夏雯

摘要：對(duì)于道路的路面及其路基設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)根據(jù)道路使用要求及沿線(xiàn)氣候、水文、地質(zhì)等自然條件、施工條件、材料來(lái)源，密切結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行路面技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合設(shè)計(jì)。本著技術(shù)先進(jìn)、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、安全適用、經(jīng)濟(jì)合理的原則進(jìn)行路面設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：市政道路設(shè)計(jì)；路面設(shè)計(jì)；路基排水

一、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

（一）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

路面設(shè)計(jì)采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論，以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)，計(jì)算路面結(jié)構(gòu)厚度。路面設(shè)計(jì)采用以雙輪組單軸軸載100kN為標(biāo)準(zhǔn)軸載。瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限15年，水泥混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限30年。

（二）路面類(lèi)型比選論證

市政道路常用的路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型有兩種，即水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面。選擇何種路面類(lèi)型，應(yīng)從使用要求、交通量大小及組成、當(dāng)?shù)氐臍夂蚝妥匀画h(huán)境、路基條件、材料供應(yīng)、施工及維修養(yǎng)護(hù)水平、資金籌措、節(jié)約能源、環(huán)境保護(hù)等方面進(jìn)行綜合分析比較后作出抉擇。

1.從路面的技術(shù)適應(yīng)性（結(jié)構(gòu)功能）進(jìn)行比較。瀝青混凝土路面顯著特點(diǎn)是抗變形能力強(qiáng)，荷載應(yīng)力大部分由基層承擔(dān)，路面結(jié)構(gòu)對(duì)土基性狀（土基模量）的改變極其敏感，對(duì)集料的要求很?chē)?yán)格。水泥混凝土路面最顯著的特點(diǎn)是剛性大，有良好的抗疲勞性、較高的抗壓強(qiáng)度、抗彎拉強(qiáng)度及抗磨耗能力，其承載力大，穩(wěn)定性好；但板體對(duì)于超載所引起的反映特別敏感，一旦載重超過(guò)極限，則路面板發(fā)生斷裂，同時(shí)在板角會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中，極容易產(chǎn)生斷板現(xiàn)象；水泥混凝土路面在使用中后期，路面防滲水能力差，降水通過(guò)板縫下滲到基層、土基，使基層發(fā)生唧泥，使土基軟化失去承載力，最終導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層提前破壞。本路段沿線(xiàn)土（巖）性主要為白云巖、砂巖、灰?guī)r，這種巖石風(fēng)化后多為砂性土（或土質(zhì)砂），其滲透性強(qiáng)，壓實(shí)性好，不存在大范圍的不良土質(zhì)，這對(duì)兩種路面結(jié)構(gòu)均有利。

2.從路面使用性能（表面功能）進(jìn)行比較。路面平整度對(duì)路面的使用性能影響最大，它直接影響車(chē)輛運(yùn)行的平穩(wěn)性和駕駛?cè)藛T的舒適性；路面平整度不良還會(huì)增加車(chē)輛的運(yùn)行費(fèi)用，加速路面損壞。瀝青路面剛度低，有較好的減振和吸收能量效果，因此瀝青路面具有很好的平整度（即使路面破壞后平整度易于修復(fù)），行車(chē)平穩(wěn)、舒適，噪音小，但路面泛油和石料磨光后易造成抗滑性能下降。水泥混凝土路面夜間行車(chē)誘導(dǎo)視線(xiàn)良好，但剛性大，減振性能差，行車(chē)舒適性差，噪音污染大，路面磨損后抗滑性能大大降低而影響行車(chē)安全，恢復(fù)路面的抗滑性能困難。且水泥混凝土路面修復(fù)較瀝青路面困難。

3.從施工技術(shù)與質(zhì)量控制水平對(duì)路面結(jié)構(gòu)的影響進(jìn)行比較。瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面都要求建設(shè)單位配置先進(jìn)的施工設(shè)備，達(dá)到較高的施工技術(shù)水平和質(zhì)量控制水平，兩類(lèi)路面的優(yōu)點(diǎn)都必須在高質(zhì)量控制的基礎(chǔ)上才能發(fā)揮。

