尤琦

韓系車的反攻之作有實(shí)力叫陣自主品牌么？

涅槃重生

既然命名為新一代ix35，理論上來(lái)說(shuō)這是給換代車型的名號(hào)，但實(shí)際上，新一代ix35的換代沒(méi)有深入骨髓里。我們先說(shuō)一下這個(gè)新一代是怎么個(gè)新，因?yàn)榇蠹沂熘F(xiàn)代喜歡用多代同堂的策略去行銷市場(chǎng)，下一代車型出來(lái)后，舊款車型降價(jià)讓位，吸引一部分消費(fèi)者購(gòu)買。實(shí)際上曾經(jīng)的北京現(xiàn)代途勝換代車型就是老款ix35，而老款ix35再次換代車型就是現(xiàn)在的新途勝。新途勝出來(lái)之后，老的ix35平臺(tái)沒(méi)有被拋棄，重新造型出新一代ix35。相比于之前的多代同堂，這次的設(shè)計(jì)變化是翻天覆地的。

硬朗行事

這個(gè)車的外觀我覺得整體來(lái)說(shuō)，相比之前的ix35變得不那么陰柔。吸取了一些之前車型的經(jīng)驗(yàn)，確實(shí)之前的ix35雖然銷量不錯(cuò)，但還是有人對(duì)外觀有些不太滿意，我曾親耳聽到過(guò)人說(shuō)感覺一看這個(gè)車不像個(gè)suv，不如老途勝硬氣?，F(xiàn)在這款車用了很多更方更平直的元素。首先車頭處一個(gè)大嘴，而從側(cè)面看是筆直的向下的，然后發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋也盡可能做得平一些，加入硬派越野車的元素。車身側(cè)面線條整個(gè)做得特別的平直，而C柱寬D柱隱藏的設(shè)計(jì)，搭配上方盒子一樣的車身造型，突出了一種想讓自己顯得更硬朗的感覺，這次換臉很成功。

緊隨時(shí)代

與外觀的變化相對(duì)應(yīng)的，內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比之前進(jìn)行了大調(diào)整，顏色變得比以前多了，設(shè)計(jì)也沒(méi)有以前那么老了。受制于成本，整個(gè)內(nèi)飾材料是硬塑料為主，盡量用不同的紋理，讓它看起來(lái)不那么廉價(jià)，拿手一摸還是會(huì)露餡的。整體儲(chǔ)物空間也是正常的韓系車的水平，順手的位置還都有儲(chǔ)物空間可以調(diào)用。內(nèi)飾加入了一些最近很火熱的銅色和棕色以后，看著不像以前韓系的設(shè)計(jì)那么呆板了，顯得緊跟時(shí)代潮流。

內(nèi)飾里面最大的亮點(diǎn)在于，它的9.6英寸中控大屏集成了一套來(lái)自百度的語(yǔ)音控制系統(tǒng)，不想動(dòng)手或者不方便動(dòng)手的時(shí)候，可以通過(guò)直接喊一個(gè)“小度小度”的口號(hào)去喚醒它。它可以利用它基于百度的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)溫度、空調(diào)風(fēng)量等的調(diào)節(jié)，導(dǎo)航設(shè)置、音樂(lè)播放甚至是讓它講個(gè)笑話。這個(gè)年代，如果沒(méi)有智能互聯(lián)系統(tǒng)，是絕對(duì)不能立于世的。

實(shí)用為先

座椅的舒適程度也令我十分滿意，作為頂配車型，材質(zhì)肯定是真皮的，填充材質(zhì)用得比較軟，乘坐效果還算不錯(cuò)。座椅表面做了一些紋理處理，讓它看起來(lái)檔次感有一個(gè)提升，不會(huì)因?yàn)楸阋硕@得太過(guò)于廉價(jià)。

后排基本上沒(méi)有什么特別大的亮點(diǎn)，由于軸距沒(méi)變，所以相比于之前的空間基本沒(méi)有變化，后排除了有個(gè)出風(fēng)口和12V電源，這個(gè)價(jià)位也提供不了其他的配置。后備廂空間是與前代車型無(wú)異，相比之前的ix35更方的車身造型能提供更多上部的容積。后排座椅都放倒的話，能夠構(gòu)成純平的狀態(tài)，也基本能當(dāng)床用。

所以整體來(lái)說(shuō)，這個(gè)車沒(méi)有什么特別多出挑的地方，但是在各個(gè)方面都做到了一個(gè)均衡。

得心應(yīng)手

新一代ix35的動(dòng)力配置很“簡(jiǎn)單”，只提供一款2.OL自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可選6擋手動(dòng)和6擋自動(dòng)變速器，只有頂配車型有四驅(qū)系統(tǒng)。與同級(jí)別對(duì)手相比似乎不是底氣很足，但是平順?lè)€(wěn)定才是這套動(dòng)力總成追求的要點(diǎn)。6AT的調(diào)校方向是舒適省油的，118kW的功率也并不顯得非常強(qiáng)勁，好在開起來(lái)還算順手。駕駛模式選擇提供舒適、節(jié)能和運(yùn)動(dòng)3種模式，大多數(shù)時(shí)候還是喜歡把它放在節(jié)能模式上佛系駕駛。

安全駕駛配置方面，也還算能滿足要求，車道偏離預(yù)警和前后雷達(dá)在頂配車型上都有，而如果你要在高速上并線，向右打轉(zhuǎn)向燈或者按一下燈光拔桿頂部的按鈕，都會(huì)激活中央屏幕顯示車身右側(cè)的一個(gè).像頭的圖像。右側(cè)攝像頭會(huì)幫你看到右側(cè)車身后面盲區(qū)內(nèi)的任何東西，這個(gè)功能讓你在并線拐彎的時(shí)候都會(huì)更安全。倒車影像系統(tǒng)的顯示效果也還算不錯(cuò)，白天夜間都能夠看清身后的世界。

各項(xiàng)均衡，卷土重來(lái)，新一代ix35能否振興韓系品牌呢？