吳鵬麗　竇振翔

摘要：本文主要對公路工程施工中路基加固技術(shù)進(jìn)行分析和探討，以有效提高公路工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基施工；加固技術(shù)

一、公路施工工程中路基加固技術(shù)以及原理

在公路投入使用后，公路路基會隨著時間的推移，不斷承受來往車輛的壓力，以及環(huán)境的侵蝕而發(fā)生變形和損毀，路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度也會在一定程度上有所降低，難以滿足行車的要求，不利于車輛的安全出行。因此，為了提高公路路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，提高公路的整體質(zhì)量，在公路施工過程中就要做到對路基的加固處理，根據(jù)施工區(qū)域的具體要求，考慮到自然條件的影響以及地形地勢等因素，提升公路對于環(huán)境的抵抗能力。邊坡的處理是公路路基加固處理技術(shù)的關(guān)鍵，以支撐天然邊坡和人工邊坡的形式保護(hù)邊坡，從而提升路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。我國的地基加固處理技術(shù)都得到了很大程度的應(yīng)用，路基處理作用機(jī)理主要分為土質(zhì)改良、土的置換以及土的補(bǔ)強(qiáng)三種方式。

二、公路施工中路基加固技術(shù)的施工要點

（一）換填法

該方法主要應(yīng)用于淺層軟土路基中，首先要除掉軟基以下深度較淺范圍內(nèi)的軟弱土層，隨后換填一些礦渣、卵石、碎石等具有較高強(qiáng)度、較好穩(wěn)定性和較硬質(zhì)地的物質(zhì)，同時按照施工要求通過機(jī)械法分層進(jìn)行壓、夯和振動處理，使其密實度有效提升。通過換填法對路基處理以后，能夠?qū)⑸喜亢奢d擴(kuò)散到下臥層，提升地基的承載力，使其滿足上面建筑的要求，盡可能降低沉降量的需求。該方法的引用主要是使地基承載力得到增強(qiáng)，沉降量有效降低，從而使軟弱土層的排水固結(jié)速度進(jìn)一步加快，有效清理膨脹土的脹縮作用。該方法在淤泥質(zhì)土中適合使用。

（二）加筋土法

該方法主要應(yīng)用于邊坡支護(hù)施工中，能夠使地基承載力得到增強(qiáng)，使外力引起的沉降現(xiàn)象大幅減少。加筋土法是在土體中放置土工合成材料，其中包括土工格柵、土工網(wǎng)和土工織物等，使土體應(yīng)力有效擴(kuò)散，傳遞拉應(yīng)力，使土體與筋材料的摩擦阻力不斷增強(qiáng)，對土體的側(cè)向位移進(jìn)行合理控制，增強(qiáng)土體的穩(wěn)定性。該方法是在土體中放入筋材，把筋材作為抗拉鉤件使其與土體摩擦，使土體的上下和側(cè)向變形得到合理控制，換言之就是在土體中增加一個側(cè)壓力增量，從而使土體內(nèi)部的強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度進(jìn)一步提高。

（三）機(jī)械碾壓法

在公路施工中，應(yīng)用機(jī)械碾壓法，要根據(jù)施工環(huán)境和路基規(guī)模選擇機(jī)械設(shè)備，同時根據(jù)土壤變化特性確定最佳碾壓時機(jī)。此外，機(jī)械碾壓法進(jìn)行地基加固處理還需要注意以下幾點：（1）做好地基攪拌料的運(yùn)輸和攤鋪施工，并根據(jù)設(shè)計厚度與壓實系數(shù)相乘的數(shù)值確定路基穩(wěn)定層的松鋪厚度；（2）及時進(jìn)行碾壓處理，一般來說，碾壓法要先從路基兩邊開始施工，至少碾壓3次以上，確保路面平整后，再進(jìn)行路基中心的碾壓；（3）機(jī)械碾壓法不僅要采取從外向內(nèi)的碾壓方法，同時還要按照從高到低的碾壓方式，先對公路最低路段的填方段進(jìn)行碾壓，采用分層、分段的方式實現(xiàn)碾壓目標(biāo)；（4）在碾壓過程中，如果出現(xiàn)路基表層干燥問題，要及時進(jìn)行灑水操作，保證路基的含水量，使土體在濕潤的情況下更好地確保各個土層之間的結(jié)合。

