周培豪 王夢(mèng)雅 許增祥 朱寒寒

摘 要：在物流快速發(fā)展的趨勢(shì)下，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”以頑強(qiáng)的生命力出現(xiàn)在了物流各個(gè)領(lǐng)域中，“互聯(lián)網(wǎng)+”模式在物流行業(yè)中廣泛運(yùn)用?；凇盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的物流創(chuàng)新設(shè)計(jì)為物流發(fā)展開(kāi)辟出一條新的道路，更好地為人民服務(wù)。而通過(guò)社會(huì)調(diào)研，具體分析“互聯(lián)網(wǎng)+物流”現(xiàn)階段以及出現(xiàn)的問(wèn)題，提出目前發(fā)展建議以及創(chuàng)新點(diǎn)，通過(guò)研究車(chē)、貨資訊時(shí)效性，信息不對(duì)稱(chēng)的問(wèn)題，緩解車(chē)、貨資源堆置浪費(fèi)；提升物流行業(yè)的利潤(rùn)，舒緩城鄉(xiāng)差距，推動(dòng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流行業(yè)的發(fā)展等問(wèn)題，為現(xiàn)代人們提供更優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、便捷的健康服務(wù)。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)+物流” 信息平臺(tái)共享 法律監(jiān)管

中圖分類(lèi)號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2018）08（a）-008-02

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”下的物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

快遞業(yè)是目前服務(wù)業(yè)的重要組成部分。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的快遞行業(yè)發(fā)展十分迅速，市場(chǎng)日趨強(qiáng)大。隨著代步工具的不斷變化，快遞的媒介也發(fā)生著巨大的變化。進(jìn)入新時(shí)代之后，快遞行業(yè)迎來(lái)了很多機(jī)會(huì)。2005年7月，我國(guó)推出了郵政體制改革方案。2006年，全國(guó)人大常委會(huì)將修改《郵政法》納入立法計(jì)劃。今年全國(guó)人大通過(guò)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十一五規(guī)劃，提出了未來(lái)五年的發(fā)展目標(biāo)、指導(dǎo)方針和總體部署，這是全面建設(shè)小康社會(huì)進(jìn)程中的重要規(guī)劃。面對(duì)國(guó)家對(duì)快遞行業(yè)的扶持與鼓勵(lì)，催生出了很多品牌物流公司。近十年，我國(guó)快遞業(yè)保持一個(gè)高速發(fā)展的趨勢(shì)，與物流產(chǎn)業(yè)和替代性產(chǎn)業(yè)滲透不斷加強(qiáng)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了40%，每年以100億件的速度增長(zhǎng)，并且在三年間實(shí)現(xiàn)了“三連跳”。傳統(tǒng)的物流模式除了規(guī)模在不斷擴(kuò)大之外，其人才流動(dòng)、服務(wù)水平以及創(chuàng)新能力都有待提高。基于現(xiàn)在“一帶一路”以及大數(shù)據(jù)時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)，人們不斷地將物流與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，突破現(xiàn)有的模式，進(jìn)一步地解決人力、物力和財(cái)力，加寬快遞業(yè)的涉及面，這給快遞業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇，而更多的則是挑戰(zhàn)。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”物流的現(xiàn)狀及其存在的問(wèn)題

2.1 市場(chǎng)機(jī)制的不健全，體系存在缺陷

物流行業(yè)將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管、配送服務(wù)、信息整理等進(jìn)行結(jié)合，具有多功能的綜合性服務(wù)。物流涉及到各種領(lǐng)域和行業(yè)體現(xiàn)了它是一個(gè)生命力強(qiáng)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。因此在這個(gè)產(chǎn)業(yè)背后是需要有效的政府監(jiān)管體制。但目前由于起步晚和計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)的物流行業(yè)處于一個(gè)被分割狀態(tài)。國(guó)家物流管理體系的權(quán)利被分割在各個(gè)區(qū)域和各個(gè)部門(mén)。導(dǎo)致各個(gè)部門(mén)相互獨(dú)立，得不到有效的整合，權(quán)利的重復(fù)性也導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)不信息流動(dòng)存在很大阻礙，因此在物流互聯(lián)網(wǎng)大時(shí)代下，物流資源無(wú)法得到合理的利用，影響物流業(yè)的發(fā)展。

2.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施較差，信息建設(shè)較低

我國(guó)目前物流業(yè)存在著基礎(chǔ)設(shè)施與歐美國(guó)家相比，依舊較為落后，這也影響了物流行業(yè)有效的發(fā)展。最突出在于現(xiàn)代化物流集散和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施較少，發(fā)展水平較低。在國(guó)內(nèi)城市中，各種物流基地存在著不平衡的分布。一個(gè)完善的系統(tǒng)在我國(guó)還沒(méi)有得到廣泛的應(yīng)用。

