趙勇

摘 要：在部分報道中，出現(xiàn)過駕駛員橫沖直撞引發(fā)交通事故，駕駛員和救護人員發(fā)生矛盾，拒載救護醫(yī)生等現(xiàn)象，駕駛員在行駛過程中有特權(quán)思想，以治病救人為借口破壞交通規(guī)則，如超速行駛、闖紅燈、不開警示燈緊急改道等。醫(yī)院對這些現(xiàn)象不能包庇，針對駕駛員的安全駕駛管理工作要及時做出應(yīng)對。本文對醫(yī)院駕駛員安全駕駛管理的進行研究。

關(guān)鍵詞：醫(yī)院；駕駛員；安全駕駛管理

醫(yī)院駕駛員被稱為與病魔賽跑的人，對于醫(yī)院駕駛員來說，僅僅會開車是遠遠不夠的，實踐操作不搞花架子，從實戰(zhàn)出發(fā)，緊貼練兵備戰(zhàn)的使命要求，全面提高駕駛員的實踐操作能力，為醫(yī)院救護任務(wù)奠定良好的基礎(chǔ)。

一、關(guān)于醫(yī)院駕駛員安全駕駛管理中問題

1醫(yī)院缺乏必要的車輛管理制度

目前，醫(yī)療車輛的管理集中體現(xiàn)在車輛購置、派遣、保養(yǎng)等環(huán)節(jié)，對安全駕駛問題雖有涉及，但在具體實踐和操作過程中，安全駕駛管理并沒有得到真正落實，部分駕駛員甚至存在特權(quán)思想，醫(yī)療用車外借、濫用、違反交通規(guī)則等現(xiàn)象屢有發(fā)生。醫(yī)療用車管理制度除了要符合車輛管理的基本法律法規(guī)之外，更應(yīng)該有針對醫(yī)療行業(yè)的特殊要求，制定符合醫(yī)療行業(yè)特點的車輛安全管理制度才是重中之重。

2醫(yī)院駕駛員缺乏安全意識

通事故意識薄弱，對交通規(guī)則較為淡然，在思想上未能給予自身過多的約束，忽視道路上的其他車輛。在而有的駕駛員中，由于其駕駛能力與應(yīng)對意外事故的能力較弱，加之過于樂觀的想法，使其在駕駛途中對危險的感知能力非常弱。年輕駕駛員會在有限的知覺信息中錯誤感知，低估駕駛情境中的風險。臨界期，人體此時處于劇烈的變化階段，各器官無法有效進行協(xié)調(diào)，機體相對來說不穩(wěn)定，工作中容易因為差錯而引發(fā)各類事故。綜上發(fā)現(xiàn)當體力、情緒、智力三種節(jié)律同時處于臨界期，極易發(fā)生事故，此時期叫做“危險期”。司機在駕駛作業(yè)中必須注意力集中，隨時進行瞭望，一旦走神分心，就會可能導(dǎo)致事故。例如司機在整個駕駛過程中，司機的注意力應(yīng)集中到前方隧道情況及行車信號燈顯示，對于與行車無關(guān)的事物則自動屏蔽。要保證行車安全，注意的集中必不可少。

二、醫(yī)院駕駛員安全駕駛管理的措施

1健全駕駛員用人考核制度

醫(yī)院在駕駛員的招聘和日常工作中應(yīng)該提出一定的行為準則要求，要求應(yīng)聘者符合身體健康、精力充沛，無不良嗜好，反應(yīng)敏捷，有一定駕齡和駕駛技術(shù)等基本條件。在駕駛員的日常工作中，醫(yī)院可以提供職業(yè)技能培訓(xùn)機會，提升駕駛員的駕駛技術(shù)，培養(yǎng)冷靜沉著的心理素質(zhì)，考核駕駛員對交通安全法規(guī)的掌握程度。一旦發(fā)現(xiàn)有違規(guī)違紀駕駛員，要及時做出解聘和替換措施。

2加強交通法規(guī)法律的教育活動

隨著交通問題的不斷出現(xiàn)，我國已經(jīng)出臺了《中華人民共和國道路交通安全法》，對交通秩序進行規(guī)范，在思想上為交通事故安全提供了保障。為了提高駕駛員的安全意識，要對其進行傳授交通相關(guān)法律知識和安全常識。使駕駛員了解到在道路交通中，違規(guī)違章所造成的后果，進而使駕駛員充分了解《中華人民共和國道路交通安全法》，并加以落實，并在駕駛過程中遵守交通規(guī)則，做到不違規(guī)違章駕駛，從而提高駕駛員的安全駕駛意識。