（四）加固樁基法

加固樁基法主要是利用機(jī)械設(shè)備，先在路基表面進(jìn)行鉆孔，然后將加固料注入孔洞中，從而形成加固樁，當(dāng)加固樁的數(shù)目足夠時，可以和路基土層形成一種穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)，從而提高路基整體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。常見的幾種加固樁基法包括：（1）碎石樁。利用振沖碎石樁施工技術(shù)可以實現(xiàn)高效、便捷、快速的施工。施工過程中，施工土體的應(yīng)力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于樁體應(yīng)力才能保障成樁質(zhì)量，在具體的施工操作中，振沖厚度要以軟基厚度為依據(jù)，利用方形或梅花形方式排列振沖碎石樁，從而使地基應(yīng)力均勻分布，使路基得到夯實。（2）生石灰樁。該加固樁基的基本原理是生石灰遇到水后會反應(yīng)生成熟石灰，并且不會溶解在水里，還能吸收路基中多余的水分，可以降低路基土層含水量，同時有大量熱量釋放，能進(jìn)一步優(yōu)化土層結(jié)構(gòu)和土質(zhì)，提升路基的整體強(qiáng)度。

（五）強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法又稱為動力固結(jié)法，廣泛應(yīng)用于公路工程施工中。由于重錘自由落體會產(chǎn)生沖擊波，這種沖擊力會壓縮路基土的孔隙使軟土路基更加密實，提高土體的承載能力，減少沉降情況的出現(xiàn)。在施工過程中，應(yīng)用強(qiáng)夯法進(jìn)行大面積的作業(yè)時，首先需要進(jìn)行試夯，通過試夯來驗證設(shè)計參數(shù)，對于出現(xiàn)差異的參數(shù)要及時對其進(jìn)行調(diào)整，確保強(qiáng)夯法能夠有效順利的實施。然后還要繪制布置圖，從而為施工提供便利。如果在夯擊時彈簧出現(xiàn)異常，這需要施工隊立即停止作業(yè)，改進(jìn)施工方案。在施工時，首先對場地進(jìn)行平整，根據(jù)最終的布置圖來確定夯擊點位，起重機(jī)夯錘需要對準(zhǔn)夯擊點的位置，同時還要測量夯點錘頂高程，將起吊夯錘放到預(yù)定的高度，然后放下吊鉤測量錘頂高程。在此過程中，如果發(fā)現(xiàn)夯錘由于坑底出現(xiàn)傾斜而發(fā)生歪斜，就要立刻整平坑線。總而言之，在進(jìn)行強(qiáng)夯時，最先要做的工作是處理施工現(xiàn)場，保證路基面平整，在標(biāo)明路基的夯擊位置后再進(jìn)行夯實。

三、公路施工中路基加固施工策略

（一）健全施工質(zhì)量管理體系

公路路基加固是一項復(fù)雜的施工工藝，需要健全的施工質(zhì)量管理體系做保障，對整個工程的施工進(jìn)行全面的控制和管理。施工單位要優(yōu)化配置各項資源，同時，加強(qiáng)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，提升施工人員的整體施工水平。此外，施工單位要制定嚴(yán)格的崗位責(zé)任制度和工作獎懲制度，將具體的施工責(zé)任落實到個人，使各項施工操作得到有效的管理。對于施工材料，施工單位要加強(qiáng)質(zhì)量檢測，同時保障混合材料的攪拌質(zhì)量。

（二）強(qiáng)化施工過程監(jiān)管

在工程施工過程中，監(jiān)督檢查人員需要嚴(yán)格履行職責(zé)，將施工成果納入核心工作中，完善成果交接工作。在工程施工環(huán)節(jié)，必須依據(jù)相關(guān)管理體系，不斷規(guī)范工程施工行為，對工程施工成果進(jìn)行反復(fù)驗證，確保其科學(xué)性與準(zhǔn)確性。在路基加固工作中，不同的路基選用的加固技術(shù)是不同的，應(yīng)根據(jù)工程的實際情況，選用合適的路基加固技術(shù)，從而提高路基加固效果。

四、結(jié)語

隨著我國公路工程的發(fā)展，運(yùn)輸業(yè)取得了非常明顯的進(jìn)步，在社會進(jìn)程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。作為公路工程建設(shè)的重要組成部分，路基的加固技術(shù)水平將直接影響公路工程的整體質(zhì)量，必須結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，嚴(yán)格遵循相應(yīng)的施工程序，提高路基加固施工的技術(shù)水平，保證工程施工質(zhì)量，實現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。