黃青 白陽

航空工業(yè)西安飛行自動控制研究所建于1960年，位于西安市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是我國航空工業(yè)導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制技術(shù)研發(fā)中心，集產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)于一體，產(chǎn)品涉及軍機、民機和民品等多個行業(yè)，形成了橫向覆蓋殲擊機、運輸機、直升機、無人機、導(dǎo)彈、大型客機、支線客機、通用飛機、工程機械、軌道測量和民用產(chǎn)品等，縱向從零部件制造到系統(tǒng)集成，技術(shù)繼承性兼顧“生產(chǎn)一代、改進一代、研發(fā)一代、探索一代”的產(chǎn)品譜系。自控所擁有飛行控制和慣性導(dǎo)航兩個航空科技重點實驗室和一個飛行器控制一體化技術(shù)重點實驗室；設(shè)有“精密儀器及機械”專業(yè)碩士點、“導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制”專業(yè)碩士、博士點和博士后科研工作站。

“十二五”以來，自控所深刻領(lǐng)會中央、陜西省委省政府和集團黨組文件精神，堅持“產(chǎn)業(yè)同根、技術(shù)同源、價值同向”的“三同”原則，聚焦和支撐航空主業(yè)，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，推動軍用航空核心優(yōu)勢技術(shù)向民用領(lǐng)域不斷衍生。堅持“高端裝備項目規(guī)模化、高新技術(shù)項目產(chǎn)業(yè)化、高附加值項目服務(wù)化”的“三高”方向，高端切入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，不斷探索軍品與民品科研生產(chǎn)各類資源的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和共享，努力推進軍民業(yè)務(wù)間的協(xié)調(diào)發(fā)展和兼容發(fā)展。

近年來，自控所落實軍民融合戰(zhàn)略，利用軍用航空主業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，積極拓展民用、通用航空產(chǎn)業(yè)，承擔(dān)了C919大型客機、新舟60/600系列飛機、新舟700支線客機、蛟龍600大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機、民用無人機等重大項目的配套研制工作，建立了符合國際標(biāo)準(zhǔn)要求的民用裝備研制體系和能力；利用技術(shù)溢出，積極承擔(dān)民用無人機控制、智能機械控制系統(tǒng)、軌道檢測、軌道和控制系統(tǒng)等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、售后等業(yè)務(wù)。產(chǎn)品譜系輻射工程機械、軌道測量、外骨骼機器人等民用產(chǎn)品領(lǐng)域，取得了一批代表性成果。

2017年，自控所自主研制的高鐵列控安全計算機平臺，深度采用航空高安全計算機的多項核心技術(shù)，既實現(xiàn)了基于成熟技術(shù)的高效研發(fā)，又一舉打破國外的技術(shù)封鎖，彌補了我國高鐵自主化的短板，榮獲國家級榮譽稱號兩次、省部級榮譽稱號兩次、省部級科技進步獎一次。

“列控安全計算機”作為高鐵控制系統(tǒng)的核心部件，由于我國長期缺乏技術(shù)積累，一直被國外壟斷，成為中國高鐵國產(chǎn)化與走出國門的嚴重阻礙?！澳芊駥⑾冗M航空主動控制技術(shù)導(dǎo)入高鐵國產(chǎn)化？打造中國高鐵的‘中國心”自控所領(lǐng)導(dǎo)果斷決策，成立了平均年齡僅32歲的研發(fā)團隊。這支年輕團隊，80%的同志有重點型號參研經(jīng)歷，80%的同志有碩士、博士學(xué)歷，80%的同志是共產(chǎn)黨員。他們認真分析高鐵列車控制與飛行控制的異同點，結(jié)合技術(shù)積累和應(yīng)用特征，將SAFEBus串行背板總線、自研核心芯片、MRTOS實時操作系統(tǒng)、GNC-IDE集成開發(fā)環(huán)境等航空自主化技術(shù)成功應(yīng)用于高鐵列車控制系統(tǒng)。此外，團隊還在項目中引入了系統(tǒng)工程的科學(xué)研制方法，借鑒了復(fù)雜機載產(chǎn)品的“V型研發(fā)”理念，提升了研制效率與質(zhì)量，大幅減少了項目迭代時間。他們進行了大量安全性分析、設(shè)計與驗證工作，充分滿足了高鐵對安全性的苛刻要求，并順利通過了獨立第三方安全認證。

