lián)合發(fā)布的《2017年道路交通運(yùn)輸安全發(fā)展報(bào)告》顯示，雖然近年來(lái)我國(guó)道路交通事故降幅明顯，但依然高發(fā)，事故宗數(shù)、死亡人數(shù)分別約占全國(guó)事故總量的70%和80%，重特大事故仍然未根本遏制。目前，我國(guó)道路交通事故年死亡人數(shù)仍高居世界第二位，遏制道路交通事故高發(fā)、降低交通事故傷害，仍然任重道遠(yuǎn)。

車(chē)輛沖出高速公路

同時(shí)，我國(guó)清障救援裝備行業(yè)經(jīng)歷了整體引進(jìn)、吸收仿制到自主研發(fā)的過(guò)程，清障救援裝備專(zhuān)用化程度偏低，具體表現(xiàn)為裝備功能不到位。發(fā)生在隧道、山區(qū)、橋梁等作業(yè)空間受限的復(fù)雜作業(yè)環(huán)境的交通事故，現(xiàn)有清障救援設(shè)備功能難以滿足“安全、規(guī)范、高效”的要求。裝備專(zhuān)用化遇“瓶頸”，我國(guó)救援裝備缺乏專(zhuān)用底盤(pán)，普遍采用載貨汽車(chē)的二類(lèi)底盤(pán)改裝，其受力方式、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)布局等均不能滿足救援的實(shí)際需求。目前，清障車(chē)制造廠家均為改裝廠，行業(yè)呈“散、小、弱”的現(xiàn)狀，對(duì)新技術(shù)、新工藝的研發(fā)投入不足。

車(chē)輛應(yīng)急救援是高速公路安全保障失效情況下的一種補(bǔ)救措施，已成為社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，目的在于控制、減輕和消除高速公路突發(fā)事件引起的危害，最大限度降低事故傷害，尤其降低二次事故的發(fā)生，特別是今年國(guó)家一級(jí)管理部成立，對(duì)應(yīng)急救援提出了更高的要求。

同時(shí)，在高速公路上救援，也會(huì)遇到很多的困難，高速公路屬于全封閉路段，事故、故障發(fā)生后，事故車(chē)輛和后方車(chē)輛不能有效撤離?？缭绞?、高填方的高速公路設(shè)計(jì)，未能與主干道形成路網(wǎng)，限制了應(yīng)急救援的時(shí)效性及操作空間；高速公路坡道、彎道、橋梁、匝道、隧道等特殊路段，限制了大型設(shè)備操作空間。翻離路面外的作業(yè)條件惡劣，比如橋梁下方、河流、魚(yú)塘、深溝等作業(yè)難度大；惡劣天氣、夜間、隧道作業(yè)，受光線和視線影響，作業(yè)難度和風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)大。

使用福林酚法繪制沒(méi)食子酸標(biāo)準(zhǔn)曲線。取0.1 mL樣液于 10 mL具塞比色管中，分別加入 1 mL Folim-ciocalfen于比色管中，充分震蕩3～4 min，再分別加入1 mL 10%的NaCO3溶液，充分搖勻，用蒸餾水定容至5 mL，25 ℃恒溫1 h，在765 nm波長(zhǎng)下測(cè)吸光值。在相同條件下測(cè)定不同質(zhì)量濃度的沒(méi)食子酸吸光度，繪制標(biāo)準(zhǔn)曲線，得到回歸方程為：y=184.28x+0.0277，R2=0.999。結(jié)果以沒(méi)食子酸當(dāng)量表示(mg沒(méi)食子酸/g干重)[11]。

救援現(xiàn)場(chǎng)也存在一定風(fēng)險(xiǎn)，如不按規(guī)定做好救援現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)，與路經(jīng)車(chē)輛沖撞，容易引發(fā)連環(huán)追尾事故；未按規(guī)定流程對(duì)被救援車(chē)輛進(jìn)行解鎖、裝車(chē)、拖（托）運(yùn)、卸車(chē)等，容易造成被托車(chē)輛拖剎引起的火災(zāi)事故、被拖車(chē)輛跌落、脫落等事故；違規(guī)操作汽車(chē)起重機(jī)作業(yè)，容易發(fā)生被吊物體掉落、汽車(chē)起重機(jī)側(cè)翻或損壞等事故；在實(shí)施?；奋?chē)輛、火燒車(chē)處置過(guò)程中，違規(guī)操作、防護(hù)措施不足，易引發(fā)火災(zāi)、爆炸、中毒事故；不按規(guī)定對(duì)被救援車(chē)輛進(jìn)行牢固捆綁或安全警示標(biāo)志不明顯，可能導(dǎo)致被救援車(chē)輛跌落或追尾事故；因道路環(huán)境、車(chē)流量等客觀原因，安全圍蔽距離不足150米或200米，易引發(fā)道路二次事故。

道路清障救援技術(shù)的研究和應(yīng)用

在道路清障救援技術(shù)發(fā)展的過(guò)程中，需要應(yīng)用專(zhuān)業(yè)清障救援設(shè)備，根據(jù)實(shí)際技術(shù)需求訂制方案，相關(guān)機(jī)械制造企業(yè)設(shè)計(jì)的專(zhuān)門(mén)針對(duì)隧道群救援作業(yè)的50噸旋轉(zhuǎn)吊，具有30余項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，兼顧了汽車(chē)起重機(jī)的作業(yè)功能，應(yīng)對(duì)特殊作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)揮了重要作用。此外，還應(yīng)加大應(yīng)急救援現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)技術(shù)和實(shí)施設(shè)備的投入，改良救援車(chē)輛技術(shù)，包括車(chē)尾增加旋轉(zhuǎn)式探照燈、改良前支腿、改良輔助輪放置位置等。

實(shí)施清障救援的單位必須加強(qiáng)應(yīng)急救援隊(duì)員培訓(xùn)、建立完善安全操作規(guī)程、加強(qiáng)信息化應(yīng)用。建立、完善應(yīng)急救援信息化管理系統(tǒng)，通過(guò)呼叫調(diào)度監(jiān)控指揮中心平臺(tái)、手機(jī)App、駐點(diǎn)安全技術(shù)信息管理平臺(tái)等信息化管理平臺(tái)，優(yōu)化應(yīng)急救援報(bào)警、接警、信息傳遞、應(yīng)急救援出車(chē)作業(yè)等各個(gè)流程，強(qiáng)化應(yīng)急救援作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)及救援隊(duì)伍安全技術(shù)監(jiān)管，保障應(yīng)急救援的安全、高效。

粵運(yùn)交通拯救公司的呼叫調(diào)度監(jiān)控指揮中心平臺(tái)聚合網(wǎng)頁(yè)、電話、手機(jī)應(yīng)用、微信公眾號(hào)、短信等科技手段，打造基于互聯(lián)網(wǎng)，支持“一鍵救援”“實(shí)時(shí)定位”“信息共享”“開(kāi)具電子發(fā)票”等功能的交通出行安全保障平臺(tái)；整合廣東省高速公路服務(wù)熱線96998、高速路況監(jiān)控視頻等資源組建了集監(jiān)控、調(diào)度、指揮功能于一體的監(jiān)控調(diào)度指揮中心。該平臺(tái)獲廣東省交通運(yùn)輸廳舉辦的2016中國(guó)（小谷圍）交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)創(chuàng)新大賽一等獎(jiǎng)，并獲得了5項(xiàng)專(zhuān)利保護(hù)。

救援駐點(diǎn)安全技術(shù)信息管理平臺(tái)，對(duì)救援駐點(diǎn)開(kāi)展安全生產(chǎn)工作的情況進(jìn)行監(jiān)管，包括隊(duì)員問(wèn)詢告知、安全學(xué)習(xí)、車(chē)輛及設(shè)備工具檢查交接、救援現(xiàn)場(chǎng)安全圍蔽、安全生產(chǎn)檢查及隱患整改、車(chē)輛維修等情況，解決了救援駐點(diǎn)“點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣”的安全監(jiān)管難題。

