何玉柱

摘要：文章研究了電子診斷在汽車維修技術(shù)中的應(yīng)用實(shí)踐，電子診斷技術(shù)作為汽車維修中的關(guān)鍵技術(shù)，能夠全面提高汽車維修的工作效率與質(zhì)量，對(duì)汽車內(nèi)部存在的故障隱患進(jìn)行全面排查，進(jìn)而為維修人員的具體維修提供科學(xué)指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：電子診斷；汽車維修；技術(shù)

現(xiàn)如今的汽車在功能配置方面要比傳統(tǒng)汽車更為豐富，技術(shù)含量的提升也對(duì)汽車維修提出了更高的要求，再加上國(guó)家當(dāng)前正以稅費(fèi)減免、搖號(hào)優(yōu)先等一系列利好政策去大力推廣新能源汽車，使得傳統(tǒng)、常規(guī)的汽車維修技術(shù)已難以滿足現(xiàn)代汽車的維修保養(yǎng)需求。因此，在現(xiàn)如今的汽車維修當(dāng)中需要廣泛應(yīng)用電子診斷技術(shù)，在高新科技的輔助之下，不僅能夠提高維修工作效率，還能夠更為精準(zhǔn)地找出汽車故障的發(fā)生部位與原因，確保汽車維修后安全性達(dá)到最優(yōu)化[1]。因此，針對(duì)電子診斷在汽車維修技術(shù)中的應(yīng)用實(shí)踐展開探討，有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 電子診斷在汽車維修技術(shù)中的應(yīng)用特征

1.1 故障診斷方面

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，傳統(tǒng)的過于依賴人工經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)的汽車故障檢測(cè)工作已無法適應(yīng)日漸提升的汽車工藝，所以在現(xiàn)代化的汽車故障診斷工作中，通常會(huì)利用更為先進(jìn)的電子檢測(cè)技術(shù)對(duì)汽車內(nèi)部故障進(jìn)行診斷，并且輔以人工智能去分析故障，進(jìn)而提高故障診斷的精準(zhǔn)性[2]。社會(huì)時(shí)代的發(fā)展也使得現(xiàn)如今的汽車功能實(shí)現(xiàn)愈發(fā)多樣化，其內(nèi)部構(gòu)造也趨于復(fù)雜化，當(dāng)前市場(chǎng)中各大品牌汽車實(shí)際上都有著自家的系統(tǒng)安全診斷功能，能夠?qū)⑵嚬收贤暾敿?xì)地記錄下來，并且存儲(chǔ)在汽車信息管理系統(tǒng)當(dāng)中，而汽修人員則可通過讀取其中代碼信息便可準(zhǔn)確診斷故障，進(jìn)而采取針對(duì)性的處理方案。可見，為提升汽車故障檢測(cè)的工作效率，當(dāng)代汽修人員需要對(duì)電子診斷技術(shù)有全面的掌握。

1.2 故障維修方面

在當(dāng)前的信息化時(shí)代，各行各業(yè)的生產(chǎn)都與計(jì)算機(jī)信息技術(shù)有著密切聯(lián)系，汽車維修行業(yè)也不例外。通過完善的網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，能夠?qū)⑵奁髽I(yè)的多個(gè)部門進(jìn)行有效串聯(lián)，強(qiáng)化各部門間的交流，進(jìn)而提高汽車維修工作效率，實(shí)現(xiàn)管理統(tǒng)一化。同時(shí)，通過標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的汽修業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)建立，可有效完善傳統(tǒng)汽修工作當(dāng)中的諸多不足，減輕汽修人員的工作壓力。而汽修汽車領(lǐng)導(dǎo)層則可透過內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)體系掌握汽修行業(yè)的最新發(fā)展動(dòng)向，以合理化的電子診斷技術(shù)應(yīng)用來提高汽修工作效率。

1.3 汽修工具方面

在以往的汽車維修工作中，汽修人員所采用的維修工具有著非常多的種類，也在一定程度上影響汽車故障維修的工作效率與精準(zhǔn)性。為了逐步適應(yīng)現(xiàn)如今科技含量更高的汽車工藝，滿足大眾對(duì)汽車維修保養(yǎng)的需求，汽修汽車應(yīng)當(dāng)積極采用電子診斷技術(shù)與相關(guān)設(shè)備，提高汽修管理工作效率，保障汽車安全性。