3嚴格實施駕駛員的訓(xùn)練考評機制

對醫(yī)院駕駛員，要實施以能力為核心的訓(xùn)練標準考評體系，并對不同的考核層次進行區(qū)分，規(guī)范考核的步驟，突出考核的重點。在實施駕駛員考評的時候，要本著科學(xué)的理念，綜合考慮新時期的要求，對考評工作進行改進，建立一套能夠符合實際、促進質(zhì)量的可行性考評機制。將之前注重對成績的考評轉(zhuǎn)變?yōu)橹攸c考能力，從而提高考評的科學(xué)性，使考核能夠更加客觀、真實、全面的反映出訓(xùn)練的質(zhì)量。除此之外，還要注意實行訓(xùn)考分離的制度，有助于掌握在職駕駛員真實的技術(shù)水平成果，也有助于真實的評判醫(yī)院駕駛員的質(zhì)量。

4提高駕駛員的職業(yè)道德素質(zhì)，開展珍愛生命教育

要想提高駕駛員的職業(yè)道德素質(zhì)，要增強駕駛員的責任意識，在此過程中，教員應(yīng)引導(dǎo)駕駛員建立“自己就是駕駛員”的意識，對其進行《醫(yī)院駕駛員職業(yè)道德規(guī)范》學(xué)習，然后安排時間使駕駛員之間進行交流，以達到駕駛員之間相互學(xué)習的目的。同時結(jié)合《醫(yī)院駕駛員職業(yè)道德規(guī)范》的內(nèi)容，對駕駛員進行珍愛生命的教育，并通過此方法對駕駛員的安全意識進行刺激，使其知道生命的意義和珍貴?？梢韵蝰{駛員展示一些溫馨幸福的畫面，然后再加入生命在交通事故面前顯示的脆弱及無奈，借此讓駕駛員了解到駕駛員的責任。

5培養(yǎng)駕駛員安全駕駛技術(shù)

駕駛技術(shù)是影響安全駕駛的技術(shù)條件。因此醫(yī)院應(yīng)對駕駛員的駕駛技術(shù)定期考核和培訓(xùn)，提高駕駛過程中，駕駛員面對各種突發(fā)情況的處理能力。如高速公路，遇到前路發(fā)生連環(huán)車禍應(yīng)該如何緊急避讓。在救護車行駛中，遇到道路故障，如路面坑洞、道路積水，駕駛員應(yīng)該如何沉著應(yīng)對，盡量減少救護車的顛簸。在擁擠路段，遇到緊急變道或緊急剎車，應(yīng)該如何應(yīng)對，避免發(fā)生交通意外。

6避免疲勞駕駛

在每天中最容易出現(xiàn)疲勞的時間段主要包括am2～6和pm12～14兩個階段，即進入疲勞時間段，事故發(fā)生的概率會上升。根據(jù)近年來的統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在這兩個時間段內(nèi)發(fā)生的責任事故約占60%。其中，am2～6的疲勞時間段取決于人體正常的晝夜中樞神經(jīng)興奮規(guī)律，人體進入午夜之后，肌體防衛(wèi)能力下降，應(yīng)急能力變?nèi)?；pm12～14的疲勞時間段取決于工作時間對中樞神經(jīng)興奮的影響導(dǎo)致。通過對各類工種的疲勞標準曲線的分析，可發(fā)現(xiàn)在開始工作0.5h后人體興奮狀態(tài)上升，并維持適當?shù)乃?，?.5h后人體興奮狀態(tài)開始波動，即進入疲勞狀態(tài)。 此外，人員的年齡也會對疲勞規(guī)律產(chǎn)生影響，年齡較大時，身體機能素質(zhì)下降，容易引起疲勞；年齡較輕時，容易由于長時間的單調(diào)重復(fù)工作而產(chǎn)生精神疲勞。疲勞駕駛時對自身、對其他車輛以及行人都將造成較大的危害。輕者損傷車輛，重者危及生命，駕駛員自身要提高安全意識，嚴格遵守交通規(guī)則，避免出現(xiàn)疲勞駕駛。

三、結(jié)論

醫(yī)院駕駛員直接參與到救護的第一線，其駕駛安全甚至直接影響救護工作的展開。醫(yī)院應(yīng)重視駕駛員安全駕駛管理，增強崗位責任意識。只有不斷提升駕駛員的駕駛技術(shù)，才能為醫(yī)院用車的安全駕駛提供必要保障。

參考文獻

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（作者單位：河南省淮濱縣人民醫(yī)院）