陳浩

沃爾沃近些年來的產品力扶搖直上，設計早已擺脫原有產品沉悶而過于穩(wěn)重的風格曾經有一個德國人跟我說，沃爾沃那是給老年人開的車，

今天我覺得他可能已經在關注沃爾沃的配置清單了，年輕化和時尚化只是我們看到的一方而，整體產品力的綜合提升，才是沃爾沃越做越好的根本原因。

近些年來，沃爾沃的產品越來越注重設計和對細節(jié)的雕琢，無論是雷神之錘的日間行車燈還是如同雕刻版的凌厲腰線，這些鮮明的特點讓人過目不忘，相比很多路上的那些看過很多次都記不住的車，沃爾沃顯得太有特點了，這完全顛覆了以往沃爾沃留給世人的印象。但對于這種設計風格，許多人說這是北歐性冷淡風，我卻完全不認同，因為他們缺少對瑞典人的深入了解。我曾去過瑞典的達拉納，世界著名的達拉木馬老家，當?shù)厝嗽诼L冬日打發(fā)時間的方法就是用小刀去雕刻東西，比如木馬，因為時間是充分寬裕的，所以就能盡情去發(fā)揮想象力，北歐人還善于制作鋒利的刃具，所以雕刻起來十分趁手，你能感受到在溫暖的木屋里，積雪都快掩蓋了窗戶，坐在壁爐前去雕刻木塊的幸福感嗎？就是這種感覺，沃爾沃XC60的外觀設計就讓我找到了這種雕刻感，他們用雕刻木馬的專注去雕刻一輛車，而XC60的內飾則是那個木屋里面的還原，有皮革，有木紋，同樣的安全感，同樣的溫暖。如果再有人說沃爾沃的設計北歐性冷淡風，我只能說，你其實并不了解瑞典人的想法，他們通過這輛車想傳遞的其實是他們的生活。

木紋、金屬和皮革，當一輛車進化到某種程度一定繞不開這幾種材質，皮革負責表達溫潤，金屬負責表達堅固，木紋負責表達生命力。皮革在視覺上會顯得沉穩(wěn)，金屬則在視覺上點亮高光，木紋會讓人看起來賞心悅目。這幾種材質之中還要加入更多的藝術再創(chuàng)作，這種雕刻感和包裹感正如前面我所說到的，瑞典人在為我們營造的其實是一個家的延伸，本來一輛車往往就會被視為家的延伸，沃爾沃XC60則是北歐家庭在漫漫冬夜中那溫暖的存在。XC60的內飾相比前代車型提升太多，我最喜歡的地方其實就是那波浪形的木紋飾板，它不像有些汽車廠商那樣不知所云地鑲嵌在某地，而是與整個內飾有機地結合起來，和金屬一起就好像這輛車骨骼中的一部分，從皮革中穿插出來供我們把玩。點火按鈕的啟動方式絕無僅有，順時針一旋轉，微微一振，車輛啟動，旋鈕上雕刻的花紋在手指的感知下更具魅力。

XC60的內飾除了這些傳統(tǒng)的材料，在電子化上也不遺余力，儀表和大尺寸的中控臺都使用全液晶板，B&W音響在本期雜志中另一輛車上也出現(xiàn)了，那輛車有12個氣缸，是BMW品牌的旗艦車型，沒錯就是那輛M760L1。Bowers&Wilkins品牌創(chuàng)始于1966年，源白英國，那些古老的貴族們對聲音的每一個頻段都十分挑剔，經過多年的洗練能留存下來的都是精品。不過我對XC60中控臺操控系統(tǒng)的邏輯頗有異議，使用起來不是十分順手，需要充分熟悉才能搞清楚前后關系。駕駛輔助系統(tǒng)是沃爾沃的看家本領，但在這套屏幕中顯示得有些過于復雜，不過沃爾沃的這套駕駛安全輔助系統(tǒng)起步非常早，那個時候很多廠商都沒有，所以啟動了ACC和自動跟車+車道保持的沃爾沃給人以十分智能且安全可靠的印象，但隨著技術的進步，越來越多的汽車廠商都給自己的車匹配了白適應巡航、制動輔助等等安全系統(tǒng)，這個時候沃爾沃就顯得不是那么突出了，所以其實我希望沃爾沃在智能駕駛方面能夠做出更多的突破，畢竟沃爾沃多年來給人的印象就是安全可靠，現(xiàn)在雖然在設計和性能上有了長足的進步，原有的優(yōu)勢也應該進一步鞏固。

這輛XC60搭載了一臺2.OT直列4缸發(fā)動機，最大功率187kW（ 254ps），最大扭矩350N.m，參數(shù)表現(xiàn)相比同級別的奔馳GLC要好，實際駕駛起來，十分輕快。這輛車的轉向設定非常輕盈，用一根手指頭就可以實現(xiàn)原地的轉向操作，動力儲備又足夠充沛，所以輕踩油門就有很好的動力響應，輕盈的轉向和響應很快的動力相配合，所以我們在駕駛這輛車的時候感覺不到什么遲滯感，很通透，這種感覺和每次車展的時候，沃爾沃的展臺設計一樣，通透而充滿了勃勃生機。就好像他們現(xiàn)在找的代言人彭于晏，陽光而且充滿了活力，開朗且總是笑容，誰再說沃爾沃冷淡，我真的要請他好好開一開這輛XC60了，這不是冷淡，這分明是我們一直向往的，溫暖的生活。