2 電子診斷在燃油汽車維修中的應(yīng)用實(shí)踐

2.1 內(nèi)燃機(jī)維修

在針對(duì)汽車內(nèi)燃機(jī)的故障排除過程中，汽修人員需要根據(jù)具體的情況去選擇針對(duì)性的電子診斷檢測(cè)方法，唯有如此有效提高汽修工作效率，及時(shí)且準(zhǔn)確地找到故障原因[3]。就目前來看，對(duì)汽車內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)異響故障的電子診斷設(shè)備主要有以下幾種：（1）頻譜分析儀。該電子診斷設(shè)備能夠結(jié)合汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)，通過有效獲取汽車內(nèi)部所發(fā)出的聲音信息。對(duì)其內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生異響的部位進(jìn)行準(zhǔn)確定位，從而協(xié)助汽車維修人員對(duì)其消除。（2）快速聽診器。該設(shè)備主要依據(jù)汽車內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)異響的音量，使得異響發(fā)聲點(diǎn)出現(xiàn)強(qiáng)振，進(jìn)而及時(shí)精準(zhǔn)地找到故障發(fā)生點(diǎn)。（3）高感聽音器。該設(shè)備可根據(jù)汽車內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)損壞部位所產(chǎn)生的聲音，對(duì)其波動(dòng)與頻率進(jìn)行科學(xué)分析，進(jìn)而找出故障發(fā)生點(diǎn)，協(xié)助汽修人員予以解決。

2.2 油樣檢測(cè)

燃油汽車之所以能產(chǎn)生動(dòng)力，主要源自于汽油的燃燒，而由于汽車在行駛的過程中會(huì)與外界發(fā)生摩擦反應(yīng)，致使汽車表面的諸多金屬顆粒因此掉落，便會(huì)有少部分直接滲入液壓油中，造成汽車磨損嚴(yán)重而引發(fā)事故。所以，為了防止這類隱性事故的出現(xiàn)，則需要對(duì)油樣中的顆粒數(shù)進(jìn)行分析。在以前的汽修行業(yè)當(dāng)中，汽修人員主要采取的是分析采集油樣，經(jīng)過周密分析之后才能判斷最終滲入的金屬顆粒數(shù)，而在現(xiàn)如今的汽修過程中，通常會(huì)利用電子診斷技術(shù)對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)[4]。（1）油液型光譜風(fēng)險(xiǎn)診斷。該技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)油類中滲入的金屬顆粒數(shù)量進(jìn)行精準(zhǔn)檢測(cè)，從而對(duì)汽車各部件的損耗度進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估，該診斷技術(shù)屬于物理范疇。（2）油液型鐵譜風(fēng)險(xiǎn)診斷。該技術(shù)則是將所收集的金屬顆粒至于磁場(chǎng)當(dāng)中實(shí)行二次分類，之后通過對(duì)顆粒數(shù)量和形狀展開分析，能夠準(zhǔn)確了解汽車的磨損度。

2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)維修

在大部分的汽車正常使用狀況下，最易出現(xiàn)故障的汽車內(nèi)部系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)，而燃油系統(tǒng)的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行則會(huì)造成汽車油壓過高或是過低的情況出現(xiàn)。倘若汽車油壓過低，則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，汽車難以正常啟動(dòng)或快速地啟動(dòng)，同時(shí)會(huì)伴有濃重氣味，汽車的行駛速度也會(huì)不穩(wěn)，在溫度高低波動(dòng)變化的情況下，汽車內(nèi)部組件也會(huì)出現(xiàn)更為嚴(yán)重的磨損，使用年限大大縮短。而倘若汽車油壓過高，則會(huì)造成耗油量大，行駛過程中還會(huì)排放出大量黑煙，對(duì)環(huán)境的污染程度加重。而為了能夠更為高效地判斷出汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的油壓是否處在正常范圍，則可通過應(yīng)用電子診斷技術(shù)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，具體來講可采用技術(shù)性能分析儀設(shè)備，對(duì)燃油系統(tǒng)的油壓值進(jìn)行分析，以電子信號(hào)的生成，在示波器中顯示出來，而汽修人員則可依據(jù)所呈現(xiàn)的油壓值去實(shí)行針對(duì)性的維修保養(yǎng)。

2.4 底盤設(shè)備檢測(cè)

在汽車的底盤設(shè)備故障排除中應(yīng)用電子診斷技術(shù)，具體來講也即是利用底盤測(cè)功儀等電子診斷設(shè)備對(duì)底盤輸出功率等重要數(shù)值展開檢測(cè)與分析，而在實(shí)際的檢測(cè)過程當(dāng)中，汽修人員，一方面要確保發(fā)動(dòng)機(jī)處在轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的狀態(tài)，唯有如此才能保證設(shè)備檢測(cè)的精準(zhǔn)度；另一方面，需要保證底盤輸出功率與電渦流輸出功率保持一致。