在與時間的賽跑中，從消化理解百余份標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)資料，到提出獲得認可的技術(shù)方案；從形成初步方案，到細化完善詳細設(shè)計，進而順利交付首套工程樣機并圓滿完成隨車路試，自控所這支年輕充滿活力的團隊執(zhí)著鉆研、不斷創(chuàng)新，創(chuàng)造了一個又一個“研制奇跡”：從立項到交付首套樣機僅用了不到一年時間，2017年該項目順利通過國際權(quán)威安全機構(gòu)最高安全等級（SIL-4級）的認證、在鐵總組織的大-西線試驗中創(chuàng)造了1000余測試序列、累計8萬公里全程零故障的出色紀錄。

2017年10月，在軍委裝備發(fā)展部、工信部、財政部、國防科工局等聯(lián)合舉辦的“第二屆中國軍民兩用技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用大賽”上，自控所高鐵列控安全計算機項目從全國816個項目中脫穎而出，并經(jīng)過激烈的現(xiàn)場答辯和展示，終于斬獲大賽金獎。同年12月，在中央企業(yè)團工委、中央企業(yè)青年聯(lián)合會聯(lián)合舉辦的“第三屆中央企業(yè)青年創(chuàng)新獎”中，項目又再次從4209個項目中拔得頭籌，榮獲金獎。陜西電視臺與中央廣播電臺、《中國青年報》、《中國航空報》等地方與中央新聞媒介均跟進做出了宣傳報導(dǎo)，引發(fā)了社會的普遍關(guān)注和熱議。

目前，高鐵列控安全計算機平臺已進入小批交付階段，即將批量裝備包括“復(fù)興號”在內(nèi)的國產(chǎn)高鐵動車組，助力中國高鐵“貼地飛行”。

創(chuàng)新性地實踐與成就使自控所的決策團隊認識到：“軍民融合”的本質(zhì)在于開放與創(chuàng)新。如何充分利用軍工科研院所長期積淀下來的核心專業(yè)優(yōu)勢，制定符合單位特點的“軍民融合”產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，形成具有單位特色的“軍民融合”創(chuàng)新機制，是需要每一個軍工科研院所持續(xù)思考的問題。

自控所負責(zé)軍民融合工作規(guī)劃發(fā)展的同志告訴記者：在貫徹“軍民融合”戰(zhàn)略，實踐“軍參民”過程中，自控所始終堅持將中國航空工業(yè)集團公司提出的“產(chǎn)業(yè)同根，技術(shù)同源，價值同向”作為該所開拓市場的基本原則，立足現(xiàn)狀分析，甄別其在技術(shù)、產(chǎn)品和市場方面具有哪些優(yōu)勢，容易受到哪些沖擊，需要哪些保護，從而提前制定完整的應(yīng)對方案。因為，只有深融合、多借勢，探尋出符合自身軍民深度融合發(fā)展的路徑，才能實現(xiàn)企業(yè)的高速發(fā)展。

40年滄桑巨變，自控所“軍民融合”的創(chuàng)新性實踐及其取得的重大成就，為更多的軍工科研院所實施“軍民融合”，助力“一帶一路”，發(fā)揮國防科技優(yōu)勢開拓我國高端民用市場以積極的啟示。

面向未來，更進一步地推進“軍民融合”，自控所制定了清晰的發(fā)展戰(zhàn)略：建設(shè)開放型科研生產(chǎn)體系，基礎(chǔ)研發(fā)和優(yōu)勢院校聯(lián)合，通用技術(shù)向民企開放，成熟產(chǎn)業(yè)對外轉(zhuǎn)移，形成支撐軍民融合發(fā)展的關(guān)鍵路徑；加快技術(shù)向民用領(lǐng)域的溢出，同時積極孵化民用產(chǎn)品和項目，用市場的手段管控企業(yè)，重點項目實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；鞏固并發(fā)展當(dāng)前國際合作，鼓勵產(chǎn)品打入國際市場。在技術(shù)合作方面保持并發(fā)展目前與德、法、美、英等高科技一流企業(yè)的研發(fā)關(guān)系，同時繼續(xù)采用生產(chǎn)建線、外協(xié)合作、服務(wù)協(xié)作等，探索國際化發(fā)展的新格局；發(fā)揮自控所在維修、大修和服務(wù)保障方面的品牌優(yōu)勢，擴大服務(wù)保障體系建設(shè)，引入更多的社會、軍方資源為我所用；鼓勵各事業(yè)部自主走出去或主動請進來，制定事業(yè)部制下的軍民融合產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)及實施辦法，形成具有自控所特色的軍民融合創(chuàng)新機制；嘗試引入外部資本，探索混合所有制改革，摸索科技分紅的可行性，全面提高研發(fā)人員的積極性，保持對競爭企業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢。