張晶 龔浩 尹福 朱蕾

[摘要]對于社會市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來說，為了能夠增強(qiáng)區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，最主要的載體就是要建立區(qū)域之間交通的連續(xù)性。尤其是在一些地形復(fù)雜、地質(zhì)條件較為苛刻的地區(qū)，在進(jìn)行公路連通的過程中，就需要建設(shè)大量的貫穿型溶洞跨越式橋梁。就傳統(tǒng)的施工技術(shù)來說，僅僅采取灌注法會造成對大量人力、物力、資源的浪費(fèi)，因此，就需要借助科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展，來優(yōu)化整體的施工技術(shù)。

[關(guān)鍵詞]公路隧道；貫穿型溶洞；跨越式橋梁；施工技術(shù)；喀斯特地貌

文章編號：2095 -4085（2018） 08 - 0088 - 02

我國自古就是一個多山的國家，在這種多山的情況下又有很多的巖溶地貌，被稱為喀斯特地貌，主要分布在我國的西部腹地。而西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸行業(yè)本身就不占據(jù)優(yōu)勢，為了能夠有效增加經(jīng)濟(jì)的收入就需要建立良好的交通運(yùn)輸，這就使得在公路施工的過程中，不可避免的要遇到穿越巖溶溶洞的隧道施工工程了。因此，本文旨在研究公路隧道貫穿型溶洞跨越式橋梁施工技術(shù)從而推進(jìn)交通發(fā)展。

1 巖溶溶洞施工的概念解析

公路隧道貫穿型溶洞跨越式橋梁施工往往集中在我國西部地區(qū)的喀斯特地貌中，在施工的過程中由于地形復(fù)雜、地質(zhì)條件嚴(yán)峻，會遇到大量的地下河，而且?guī)r溶地貌的大量組成部分就是石灰?guī)r。石灰?guī)r遇到地下河中的水，在長時間的沖刷過程中，由于腐蝕作用就會形成大大小小的溶洞，從而增加了施工過程的難度[1]。這些大大小小不同規(guī)模的巖溶溶洞都會對公路的連通性帶來較大的影響，尤其是大型的容顏溶洞們往往會將線路切斷，形成斷層。另外需要注意的是，在巖溶洞的施工和完善過程中，往往會由于巖溶洞底部的位置不夠清楚，在施工的時候，并不能夠進(jìn)行深度的最終測量，對精確性的維護(hù)過程中就會造成大量的經(jīng)濟(jì)和資源損耗。就傳統(tǒng)的巖溶溶洞施工來說，往往是利用灌注法這種老舊的施工技術(shù)將巖溶溶洞進(jìn)行平整，不僅會浪費(fèi)大量的人力、物力、財力資源，而且還嚴(yán)重影響整個施工過程的工期，對于施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益來說，是沒有保障的。因此，基于這樣資源損耗，為了提升施工工程的工作效率，就需要有效借助合理的跨越式橋梁施工法，從地面上進(jìn)行交通連通性的加強(qiáng)。

2 貫穿型溶洞跨越式橋梁施工技術(shù)規(guī)劃

為了加強(qiáng)巖溶溶洞地貌區(qū)域的交通連通性，在進(jìn)行公路的施工和建設(shè)的時候，要嚴(yán)格注重對貫穿型溶洞跨越式橋梁的建設(shè)，這一建設(shè)過程的復(fù)雜性和系統(tǒng)性極強(qiáng)，因此，在施工的過程中，要求相關(guān)的施工單位能夠?qū)⒃撨^程進(jìn)行分段處理，分為前期的實(shí)際調(diào)研、中期的現(xiàn)場施工和后期的維護(hù)階段[2]。

首先是針對前期的實(shí)際調(diào)研和現(xiàn)場勘測來說，要進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查工作，對于部分橋梁底板、側(cè)墻的澆筑工作進(jìn)行完善，而且還要對周邊環(huán)境中會設(shè)計(jì)到的公路工程進(jìn)行建設(shè)平臺的搭建，借助工字鋼架、桁架工程等來實(shí)現(xiàn)工程效率的優(yōu)化，促進(jìn)整個貫穿型溶洞跨越式橋梁施工工程的順利進(jìn)行。其次是在中期的現(xiàn)場施工過程中，第一步就是要針對溶洞中間的軸線進(jìn)行實(shí)地的測量工作，將一些可能會影響到施工進(jìn)程的巖石、溶洞等進(jìn)行清理，借助打穿技術(shù)來加強(qiáng)穩(wěn)定性，從而便于后期工作的順利進(jìn)行。對于建設(shè)平臺的搭建往往是設(shè)置在道路連接的地方，而且要在巖溶溶洞的上方進(jìn)行開口，從而加強(qiáng)了施工過程中的采光通風(fēng)，保證了施工環(huán)境的舒適性。對于大型巖石和復(fù)雜的巖層來說，其堅(jiān)固性較強(qiáng)，對于施工進(jìn)度的影響也是巨大的，因此要采取爆破技術(shù)來對巖溶溶洞的側(cè)壁進(jìn)行爆破工作處理，從而將騰出來的大量空間用于建設(shè)平臺的完善。

3 貫穿型溶洞跨越式橋梁工程的施工方法

3.1 詳細(xì)的地質(zhì)勘探工作

由于我國地形條件復(fù)雜，這就使得地質(zhì)層的構(gòu)成較為復(fù)雜。因此，在進(jìn)行貫穿型溶洞跨越式橋梁施工的前期中，要采取較為超前的地質(zhì)預(yù)報手段，結(jié)合著科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展來進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)勘探工作。尤其是在發(fā)現(xiàn)了巖溶溶洞之后，應(yīng)當(dāng)及時停止正常公路的施工建設(shè)方法，充分確定好溶洞位置、大小規(guī)模等因素，繪制出溶洞的剖面圖、平面圖和立面圖，為后期的施工過程提供詳細(xì)的數(shù)據(jù)和土質(zhì)基礎(chǔ)，并且借助新的、較為慢速的施工手法來處理巖溶溶洞的影響。

3.2巖溶溶洞的側(cè)壁開挖

對于巖溶溶洞的側(cè)壁開挖主要有兩個重要的原因。其一是為了騰出來大量的空間用于下一步施工平臺的建設(shè)，另一方面是為了施工隊(duì)伍的工作和休息提供場所和工作場所。而對巖溶溶洞的側(cè)壁開挖會采用定向爆破的技術(shù)、利用鑿巖臺車在溶}同的側(cè)壁上鉆孔，然后裝上計(jì)算好分量的炸藥，通過遠(yuǎn)距離的爆破技術(shù)在側(cè)壁上炸出一個洞來，一般來說，將其規(guī)?？刂圃?立方米為最適宜的尺寸。然后在確定好的鉆孔處，鋪設(shè)工字鋼，用作支撐作用和簡易通道的建設(shè)。

4 結(jié)語

在進(jìn)行公路隧道貫穿型溶洞跨越式橋梁施工的施工過程中，不管是在哪一個步驟和環(huán)節(jié)，都需要嚴(yán)格秉承著“安全施工”的建設(shè)原則，尤其是在一些高危險性的施工過程中，需要企業(yè)對整個施工過程做好安全防范工作。而且在科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展過程中，要進(jìn)行技術(shù)的改革和創(chuàng)新，從而加快了整個工程的施工進(jìn)度，能夠提升對到施工的總體質(zhì)量，對于區(qū)域交通性的連接和發(fā)展具有顯著的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]代華貞.公路隧道貫穿型溶洞跨越式橋梁施工技術(shù)[J/OL].交通世界，2017，（36）：128 - 129.

[2]萬震.大型橋梁施工安全風(fēng)險管理技術(shù)與應(yīng)用[D].鄭州：鄭州大學(xué)，2017.