3 電子診斷在新能源汽車維修中的應(yīng)用實(shí)踐

3.1 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)

將電子診斷技術(shù)應(yīng)用到新能源汽車維修中來，其中對(duì)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)尤為重要。當(dāng)新能源汽車無法正常運(yùn)行時(shí)，則首先需要對(duì)其動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行故障檢查，而汽車內(nèi)部的故障診斷系統(tǒng)會(huì)對(duì)各類傳感器、執(zhí)行器或是電子控制單元（Electronic Control Unit，ECU）展開適時(shí)檢測(cè)，當(dāng)故障發(fā)生時(shí)汽修人員只需利用故障碼讀取器對(duì)故障信息進(jìn)行讀取，便能夠了解汽車的整體情況以及找到其中暗藏的故障。而在具體的汽修過程中，該電子診斷技術(shù)能夠準(zhǔn)確檢測(cè)電控系統(tǒng)的工作狀態(tài)，故障發(fā)生時(shí)會(huì)有故障燈閃爍警示司機(jī)，而倘若因?yàn)閱误w電池或者整個(gè)電路系統(tǒng)出現(xiàn)故障而導(dǎo)致無法啟動(dòng)，汽修人員可利用電子診斷技術(shù)對(duì)備用系統(tǒng)程序進(jìn)行啟動(dòng)，有效找到故障位置并予以排除。

3.2 混動(dòng)汽車油樣檢測(cè)

新能源汽車也包含混合動(dòng)力汽車，這部分汽車內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)相互組合，具體由HV蓄電池、HV-ECU、變速驅(qū)動(dòng)橋總成以及阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)等部件組成，其中電動(dòng)機(jī)不僅能夠?yàn)槠囂峁﹦?dòng)力，還能在中高速行駛時(shí)輔助動(dòng)力響應(yīng)，而變速驅(qū)動(dòng)橋總成也正是平衡發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力分配的主要部件，保證汽車的良好運(yùn)行[5]。而當(dāng)混動(dòng)汽車出現(xiàn)故障時(shí)，倘若查明不是電動(dòng)機(jī)故障，汽修人員則需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與油樣展開檢測(cè)，而這部分的具體檢測(cè)方法與上述燃油汽車的檢測(cè)方法大致相同。

3.3 電控系統(tǒng)故障檢測(cè)

在針對(duì)新能源汽車的電控系統(tǒng)故障檢測(cè)工作時(shí)，通過應(yīng)用電子診斷技術(shù)，利用針對(duì)性的故障診斷儀器連接新能源汽車的電控系統(tǒng)，在啟動(dòng)汽車前確認(rèn)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（Antilock Brake System，ABS）燈狀態(tài)正常，在汽車啟動(dòng)之后確保ABS警告燈熄滅，倘若警告等處于閃爍或無法熄滅的狀態(tài)，則可認(rèn)定為汽車的ABS系統(tǒng)存在故障。此時(shí)，便可利用汽車專用的數(shù)字萬用表，對(duì)新能源汽車電控系統(tǒng)DLC3診斷口處與B端的電壓進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)其是否異常進(jìn)行確定，找到故障點(diǎn)加以排除；電子故障診斷設(shè)備與端口相連3次，之后啟動(dòng)汽車保持6 s后對(duì)ABS燈的狀態(tài)進(jìn)行觀察，根據(jù)警告燈的閃爍次數(shù)與頻率去獲取故障碼，抑或是直接通過診斷設(shè)備獲取故障碼。之后，汽修人員便可通過設(shè)備將故障碼消除，通過路試去確保警告燈正常亮滅，進(jìn)而全面排除故障。

4 結(jié)語

綜上所述，在現(xiàn)代化的汽車維修行業(yè)中，電子診斷技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，其不僅助推了汽車維修行業(yè)的專業(yè)科技水平，也使得汽車故障實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)且及時(shí)地排除，大幅提升了汽車的安全性與使用壽命。隨著汽車中的電子科技愈發(fā)豐富，也促使電子診斷技術(shù)的不斷完善與發(fā)展，傳統(tǒng)的汽車維修技術(shù)勢(shì)必會(huì)被現(xiàn)代化高科技含量的汽修技術(shù)代替，同時(shí)有效提升我國(guó)未來汽修行業(yè)的整體水平，助力汽修行業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。

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