進(jìn)入20世紀(jì)工業(yè)化時代，五個北歐國家（丹麥、瑞典、挪威、芬蘭和冰島）逐步邁入發(fā)達(dá)國家行列，成就了“北歐神話”：名列前茅的幸福指數(shù)與廉潔程度、“從搖籃到墳?zāi)埂钡母＠w系、極小的貧富差距……然而，正如所有事物都有其兩面性一樣，北歐社會也面臨著種種問題。

在北歐，勞動是一種需求

北歐雖然看起來生活休閑，對個人生活質(zhì)量的保護(hù)措施也非常多，但實際上北歐人是非常重視工作的。

北歐的高福利是建立在人人勤奮工作的基礎(chǔ)之上的，而這又與公民的覺悟、受教育程度息息相關(guān)，雖然福利好，但大家都有比較高的知識水平和道德水平，他們不認(rèn)為當(dāng)懶漢是做人應(yīng)該采取的態(tài)度。

瑞穗證券亞洲公司董事總經(jīng)理沈建光在芬蘭工作過一段時間，他清楚記得一個細(xì)節(jié)，那就是向公司請三天以內(nèi)的病假，是不需要出示任何證明的，只要跟公司說我生病了，不舒服，在家里休息，根本不需要誰來證明。在北歐，幾乎沒有人濫用這個制度。

新情況新調(diào)整

北歐的高福利不僅只有福利，它是一整套完整的體系，福利與教育同步，而這個教育體系就是“教育你不要偷懶”。

目前，北歐福利制度面臨的最大沖擊就是難民和移民。

不可否認(rèn)，難民造成了不少社會問題，特別是有些難民一夫多妻，孩子都十幾個，有的則鉆福利的空子，先拿到福利，然后再到其他國家去，這些人的到來無疑會加重社會負(fù)擔(dān)。

但這對歐洲一些國家特別是有著強(qiáng)烈宗教情懷的北歐國家來說，幫助難民是出于人道主義，即便這會帶來一些不穩(wěn)定或造成財政壓力，但也應(yīng)該去做，這是他們價值觀的體現(xiàn)。

為了防止一些難民利用福利制度好吃懶做，現(xiàn)在，北歐國家也提出了要改革福利制度，比如，以前可以領(lǐng)兩三年的失業(yè)救濟(jì)金，現(xiàn)在改成了要不停地努力找工作才可以領(lǐng)，這就是根據(jù)新情況所做的調(diào)整。

北歐也不是烏托邦

“北歐模式”的確有優(yōu)勢，但也面臨著一些問題，比如，有的制度有過度自由化的趨勢，舉個例子，瑞典首都斯德哥爾摩的出租車改革就是失敗的案例。

2017年夏天，在瑞典，筆者從機(jī)場去酒店，搭的是一家正規(guī)出租車公司的車，大概花了500元人民幣；從酒店回機(jī)場時坐了另一輛出租車，同樣的路程，司機(jī)竟要價約合2500元人民幣。面對這天價賬單，即便叫來警察介入，警察也表示無可奈何，只能照付，否則將面臨法律處罰。后來聽聞，在瑞典乘坐出租車“挨宰”的乘客不在少數(shù)，甚至有乘客因為拒付天價賬單而被通緝。

瑞典出租車行業(yè)的行業(yè)保護(hù)廣受詬病，這是因為經(jīng)歷了市場化改革后，出租車市場取消了準(zhǔn)入門檻，并且為了保護(hù)司機(jī)，允許司機(jī)和公司自主定價，并受法律支持。這意味著，乘客一旦搭上出租車，便要接受司機(jī)的定價，即便價格明顯不合理，消費者都無權(quán)拒絕。

如此倡導(dǎo)行業(yè)自由，其副作用就是對消費者的保護(hù)明顯不足。瑞典作為旅游國家，如果“挨宰”的是世界各地的游客，負(fù)面影響是很大的。（摘自《同舟共進(jìn)》 邵思思 張墨/文）