4.從生態(tài)平衡與環(huán)保效應(yīng)進(jìn)行比較。在相同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)條件下，汽車(chē)行駛在水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面上的排氣污染情況無(wú)大的差別，但是水泥混凝土路面的噪聲污染明顯高于瀝青混凝土路面。

（三）路面結(jié)構(gòu)層方案比選論證

1.采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）和細(xì)粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）上面層的比較論證。SMA路面較改性瀝青混凝土路面在抗壓強(qiáng)度、耐高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)性、抗滑能力、平整度和抵抗收縮變形的能力等路用性能上要好，但SMA路面對(duì)原材料質(zhì)量技術(shù)要求高，對(duì)施工工藝要求也高，價(jià)格相對(duì)要高，對(duì)應(yīng)本路段交通量不大的情況下性?xún)r(jià)比不高。通過(guò)多條市政道路的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，新的瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)細(xì)粒式改性瀝青混凝土的級(jí)配作了改進(jìn)，對(duì)防止瀝青混凝土早期破損起到了很好的作用。如果對(duì)瀝青進(jìn)行改性，改性瀝青混凝土路面的路用性能會(huì)有較大的提高，造價(jià)也要稍高。綜上所述，推薦4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）作為上面層。

2.6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）中面層。中面層應(yīng)具有高溫抗車(chē)轍、抗剪切、密實(shí)、基本不透水的性能?？偨Y(jié)廣東地區(qū)多條市政道路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，使用中粒式瀝青混凝土（AC-20C）完全能滿(mǎn)足中面層的功能要求。

3.8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）下面層。下面層應(yīng)具有高溫抗車(chē)轍、抗剪切、密實(shí)、基本不透水、耐疲勞開(kāi)裂的性能?？偨Y(jié)廣東地區(qū)多條市政道路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，使用粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）完全能滿(mǎn)足下面層的功能要求。

二、市政工程中路基與路面中排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與防護(hù)措施

市政道路路基與路面中的排水系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到工程的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性，除了一些必要路段以外，其它路段的排水系統(tǒng)基本都采用自然的漫流，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，要讓排水系統(tǒng)不僅可以滿(mǎn)足工程本身對(duì)排水的要求，同時(shí)，還要考慮到能否與整個(gè)市政工程的排水系統(tǒng)組成一個(gè)完整的體系。在對(duì)道路的路基排水系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，要縱觀(guān)全局考慮工程的施工特點(diǎn)，對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行一個(gè)合理的整體布局，盡量少占用農(nóng)田，不占用經(jīng)濟(jì)用田。另外，還要結(jié)合道路建設(shè)當(dāng)?shù)氐臍庀髼l件，地質(zhì)、地貌以及水文特點(diǎn)等，使排灌系統(tǒng)與道路建設(shè)的周?chē)h(huán)境相適宜，重視對(duì)自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，防止因?yàn)楣こ淌┕ざ鸬乃次廴竞退亮魇У痊F(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)于本工程來(lái)說(shuō)，由于道路的路線(xiàn)處于平原地區(qū)，在地形方面，它的自然坡度比較平緩，結(jié)合道路沿線(xiàn)的一些河流、溝渠可以將一些水盡量就近排到溝渠中，針對(duì)一些排水不暢的地段，設(shè)置一些蒸發(fā)池來(lái)幫助排水工作有效的實(shí)施。市政道路建設(shè)中的路面排水工程，應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c(diǎn)，降水量以及地形地貌的特殊性，來(lái)對(duì)路面的排水設(shè)施進(jìn)行合理、科學(xué)的布置，進(jìn)而確保路基、路面的穩(wěn)定，使車(chē)輛可以在路面上安全的行駛，同時(shí)，也最大限度上保障排水的暢通。

綜上所述，要想提升市政道路基及其路面建設(shè)的整體質(zhì)量，就需要建設(shè)單位的建設(shè)工作要做到深入、有效，工程設(shè)計(jì)的時(shí)效性要得以保證、施工企業(yè)的管理工作要到位。除此之外，還需要相關(guān)的政府部門(mén)要確立路基及其路面設(shè)計(jì)的合理化和工程施工的標(biāo)準(zhǔn)化，只有各方共同努力，才能使市政道路的建設(shè)取得良好的效果。

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