汪緦祺

摘要：隨著實(shí)體經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長和電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，物流業(yè)務(wù)量大大增加，各大快遞企業(yè)為了攬收業(yè)務(wù)、搶占市場，瘋狂設(shè)置快遞網(wǎng)點(diǎn)，造成了高成本、低利用率的現(xiàn)狀。快遞公司設(shè)置快遞網(wǎng)點(diǎn)時(shí)往往具有隨意性和盲目性，缺乏科學(xué)論證，沒有考慮所覆蓋區(qū)域的經(jīng)濟(jì)狀況、交通情況、人口分布、消費(fèi)習(xí)慣等問題；在人力成本、管理費(fèi)用、租賃成本等方面缺乏計(jì)劃，業(yè)務(wù)單一，過多支出；有時(shí)甚至能在一個(gè)街道上發(fā)現(xiàn)兩家以上的快遞網(wǎng)點(diǎn)，對有限的物流資源造成了浪費(fèi)，同時(shí)加大了競爭。本文通過對中小城鎮(zhèn)物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃及設(shè)置、快遞網(wǎng)點(diǎn)功能拓展、快遞公司間的合作提出可行分析建議，促進(jìn)物流體系的完善及其可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；中小城鎮(zhèn)物流；選址規(guī)劃；功能拓展

一、引言

快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)是快遞服務(wù)網(wǎng)中的一個(gè)空間“集聚點(diǎn)”，是一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，是為了打破收件人和寄件人之間時(shí)間及空間的隔閡而建造的設(shè)施。這一設(shè)施使包裹在快速轉(zhuǎn)移的同時(shí)滿足服務(wù)性的需求。 快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)主要有兩種：

（一）面向客戶服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)

是指在一定的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，完成該網(wǎng)點(diǎn)所有客戶的派件工作，并將所收取的包裹送至中轉(zhuǎn)場進(jìn)行中轉(zhuǎn)。

由于是面向客戶服務(wù)，快遞網(wǎng)點(diǎn)基本處在快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營系統(tǒng)中的最后一環(huán)，盡管這該網(wǎng)點(diǎn)專業(yè)性強(qiáng)、功能較單一、管理困難不大，然而此類網(wǎng)點(diǎn)對場地的選擇往往缺乏慎重，沒有考慮到其所在區(qū)域范圍內(nèi)的快件業(yè)務(wù)量、潛在客戶數(shù)、道路交通運(yùn)輸條件、所處市場區(qū)位等等。

（二）負(fù)責(zé)快件集散的網(wǎng)點(diǎn)

集散中心，也稱為中轉(zhuǎn)場。一個(gè)集散中心負(fù)責(zé)若干網(wǎng)點(diǎn)，中心負(fù)責(zé)該區(qū)內(nèi)所有網(wǎng)點(diǎn)的快件集散業(yè)務(wù)。此類網(wǎng)點(diǎn)與上述提及業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不同，它對經(jīng)營的場地位置及面積有一定的要求。

總而言之，快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)是快遞流通網(wǎng)絡(luò)中的核心點(diǎn)，也是快遞網(wǎng)絡(luò)的基本構(gòu)成單位。本文主要探討關(guān)于第一種快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)即業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)劃問題。

二、快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)選址影響因素分析

（一）流動人口

狀況不單單指人口數(shù)量的多少，還包括對網(wǎng)點(diǎn)覆蓋內(nèi)人口狀況變化的預(yù)測，同時(shí)還需要考慮各類產(chǎn)業(yè)的占比及就業(yè)狀況。

（二）競爭環(huán)境

如今國內(nèi)外的物流企業(yè)爭相搶占物流市場?？爝f公司在設(shè)計(jì)一個(gè)高效物流網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，必須把同競爭對手可能產(chǎn)生的競爭利益矛盾納入規(guī)劃范疇?？紤]生態(tài)和人文，避免對城市公共生活產(chǎn)生負(fù)面影響也是企業(yè)的責(zé)任。

（三）經(jīng)濟(jì)環(huán)境

快遞業(yè)的發(fā)展速度與該區(qū)域的生產(chǎn)總值還有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分布都有很大的關(guān)系，而作為重要環(huán)節(jié)的網(wǎng)點(diǎn)選址如果出現(xiàn)失誤則會制約制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的發(fā)展，所以嚴(yán)謹(jǐn)、多方位思考這一區(qū)域未來發(fā)展及各產(chǎn)業(yè)分布狀況，對選址有很大的影響。

（四）道路條件及距離成本

不僅僅需要考慮目標(biāo)群體，周邊的交通情況也是一項(xiàng)不容忽視的支出。距離成本一小部分是指客戶到快遞點(diǎn)產(chǎn)生的交通費(fèi)用，主要因素則是網(wǎng)點(diǎn)至目的地的花費(fèi)。地點(diǎn)合適、交通便利的網(wǎng)點(diǎn)毫無疑問能為企業(yè)節(jié)省更多資金。而地租在物流網(wǎng)點(diǎn)的開設(shè)過程中毫無疑問也是一筆大頭開支。