2.3 物流增值服務(wù)少，成本低

我國(guó)物流業(yè)目前增值服務(wù)較少，近幾年來(lái)我國(guó)物流發(fā)展雖然迅速，但整體水平還處于較弱的階段?，F(xiàn)在的物流快遞大多數(shù)的主營(yíng)業(yè)務(wù)也只是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸服務(wù)。對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)附加增值服務(wù)，如物流信息的整理、成本控制、倉(cāng)儲(chǔ)管理等業(yè)務(wù)沒(méi)有得到發(fā)展。導(dǎo)致物流業(yè)快速發(fā)展，但企業(yè)利潤(rùn)率得不到提升。

2.4 物流在城鄉(xiāng)地區(qū)差距大

縱觀(guān)我國(guó)地域物流發(fā)展，中西部地區(qū)的物流處于相對(duì)落后的階段。對(duì)于中西部農(nóng)村地區(qū)，與附近的城市物流存在著嚴(yán)重的鴻溝問(wèn)題。農(nóng)村地區(qū)的物流停滯現(xiàn)象并不少見(jiàn)。農(nóng)村地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的不發(fā)達(dá)，設(shè)備簡(jiǎn)陋造成農(nóng)村物流發(fā)展止步不前，與近年來(lái)城市物流發(fā)展迅猛形成了鮮明的對(duì)比，突出了我國(guó)地區(qū)物流的不平衡狀態(tài)。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新點(diǎn)

3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議

基于新一代的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”創(chuàng)新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，突破傳統(tǒng)物流模式，利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)的信息，將“互聯(lián)網(wǎng)+”與物流創(chuàng)新結(jié)合，進(jìn)行資源的整合。

3.1.1 行業(yè)自身的規(guī)范

隨著中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，目前呈現(xiàn)出整體向上發(fā)展的局面。行業(yè)的規(guī)模盡管逐年擴(kuò)大，但管理模式、服務(wù)水平等并沒(méi)有發(fā)生本質(zhì)變化。生活中常見(jiàn)的快遞丟失、快遞件速度極慢、運(yùn)送危險(xiǎn)化學(xué)品等，嚴(yán)重危害社會(huì)公共安全。基于此，建立專(zhuān)門(mén)的機(jī)制約束行業(yè)規(guī)范，促進(jìn)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，有以下幾點(diǎn)建議。

（1）完善信息化管理平臺(tái)。對(duì)于物流業(yè)管理檔案進(jìn)行更新和完善，對(duì)所有寄快遞的所有物流企業(yè)名稱(chēng)、相關(guān)負(fù)責(zé)人、工作人員等基本情況進(jìn)行全方位采集登記的基礎(chǔ)上，專(zhuān)門(mén)的工作人員將物流信息數(shù)據(jù)全部錄入相關(guān)信息系統(tǒng)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)采集和實(shí)時(shí)更新，確保物流信息的完整、準(zhǔn)確、及時(shí)。

構(gòu)建物流信息互聯(lián)共享體系，加快建設(shè)綜合運(yùn)輸和物流交易公共信息平臺(tái)，提升倉(cāng)儲(chǔ)配送智能化水平。同時(shí)，建立健全網(wǎng)上巡查機(jī)制，由負(fù)責(zé)部門(mén)隨時(shí)對(duì)寄遞物流業(yè)信息數(shù)據(jù)登記工作開(kāi)展情況進(jìn)行網(wǎng)上巡查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改。

（2）規(guī)范化內(nèi)部職工培訓(xùn)。落實(shí)物流行業(yè)職工的責(zé)任，對(duì)于寄送快遞的包裹進(jìn)行實(shí)名簽收、檢查違禁物品等，進(jìn)行相關(guān)的技能培訓(xùn)，規(guī)范完善內(nèi)部從業(yè)人員的職能。要求從業(yè)人員嚴(yán)格檢查把關(guān)寄遞物品，嚴(yán)防被利用寄遞、販運(yùn)非法槍爆物品、危險(xiǎn)化學(xué)品等禁寄物品。

