王南蘇

1978年，改革開(kāi)放的大幕正式拉開(kāi)。

彼時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)處于“缺重少輕無(wú)轎車”的局面，汽車年產(chǎn)量?jī)H為14萬(wàn)輛。

40年后的今天，中國(guó)已成為全球第一汽車大國(guó)，汽車工業(yè)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值貢獻(xiàn)率超過(guò)10個(gè)百分點(diǎn)。

誕生于改革開(kāi)放前沿地——深圳的比亞迪，不僅是改革開(kāi)放汽車工業(yè)“中國(guó)奇跡”的見(jiàn)證者、親歷者，更是受益者。

“沒(méi)有改革開(kāi)放，就沒(méi)有我們?！?/p>

日前，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福細(xì)數(shù)改革開(kāi)放對(duì)比亞迪命運(yùn)的決定性作用，并對(duì)外公布實(shí)現(xiàn)“造車夢(mèng)”后的又一個(gè)夢(mèng)想。

到深圳，Build Your Dreams

成就夢(mèng)想

1995年，放棄北京的“鐵飯碗”，王傳福來(lái)到深圳，打算利用自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在深圳闖一番天地，他給自己的公司起名為比亞迪BYD，寓意“Build Your Dreams 成就夢(mèng)想”。

事實(shí)證明，選擇深圳是比亞迪日后發(fā)展的關(guān)鍵一步。在創(chuàng)業(yè)初期，因?yàn)闆](méi)有可抵押的不動(dòng)產(chǎn)，險(xiǎn)些無(wú)法申請(qǐng)到貸款的比亞迪，因深圳的開(kāi)放政策和創(chuàng)新支持機(jī)構(gòu)的擔(dān)保，得以延續(xù)發(fā)展。

伴隨市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的接受度日益提升，比亞迪新能源汽車連續(xù)三年獲得全球銷量第一，連續(xù)四年獲得國(guó)內(nèi)銷量第一。

2018年1月，比亞迪成為中國(guó)最快達(dá)成新能源汽車30萬(wàn)輛產(chǎn)銷規(guī)模的車企，也成為當(dāng)下全球唯一同時(shí)掌握新能源汽車電池、電機(jī)、電控及充電配套、整車制造等核心技術(shù)的企業(yè)。

最近幾年，到英國(guó)旅行的中國(guó)游客驚喜地發(fā)現(xiàn)，極具英國(guó)特色的雙層紅色巴士，正是來(lái)自中國(guó)的比亞迪新能源客車。

除了漂洋過(guò)海到英國(guó)，比亞迪新能源產(chǎn)品已經(jīng)遍布美國(guó)、法國(guó)、巴西、匈牙利等多個(gè)國(guó)家，并在當(dāng)?shù)刂苯油顿Y建設(shè)自營(yíng)工廠，其新能源車足跡遍布全球六大洲、五十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的二百多個(gè)城市。

這一次，從深圳走向全球的比亞迪，憑借的并非是人們刻板印象中的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而是核心技術(shù)與創(chuàng)新能力，讓國(guó)外客戶心甘情愿地買單。

從“受益者”到“開(kāi)放者”，夢(mèng)想產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)

顯然，實(shí)現(xiàn)“造車夢(mèng)”的比亞迪不會(huì)就此止步。

“我現(xiàn)在的夢(mèng)想是以產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)?！蓖鮽鞲Ｕf(shuō)，“希望比亞迪用技術(shù)創(chuàng)新、用產(chǎn)品創(chuàng)新，走到全球的前面?！?/p>

2018年4月，王傳福公布了比亞迪全新戰(zhàn)略思維——面對(duì)未來(lái)智能化和互聯(lián)化的汽車制造浪潮，比亞迪將向全球開(kāi)發(fā)者提供多維開(kāi)放平臺(tái)。這也標(biāo)志著比亞迪正式進(jìn)入“開(kāi)放年”。

在比亞迪看來(lái)，汽車電動(dòng)化已成定局，電動(dòng)化也將催生新能源汽車智能化發(fā)展。比亞迪希望通過(guò)“DiLink系統(tǒng)”，向全球開(kāi)發(fā)者提供一個(gè)多維的開(kāi)放平臺(tái)，共同構(gòu)建一個(gè)多應(yīng)用場(chǎng)景、全面融入生活的汽車生態(tài)體系。

值得一提的是，當(dāng)下汽車行業(yè)所說(shuō)的開(kāi)放大多以車載信息系統(tǒng)的開(kāi)放為主，但比亞迪此次則對(duì)外開(kāi)放總計(jì)341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)。

基于此，未來(lái)的汽車將不再是信息孤島，也不再是冰冷機(jī)器，而是會(huì)聽(tīng)會(huì)說(shuō)、知冷知熱的伙伴兒。

改革開(kāi)放助推比亞迪實(shí)現(xiàn)了第一個(gè)夢(mèng)想——“造車夢(mèng)”，下一階段能否實(shí)現(xiàn)從受益者到開(kāi)放者的華麗轉(zhuǎn)身，仍需拭目以待。

至少，面向未來(lái)的開(kāi)放戰(zhàn)略讓比亞迪離“產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)”的夢(mèng)想又近了一步。