同時(shí)，實(shí)施救援時(shí)，救援隊(duì)員需配備統(tǒng)一的工作服、工裝鞋、安全帽、手推車(chē)、肩章式爆閃燈、手持式爆閃燈、吸頂式爆閃燈等設(shè)備，強(qiáng)化應(yīng)急救援現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)及安全警示。

吊裝作業(yè)救援案例

多車(chē)連環(huán)相撞的救援

廣東某高速公路發(fā)生7車(chē)追尾事故，占用3條行車(chē)道，只有路肩可緩慢通行，且為上坡。其中一輛小客車(chē)尾部被撞變形，后輪卡死，車(chē)頭撞到前方車(chē)輛導(dǎo)致前輪斷開(kāi)，無(wú)法拖上平板車(chē)。

救援隊(duì)伍做好事故勘察，明確施救方案，進(jìn)行一次性調(diào)派清障車(chē)輛，事故小車(chē)直接被吊上板車(chē)拖離現(xiàn)場(chǎng)。清理現(xiàn)場(chǎng)必須從事故現(xiàn)場(chǎng)的最前端開(kāi)始清理(道路中間或隧道中事故車(chē)優(yōu)先清理)，施救方法采用先靠邊后消化的原則。

此外，必須注意，拖拽時(shí)要根據(jù)事故車(chē)輛與吊機(jī)之間的距離和重量旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)吊臂與事故車(chē)輛的距離，并觀察車(chē)頭駕駛室部分是否向外滑落；傾斜路面翻轉(zhuǎn)事故車(chē)輛時(shí)要先確認(rèn)手剎已拉起，檢查輪胎氣壓是否完好，輪胎處墊好枕木，并用一條鋼絲繩翻轉(zhuǎn)，另一條鋼絲繩接力保護(hù)翻轉(zhuǎn)扶正車(chē)輛。

隧道內(nèi)的救援

廣東某高速公路一掛車(chē)因操作不當(dāng)在隧道內(nèi)側(cè)翻，導(dǎo)致車(chē)上裝載貨物、機(jī)械設(shè)備散落在隧道內(nèi)車(chē)道上。

?；返木仍?/p>

救援實(shí)行全封閉作業(yè)，根據(jù)事故勘察情況，明確施救方案，選用2輛50噸大型旋轉(zhuǎn)吊進(jìn)行救援作業(yè)，放在事故車(chē)前后端位置（旋轉(zhuǎn)吊必須尾對(duì)尾作業(yè)，在隧道口其中一輛作業(yè)車(chē)倒車(chē)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)）；起吊前應(yīng)充分考慮作業(yè)空間是否足夠，否則需調(diào)整事故車(chē)起吊位置；事故車(chē)是無(wú)欄板車(chē)廂，通知轉(zhuǎn)貨單位將貨物挪開(kāi)，再將事故車(chē)扶正吊起。2部旋轉(zhuǎn)吊同時(shí)作業(yè)，將貨物吊裝回事故車(chē)車(chē)板；用大拖車(chē)將事故車(chē)拖離現(xiàn)場(chǎng)。

另外，還需留意事故現(xiàn)場(chǎng)有無(wú)影響施救工作的障礙物及隧道內(nèi)起吊的空間；散落貨物應(yīng)注意防火。

水底（涉水）的救援

廣東某高速公路一輛22噸大貨車(chē)因司機(jī)疲勞駕駛沖出護(hù)欄，掉進(jìn)路邊魚(yú)塘。整車(chē)沉入魚(yú)塘水中，只有車(chē)廂頂部小部份露出水面。

救援實(shí)行全封閉作業(yè)；根據(jù)事故勘察情況，明確施救方案，選用2輛吊機(jī)（150噸及200噸），停放在現(xiàn)場(chǎng)合理的位置（2臺(tái)吊機(jī)中間預(yù)留足夠的空間停放事故車(chē)輛）。2名人員潛入水中，用鎖和鋼絲繩將車(chē)頭及車(chē)廂起吊位置固定好，一臺(tái)吊機(jī)先吊緊車(chē)頭，另一臺(tái)吊機(jī)吊緊車(chē)廂；2臺(tái)吊機(jī)配合作業(yè)，先將車(chē)體拉回魚(yú)塘邊，再慢慢吊起車(chē)體大半部分，停頓一會(huì)讓車(chē)廂里的水流出，再將整車(chē)吊離水面、吊到路面，用拖車(chē)將事故車(chē)拖離現(xiàn)場(chǎng)。