3.1.2 第三方監(jiān)管機(jī)構(gòu)的監(jiān)管

針對(duì)目前物流業(yè)缺乏第三方的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，為了創(chuàng)新物流行業(yè)的監(jiān)管方式，規(guī)范市場(chǎng)秩序，強(qiáng)化安全管理，使現(xiàn)代物流更好服務(wù)發(fā)展、造福民生。為此，提出第三方監(jiān)管機(jī)構(gòu)的監(jiān)管，對(duì)于貨物的取件到最終送達(dá)客戶(hù)手中，這一整個(gè)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)管。為防止出現(xiàn)貨物掉包或丟失的情況，建立快遞實(shí)施貨物追蹤系統(tǒng)，可以利用國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的導(dǎo)航系統(tǒng)，進(jìn)行貨物的位置共享，傳送至平臺(tái)，讓客戶(hù)實(shí)時(shí)知道貨物位置。不僅如此，利用該系統(tǒng)，還可以在一定的時(shí)間范圍內(nèi)，自動(dòng)定位傳送員卡車(chē)位置。而在監(jiān)管系統(tǒng)中，定期對(duì)于企業(yè)進(jìn)行工作的抽查，督促企業(yè)進(jìn)行自查，改善自身的問(wèn)題。如出現(xiàn)違法、經(jīng)營(yíng)不善、傷害消費(fèi)者切身利益的企業(yè)，進(jìn)行勒令整改通知書(shū)和行政處罰書(shū)，停業(yè)并限期整改。

3.1.3 完善物流創(chuàng)新的云平臺(tái)

在當(dāng)前的物流平臺(tái)中，對(duì)于相關(guān)的平臺(tái)搭建、信息共享等技術(shù)，還處于起步時(shí)期。而基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，提出完善物流創(chuàng)新的云平臺(tái)，建立完善相關(guān)的物流數(shù)據(jù)庫(kù)，優(yōu)化物流行業(yè)的管理和客戶(hù)服務(wù)，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，提供更適合客戶(hù)需要的物流方案。

（1）前期下單過(guò)程的優(yōu)化?？蛻?hù)通過(guò)平臺(tái)對(duì)貨物進(jìn)行下單，自主選擇普遍到達(dá)，定期到達(dá)等方式。傳統(tǒng)的物流中，客戶(hù)經(jīng)常處于被動(dòng)狀態(tài)，而自主選擇取件時(shí)間，避免了快遞送上門(mén)無(wú)人簽收的情況，優(yōu)化取件時(shí)間，快遞公司對(duì)不同時(shí)段可以進(jìn)行收費(fèi)。

（2）中期運(yùn)輸配送的優(yōu)化。將大小型的貨車(chē)信息和貨物運(yùn)輸?shù)男畔⒕C合到云平臺(tái)，通過(guò)整合信息并公開(kāi)發(fā)布，滿(mǎn)足“車(chē)找得到貨，貨找得到車(chē)”。而在同城、跨市、跨省等三種不同級(jí)別的貨物運(yùn)輸，所采用的運(yùn)送方式不盡相同，形成貨物信息集中系統(tǒng)，縮短物流成本和時(shí)間成本。

（3）后期客戶(hù)管理的優(yōu)化?？蛻?hù)信息進(jìn)入數(shù)據(jù)庫(kù)之后，各部門(mén)對(duì)于信息進(jìn)行整合，分析客戶(hù)的基本情況，更好地確定客戶(hù)需求，而對(duì)于業(yè)務(wù)進(jìn)行分析，更好了解不同時(shí)間段的業(yè)務(wù)需求量。對(duì)客戶(hù)進(jìn)行分類(lèi)，優(yōu)化分類(lèi)細(xì)則，挖掘客戶(hù)價(jià)值，讓平臺(tái)進(jìn)行優(yōu)質(zhì)資源的整合，對(duì)不同客戶(hù)實(shí)施不同關(guān)系管理策略。有效地將內(nèi)部資源和外部資源進(jìn)行整合，平臺(tái)才能更好地在物流市場(chǎng)中生存與發(fā)展。

3.2 產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新點(diǎn)

在進(jìn)行一系列的物流現(xiàn)狀分析后，發(fā)現(xiàn)目前大多數(shù)企業(yè)雖然意識(shí)到自身的問(wèn)題，卻沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題源頭。這些企業(yè)往往都側(cè)重點(diǎn)放在最后一公里，卻忽略了第一公里的規(guī)劃、管理和創(chuàng)新。針對(duì)以上現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)想要解決問(wèn)題，還是需要對(duì)物流本身進(jìn)行創(chuàng)新，以下是我們整理的創(chuàng)新點(diǎn)。