（五）配送業(yè)務(wù)量

快遞網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營狀況反映在攬件量上。業(yè)務(wù)量長期無法達(dá)到目標(biāo)值則會造成虧損，如果經(jīng)過認(rèn)真規(guī)劃無法改善，則應(yīng)及時(shí)關(guān)閉減少虧損。

三、改進(jìn)建議

（一）中小城鎮(zhèn)物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃及設(shè)置

首先物流網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)劃應(yīng)當(dāng)符合如下基本原則：

1.需配送的貨物量。既要考慮到客戶群體的大小，又要考慮在運(yùn)輸高峰期時(shí)貨物積壓的嚴(yán)重程度。

2.網(wǎng)點(diǎn)貨物的寄存量。關(guān)聯(lián)配送的時(shí)效性以及安全陛。

3.配送路線的業(yè)務(wù)量。

（二）改造方法如下：

1.網(wǎng)點(diǎn)的擴(kuò)張：新建及拆分法

快遞企業(yè)為增加市場占有率、滿足發(fā)展需要所選擇的以擴(kuò)大規(guī)模來實(shí)現(xiàn)的發(fā)展模式，直接體現(xiàn)就是網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量的增加。一來，快遞企業(yè)通過擴(kuò)張模式來緩解當(dāng)前由于設(shè)施設(shè)備局限所帶來的業(yè)務(wù)經(jīng)營的壓力，同時(shí)大大提高了同行業(yè)內(nèi)品牌的競爭力；二來，通過服務(wù)區(qū)域所覆蓋面的擴(kuò)大，提升知名度，從而獲得更多的業(yè)務(wù)量。

而擴(kuò)張形式又主要分為兩種：網(wǎng)點(diǎn)拆分法及網(wǎng)點(diǎn)新建法。如該網(wǎng)點(diǎn)正處于發(fā)展適應(yīng)期，通過拆分網(wǎng)點(diǎn)的方法可以調(diào)整網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)范圍及效率；如己長期處于發(fā)展飽和滯留期，則應(yīng)當(dāng)新建網(wǎng)點(diǎn)來分流當(dāng)前的服務(wù)壓力?？梢姡W(wǎng)點(diǎn)的拆分屬于內(nèi)涵式擴(kuò)張模式，而網(wǎng)點(diǎn)的新建更偏向粗放式擴(kuò)張。

至于網(wǎng)點(diǎn)拆分，是指按照一定的標(biāo)準(zhǔn)重新劃分原有網(wǎng)點(diǎn)的所服務(wù)區(qū)域范圍。一般來說，被重新劃出的區(qū)域有以下處理方式，一是將其獨(dú)立出來，以新建網(wǎng)點(diǎn)的模式存在，另一種是與其相鄰且類似的網(wǎng)點(diǎn)與被劃分出的服務(wù)區(qū)域合并，成為一個(gè)新的網(wǎng)點(diǎn)。其實(shí)質(zhì)就是通過減少服務(wù)區(qū)域范圍的面積來增加快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量。

2.網(wǎng)點(diǎn)的撤并一一撤消及合并法

此方法適用于現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備已產(chǎn)生了閑置，造成一定的資源浪費(fèi)，因此需要通過撤銷網(wǎng)點(diǎn)的方式節(jié)約成本，它會帶來網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量上的減少。其一，通過撤并網(wǎng)點(diǎn)的方式可以避免土地人力等方面的浪費(fèi)；其二，快遞網(wǎng)點(diǎn)的日常運(yùn)營可以因此提高條理性和效率；最后，撤銷多余的網(wǎng)點(diǎn)可以使企業(yè)對于各方面資源的管理更加的專業(yè)化，使管理更加系統(tǒng)。

撤并形式主要分為兩種：網(wǎng)點(diǎn)撤消法和網(wǎng)點(diǎn)合并法。前者適用于網(wǎng)點(diǎn)當(dāng)前布局設(shè)置偏差嚴(yán)重、對企業(yè)資源造成嚴(yán)重浪費(fèi)的快遞網(wǎng)點(diǎn)，此類網(wǎng)點(diǎn)為了企業(yè)未來長遠(yuǎn)發(fā)展需要撤消；合并網(wǎng)點(diǎn)法則適用于布局設(shè)置不合理的快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，但可以通過與其他網(wǎng)點(diǎn)的整合集中管理，進(jìn)而使網(wǎng)點(diǎn)布局得到優(yōu)化改進(jìn)。

3.網(wǎng)點(diǎn)的內(nèi)部調(diào)整——內(nèi)部層級調(diào)動法

服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的層級不同，其功能設(shè)置也不同，層級調(diào)整模式可以說是以上兩種模式的過渡。物流公司通過內(nèi)部層級調(diào)動使得網(wǎng)點(diǎn)的布局更為合理，如平衡服務(wù)范圍、提升用戶體驗(yàn)。

