楊小康

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，人們物質(zhì)生活水平得到了有效提升，對(duì)于出行需求的增加，極大促進(jìn)了我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而焊接作為汽車制造過程中重要環(huán)節(jié)，焊接技術(shù)應(yīng)用的好壞直接影響著汽車的質(zhì)量和外觀，因此，我們要要對(duì)引起足夠的重視。本文主要從二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的概述出發(fā)，分析了二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接施工工藝，最后，汽車生產(chǎn)中二保焊焊接應(yīng)用的質(zhì)量缺陷及其措施進(jìn)行了探究。

關(guān)鍵詞：二保焊；質(zhì)量缺陷；優(yōu)化措施

一、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的概述

（一）原理

二氧化碳保護(hù)焊主要采用的是焊絲，而不是傳統(tǒng)電焊中的焊條，通過絲輪、軟管，將焊絲送至焊槍，導(dǎo)電系統(tǒng)經(jīng)過電阻導(dǎo)電后，在二氧化碳環(huán)境中，同母材產(chǎn)生一定的電弧，產(chǎn)生電弧后會(huì)釋放大量的熱，利用該原理實(shí)施焊接作業(yè)。二氧化碳?xì)怏w會(huì)通過焊槍的噴嘴，噴射范圍在焊絲周圍，因而電弧周圍會(huì)受到二氧化碳的保護(hù)，形成隔絕空氣的保護(hù)層，使得溶滴和溶池不會(huì)受到空氣的影響，可使焊接穩(wěn)定持續(xù)進(jìn)行，同時(shí)保證焊縫質(zhì)量。

（二）二氧化碳保護(hù)焊的優(yōu)勢(shì)

1.焊接生產(chǎn)效率高，在二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接技術(shù)的條件下能夠?qū)崿F(xiàn)更大焊接電流，由于電弧熱量集中、焊絲融化速度較快、熔敷系數(shù)高、能夠達(dá)到更高的融化系數(shù)；此外，二保焊接技術(shù)所使用的時(shí)間也只有焊條電弧焊所用時(shí)間的一半。

2.焊接成品質(zhì)量高，二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接技術(shù)具有明弧焊接的優(yōu)點(diǎn)，能全方位半自動(dòng)和自動(dòng)焊接，其穩(wěn)定性好，不會(huì)受到人為因素的干擾，電弧可長時(shí)間的燃燒，焊接后的金屬組織嚴(yán)密，質(zhì)量較高。

3.二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接技術(shù)的能源利用率高，由于二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接技術(shù)的電弧密度相對(duì)較高，能夠?qū)⒛芰考械丶叟c焊接材料的融化和母材金屬的融合上，因此所浪費(fèi)的能量較少，在一定程度上降低了企業(yè)的成本。

二、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接施工工藝分析

（一）工藝流程

將焊接工件平放后，采用專用夾具進(jìn)行定位；首先進(jìn)行點(diǎn)焊操作，成形后進(jìn)零部件核驗(yàn)，保證其滿足圖紙要求后方可進(jìn)行后續(xù)焊接；盡可能采取平焊作業(yè)，立焊操作中需確保焊接方向?yàn)樽陨隙逻M(jìn)行。根據(jù)工件厚度、焊接位置進(jìn)行電流選??；根據(jù)焊道進(jìn)行最小尺寸分析，避免發(fā)生裂紋問題。

（）打底層連孤焊焊接

根據(jù)實(shí)際情況選擇引弧熄弧方法，該方法包含有“二步方式”和“四步方式”。下面，主要介紹二步方式的應(yīng)用，先把引弧熄弧選擇開關(guān)S2調(diào)至OFF，再把伸出焊絲端頭放在引弧位置，再按下焊槍開關(guān)就可進(jìn)行焊接。

（三）運(yùn)弧方式

焊接順序?yàn)椋合雀拱?、然后左翼板?nèi)側(cè)、最后左翼板外側(cè)。對(duì)接橫焊中，由于焊接電弧一般是鋸齒、月牙形進(jìn)行擺動(dòng)，同時(shí)考慮下坡口溫度影響，降低溫度過低引起的溝槽缺陷，避免后續(xù)發(fā)生融合、夾渣問題。

（四）熄弧和接頭

施焊環(huán)節(jié)中，一旦發(fā)生熄弧問題要及時(shí)對(duì)電弧方向進(jìn)行管理，將其擺動(dòng)到坡口位置后方可熄弧。焊接到接頭位置后，需要將電弧進(jìn)行外壓操作，一般要壓至坡口底部區(qū)域方可。

（五）蓋面層的焊接

蓋面層一般要連弧焊施工，先清理表面，避免填充雜物影響，其次，蓋面弧與填充層作業(yè)相似，可采取相同的運(yùn)弧方法。電弧擺至坡口周邊后方可進(jìn)行停頓作業(yè)，加強(qiáng)焊縫坡口周邊融合狀況的考慮，避免焊縫余溫過高引起危害，通信降低咬邊、未融合等問題發(fā)生幾率。