3.2.1 貨物監(jiān)管信息化

我們可以根據(jù)物流多年來(lái)的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)對(duì)每一件貨物的運(yùn)輸情況進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，并借此進(jìn)行行程預(yù)估。例如，在貨物結(jié)束攬件工作時(shí)，就可以針對(duì)該物件的目的地，對(duì)它到達(dá)目的地的時(shí)間進(jìn)行預(yù)估，誤差在兩個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)，這樣用戶(hù)在收到預(yù)計(jì)消息后可以對(duì)自己后來(lái)的時(shí)間進(jìn)行合理化安排，不需要過(guò)多地考慮物件到來(lái)的時(shí)間推辭許多安排而造成的時(shí)間浪費(fèi)，也避免送貨員在最后一公里由于聯(lián)系不上人而造成的工作效率低下和成本浪費(fèi)。

3.2.2 用戶(hù)信息安全化

利用數(shù)據(jù)分離和加密技術(shù)對(duì)每一位用戶(hù)信息進(jìn)行加密，防止其信息泄露。在運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)每一道運(yùn)輸管卡上利用貨物+平臺(tái)對(duì)用戶(hù)信息進(jìn)行重新加密。在運(yùn)輸后半段進(jìn)行數(shù)據(jù)解鎖，每一層的工作性質(zhì)不同，導(dǎo)致每一階段的運(yùn)輸過(guò)程都只能拿到一部分用戶(hù)的基本信息，降低用戶(hù)信息泄露的風(fēng)險(xiǎn)，保證用戶(hù)信息的安全性。同時(shí)也可以引用二維碼技術(shù)，防止偽造現(xiàn)象的產(chǎn)生，多層面的進(jìn)行保護(hù)和監(jiān)管。例如，將所有的用戶(hù)信息直接錄入到二維碼中，對(duì)二維碼進(jìn)行數(shù)據(jù)分離和加密，同樣在層層運(yùn)輸關(guān)卡中不會(huì)存在泄露的現(xiàn)狀，還防止偽造信息而造成的成本損失。也節(jié)約了信息錄入的時(shí)間，信息核對(duì)的時(shí)間，信息導(dǎo)出時(shí)間，節(jié)約了許多成本。

3.2.3 全程監(jiān)控多鎖化

在目前市場(chǎng)上有許多以次充好，以贗換真的現(xiàn)象。導(dǎo)致很多時(shí)候，商家從倉(cāng)庫(kù)拿出正品卻在運(yùn)輸途中被掉包，最后將假的物品送到消費(fèi)者手上，有的消費(fèi)者留下差評(píng)自己承擔(dān)，有的消費(fèi)者選擇退貨讓商家承擔(dān)，而問(wèn)題的根本確實(shí)出現(xiàn)在運(yùn)輸上。所以利用信息追蹤系統(tǒng)和數(shù)字加密對(duì)貨物進(jìn)行監(jiān)管。在每一個(gè)貨物的包裝外都套上附有數(shù)字加密的包裝袋，一旦包裝袋破損率超多30%就在下一關(guān)卡中數(shù)字信息無(wú)法還原，同時(shí)根據(jù)信息追蹤系統(tǒng)及時(shí)告訴消費(fèi)者和商家，貨物被破壞的信息，也可以在此約束運(yùn)輸公司對(duì)貨物粗拿粗放，造成包裝破損，貨物損壞的現(xiàn)象。

3.2.4 物流方案合理化

運(yùn)用CMR客戶(hù)關(guān)系管理系，針對(duì)用戶(hù)信息進(jìn)行合理詳細(xì)地分析。在以滿(mǎn)足用戶(hù)需求為前提，提高物流自身的服務(wù)水平，達(dá)到超越用戶(hù)的期望需求。同時(shí)根據(jù)其需求來(lái)制定合理的、經(jīng)濟(jì)的物流模式，滿(mǎn)足時(shí)間、空間的合理分配，將內(nèi)部資源和外部資源進(jìn)行整合，以最低的成本賺取最充足的利潤(rùn)。

4 結(jié)語(yǔ)

“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展給物流行業(yè)帶來(lái)勃勃生機(jī)，物流大數(shù)據(jù)和物流平臺(tái)的整合也成為現(xiàn)在物流行業(yè)發(fā)展的必要趨勢(shì)。本文通過(guò)對(duì)物流網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，所遇到的挑戰(zhàn)，可以肯定的是物流平臺(tái)的建立是存在著上升的空間。針對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”下物流行業(yè)的未來(lái)發(fā)展，這背后是需要政府有效監(jiān)管以及相關(guān)法律的約束，而我們也會(huì)在這其中努力探索出一條新的道路，更好地為人們服務(wù)。

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