救援時(shí)為避開(kāi)魚(yú)塘邊上樹(shù)木，2臺(tái)吊機(jī)應(yīng)做好配合，將事故車(chē)旋轉(zhuǎn)至合適的角度慢慢吊至路面；拖拽時(shí)根據(jù)事故車(chē)輛與吊機(jī)之間的距離和重量旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)吊臂與事故車(chē)輛的距離，并觀察車(chē)頭駕駛室部分是否向外滑落。

遠(yuǎn)距離的救援

廣東某高速公路一輛掛車(chē)翻至高速公路路斜坡下深溝，現(xiàn)場(chǎng)首先由消防、醫(yī)護(hù)人員搶救傷員后，由交警勘察完畢后開(kāi)始作業(yè)。

救援實(shí)行全封閉作業(yè)；根據(jù)事故勘察情況，明確施救方案，選用兩臺(tái)具有吊車(chē)功能且噸位相適應(yīng)的救援車(chē)，停放在現(xiàn)場(chǎng)前后合理的位置（吊車(chē)尾對(duì)尾）；因車(chē)輛較長(zhǎng)，且已變形嚴(yán)重，為方便起吊，首先將車(chē)頭及車(chē)廂分離；起吊采用豎拖吊方式，分兩次起吊，將車(chē)廂、車(chē)頭分別吊至路面；將車(chē)廂、車(chē)頭扶正，并調(diào)整位置方便掛叉拖曳；用拖車(chē)將車(chē)廂、車(chē)頭分別拖離現(xiàn)場(chǎng)。

拖拽時(shí)要根據(jù)事故車(chē)輛與吊機(jī)之間的距離和重量，以旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)吊臂與事故車(chē)輛的距離；斜坡作業(yè)需先確認(rèn)事故車(chē)輛有無(wú)到斜坡底，并要確認(rèn)能否一次起吊。

水底（涉水）的救援

遠(yuǎn)距離的救援

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危化品的救援

廣東某高速公路一輛裝載?；返呢涇?chē)發(fā)生自燃事故；經(jīng)應(yīng)急辦專(zhuān)家組分析，該?；窞槎喠蛩徕c（遇水即發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，發(fā)熱燃燒）；應(yīng)急辦調(diào)來(lái)散裝水泥進(jìn)行噴撒，用吊車(chē)把車(chē)廂部分吊起，把貨倒出來(lái)，用20多車(chē)沙子進(jìn)行覆蓋，再用鉤機(jī)把貨物逐步攪拌稀釋?zhuān)瑢⒒鹣纭?/p>

救援中必須了解清楚現(xiàn)場(chǎng)初步情況及?；奉?lèi)型（如汽油、液化氣、硫酸、炸藥等）；要求交警、路政及應(yīng)急辦專(zhuān)家組到現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)行全封閉作業(yè)；做好事故勘察，進(jìn)行一次性調(diào)派救援車(chē)輛；參與應(yīng)急辦討論施救方案，危化品事故至少有兩套施救方案；先將貨物從車(chē)廂倒出，用水泥、沙混合撲滅；將?；贰⑺嗉吧车幕旌衔锓峙?，再實(shí)施起吊作業(yè)；直接用吊機(jī)將事故車(chē)裝上運(yùn)輸車(chē)，運(yùn)離現(xiàn)場(chǎng)。

此類(lèi)救援需注意的事項(xiàng)，包括服從現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)家小組的指示，在專(zhuān)家組確認(rèn)安全的情況下才可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)；救援人員必須佩戴防毒面具；到現(xiàn)場(chǎng)后車(chē)輛必須?？吭诰渚€以外，并做好逃生準(zhǔn)備（調(diào)整車(chē)頭，一旦有情況立即逃生）；起吊時(shí)，必須確認(rèn)所有火源已經(jīng)熄滅，并請(qǐng)消防部門(mén)做好相關(guān)應(yīng)急工作。