三、二氧化碳保護(hù)焊中常見焊接缺陷的成因及防止措施

（一）氣孔現(xiàn)象

焊接時(shí)，熔化焊件結(jié)構(gòu)中會(huì)充入氣體并形成氣泡，這些氣泡在焊接結(jié)束還殘留在焊件上并隨著氣溫降低發(fā)生凝固現(xiàn)象。

1.成因：在二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的焊接中，焊件潔凈度沒有達(dá)到要求，使殘留物存在在焊件的表面，在焊接中會(huì)隨著焊件一起進(jìn)行熔化摻雜在焊件中，容易產(chǎn)生氣孔；

2.措施：焊接前要對(duì)焊件進(jìn)行清潔，清除多余雜質(zhì)；保證焊接的焊道口的完整及清潔度；在焊接中要注意焊接的熔融物濺到噴嘴處并對(duì)噴嘴處實(shí)施避免其熔融物附著的措施；選用高純度的二氧化碳?xì)怏w并控制其水分等。

（二）咬邊現(xiàn)象

焊接后，焊接的縫隙與焊件本身不能很好的熔合，出現(xiàn)深超過0.5mm的溝槽，不能達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

1.成因：在焊接過程中，焊絲的運(yùn)送速度過快，造成焊接的速度加快，電弧的長度也太長；在進(jìn)行角焊時(shí)，工作人員沒有將焊絲和焊件的焊接部位準(zhǔn)確的定點(diǎn)；焊接人員操作不當(dāng)，使焊件焊接處的兩邊沒有很好的填補(bǔ)。

2.措施：可以適當(dāng)?shù)卣{(diào)整電弧的長度，并減緩焊絲的運(yùn)送速度，降低焊接的速度；工作人員應(yīng)該注意工作時(shí)的技術(shù)問題，并注意焊縫的周圍與熔合時(shí)的角度。

（三）夾渣現(xiàn)象

對(duì)焊件焊接過程中，沒有注意焊件及焊接工具的清潔度，使雜質(zhì)隨著焊接工作時(shí)進(jìn)入熔池，在焊接結(jié)束后，溫度冷卻并凝固就會(huì)在焊接的縫隙中形成一些多余的夾雜物。

1.成因：對(duì)焊件以及上一層的焊接時(shí)清理不到位，在焊接時(shí)，重復(fù)焊接容易產(chǎn)生雜質(zhì)，如果沒有對(duì)其進(jìn)行及時(shí)清理，在焊接過程中就會(huì)隨著工作落入熔池中；電弧的長度過長，焊接的角度沒有調(diào)整好使雜質(zhì)向前堆積在一起；電流太小，焊接的速度太慢；

2.措施：可以將焊件放置在水平位置處；對(duì)焊件焊接處以及上輪的焊接口以及夾層進(jìn)行清理工作；適當(dāng)?shù)卦黾与娏鞯牧髁浚褂煤线m的焊接速度，不能過快，盡量使用短弧焊接。

（四）未熔合現(xiàn)象

焊件焊接過程中，焊接口與焊件材料沒有完全地熔合，以及在對(duì)焊件進(jìn)行多層焊接時(shí)，層與層之間也沒有很好的熔合。

1.成因：焊接的速度太快電流太??；工作人員在焊接時(shí)的技術(shù)問題。

2.措施：可以增大焊接的電流，并使用合適的焊接速度進(jìn)行焊接；工作人員注意在焊接時(shí)的焊接技巧。

（五）裂紋現(xiàn)象

焊接工作進(jìn)行時(shí)，由于操作不當(dāng)或者工具的一系列問題，焊接的接口處出現(xiàn)長短不一的裂紋。

1.成因：沒有注意開槽角度；焊件合金含量過于高；工作人員在焊接時(shí)沒有注意焊接的程序；對(duì)焊絲的選擇不當(dāng)；由于焊接的第一層焊接的面積大，焊接的量增多，使接口無法很好的融合，凝固的速度過慢。

2.措施：開槽的角度應(yīng)該與電流的大小相互適應(yīng)；在焊材的選擇上應(yīng)該選擇高質(zhì)量的焊材并保證其干燥度；工作人員應(yīng)該合理地安排焊接的順序；控制電流的大小以及焊接的速度。

四、結(jié)語

總之，二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊具有效率高、成本低、應(yīng)用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，使其逐漸成為了現(xiàn)代汽車工業(yè)中應(yīng)用廣泛的焊接方法之一，為了進(jìn)一步保障汽車焊接生產(chǎn)質(zhì)量，因此，要從焊接缺陷深入分析，并結(jié)合實(shí)際操作問題制定相應(yīng)策略，進(jìn)而保證汽車生產(chǎn)中的焊接效果及其質(zhì)量符合相應(yīng)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。