內(nèi)部調(diào)整模式的兩種方法：一內(nèi)部層級上調(diào)，即當(dāng)前運(yùn)營的網(wǎng)點(diǎn)是可被同級別其他網(wǎng)點(diǎn)通過各種形式替代的，并根據(jù)上一層級的具體業(yè)務(wù)情況來調(diào)整經(jīng)營模式，進(jìn)行角色和業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)換。如專門針對客戶服務(wù)的最末端網(wǎng)點(diǎn)向更高一級的貨物集散中心變換，解決了當(dāng)前經(jīng)營問題的同時(shí)，不帶來很多額外的資源負(fù)擔(dān)；二內(nèi)部層級下調(diào)法，即為上調(diào)法的反向操作。

（三）快遞網(wǎng)點(diǎn)功能拓展

不難發(fā)現(xiàn)，快遞網(wǎng)點(diǎn)為了保證業(yè)務(wù)量，大都設(shè)立在人流量或人口基數(shù)較大的地區(qū)，如小區(qū)附近。有的中轉(zhuǎn)點(diǎn)承辦物流中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的同時(shí)也會做一些零售的生意。此舉對服務(wù)點(diǎn)的盈利有積極的作用。那么以此為靈感，繼續(xù)就功能拓展方面探究。

1.便利店。如今以較為普遍，確實(shí)是一種可行的方式，人工效率高，收賬快。同理可想到行李寄存業(yè)務(wù)，只需要土地成本，對營業(yè)員的業(yè)務(wù)要求較低。

2.租車。也是可考慮的一方面。比如有大件快遞的顧客，距離近可以租推車，距離遠(yuǎn)則可考慮與如今的共享汽車、共享電瓶車業(yè)務(wù)合作，在物流點(diǎn)設(shè)立租用點(diǎn)，投入少量的交通工具。

3.合作宣傳。終端的快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)往往門店規(guī)模都不大，所以初期為了知名度，建立消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣，考慮與附近餐館、便利店合作，投放廣告，通過加貼廣告條等方式，既可以向居民宣傳快遞業(yè)務(wù)，同時(shí)也宣傳了其他門店的業(yè)務(wù)。

（四）開展合作

1_與供應(yīng)商間的合作

企業(yè)在規(guī)劃區(qū)域范圍內(nèi)尋找固定合作伙伴，保障快遞數(shù)量，而合作伙伴的數(shù)量應(yīng)由網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營狀況與承載量來決定。同時(shí)對于供應(yīng)商所能提供的業(yè)務(wù)量也要進(jìn)行預(yù)判，并且應(yīng)當(dāng)適當(dāng)監(jiān)控及時(shí)溝通以便發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)采取應(yīng)對措施。維持固定客戶的同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)積極激活潛在客戶，快遞網(wǎng)點(diǎn)才能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)維持盈利。

2.與競爭對手之間的協(xié)商合作

基于在一定范圍區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)超過合理數(shù)量的網(wǎng)點(diǎn)，各個(gè)企業(yè)都拒絕讓步，而這種堅(jiān)持往往會造成兩敗俱傷，由于業(yè)務(wù)量分散而造成的不足會導(dǎo)致服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的持續(xù)性虧損，由于人力、房屋租金、運(yùn)輸?shù)目蛰d造成的成本大大增加。

不同企業(yè)同一地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)，如果該地的已有客戶和潛在客戶均無法到達(dá)盈利標(biāo)準(zhǔn)的話，不同企業(yè)可以考慮合并站點(diǎn)，如租用～間門面，雇傭?qū)T，由客戶自主選擇指定快遞公司業(yè)務(wù)，再有雇傭人員進(jìn)行分配與發(fā)貨。這樣大大降低了虧損風(fēng)險(xiǎn)。

3.與當(dāng)?shù)亻T店之間的合作

不用設(shè)置專門的門店，而是由便利商店或者其它類型門店，通過設(shè)置專門的柜臺、設(shè)立宣傳廣告牌、劃分固定區(qū)域等方式，承接該區(qū)域的寄存任務(wù)。這樣既合理規(guī)避了由于客戶及業(yè)務(wù)量不足的尷尬情況，又減少了門店設(shè)置帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

四、總結(jié)

本文從快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的選址問題人手，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、交通、居民消費(fèi)習(xí)慣等各方面因素，分析選址方案；其次對快遞網(wǎng)點(diǎn)的如何進(jìn)行功能拓展，如增加附加業(yè)務(wù)等，進(jìn)行創(chuàng)新思考與分析；最后對各大快遞公司之間如何展開橫向合作，如網(wǎng)點(diǎn)共用、共同配送等，從而節(jié)約資源、提高效率、實(shí)現(xiàn)共享展開切實(shí)的分析論證，考慮市場及快遞公司之間合作空間等具體情況，得出最終結(jié)論。當(dāng)然，快遞公司的建立，對該區(qū)域以及周邊各方面發(fā)展起到的促進(jìn)作用。每個(gè)物流企業(yè)都應(yīng)當(dāng)站在更加宏觀的角度去制定未來發(fā)展計(jì)劃，從而維持公司蓬勃健康的生命力。

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