王孟元
在全面采川家族化設計的時代里,最大的好處就在于能花低價錢買個“高級臉”,當然如果加上人空間和強動力,那就再完美不過了。
逆生長
別克全新一代的家族設計,以年輕的銳氣替代了曾經(jīng)的厚重感,全新一代英朗也由一個普通青年“逆襲”成了玉面郎君。飛翼式的中網(wǎng)與細窄的大燈相連接,使車頭神似一只雄鷹俯沖的姿態(tài)。側(cè)面一條硬朗的腰線將頭燈與尾燈相連接,如果說英朗的大燈像鷹眼,那它的尾燈就是鷹的雙翼,就連其中羽毛的輪廓,也被勾勒得一清二楚。我對全新英朗的外觀設計十分滿意,如果偏要我找點不足的話。我希望輪輞的尺寸再大一些,至少要17英寸,最好能有個紅色卡鉗,尾部的排氣改為可見的雙邊共兩出,那就太完美了。
車里有個大沙發(fā)
我很喜歡通用車型所帶給我的包裹感,相比于德國車的冰拎,別克的用料更加厚道,所營造出的氣氛也更加溫馨。全新英朗的內(nèi)飾設計偏向于駕駛員一側(cè),啞光鍍鉻將3輻式方向盤裝點得更加運動。駕駛員的座椅為“半電動”調(diào)節(jié),座椅的高低與角度是手動調(diào)節(jié),而前后則由電機控制。如果別克能把這些調(diào)節(jié)座椅的動作,都改為按鍵,豈不是更簡單便捷?中央的人機交互系統(tǒng)支持Carplay功能,不過并非像其他車型那樣連接手機便自動識別,當我第一次將手機連接到車輛USB接口時,系統(tǒng)將iPhone默認為iPod進行音樂播放,需要在中控屏幕的主頁點擊“Carplay”才會進入蘋果系統(tǒng)的交互界面。
英朗的后排座椅是個貫通式的美式沙發(fā),平整的地板與寬闊的空間,造就了全新英朗極為舒適的乘坐體驗。后排出風口的設置,讓本就愜意的后排體驗加了個“更”字。
第一次接觸全新英朗的時候,打開后備廂這個動作費了我好一陣子時間,如果不用鑰匙,我們只能通過門板上的按鍵開啟后備廂。而這后備廂開啟按鍵隱蔽得很,完全與漆黑的門板融為一體,要不是打著手電找,還真難發(fā)現(xiàn)。
糟了,是心動的感覺
全新英朗搭載一臺3缸的1.3T發(fā)動機,配合6擋手/自一體變速器,與之前GL6上那一套動力總成完全一致。美國車的特點之一就是動力強,即使是小排量的3缸機,這輛全新英朗依舊擁有120kW的強勁動力,比起許多1.4T甚至1.5T車型,也是有過之而無不及,所以動力性并不是我們最擔心的一點。我們最在意的其實是3缸發(fā)動機的兩大不足——抖動與噪聲。全新英朗把3缸發(fā)動機的抖動壓制得非常到位,坐在車內(nèi)的我很難感受出這輛英朗的乘坐體驗與4缸機版本有何不同。而噪聲,也只是在發(fā)動機超過3000r/min后才會變得明顯。但是通用的6AT與這臺發(fā)動機的匹配卻有些不盡人意,低速時的頓挫很不友好,稍稍一給油車子就會向前躥,駕馭這臺車的感受就如同與女孩子談戀愛——一定要小心翼翼。
如果你是個顏控、是個動力控、是個空間控,全新英朗都是個不錯的選擇,而如果你是個談戀愛都喜歡找小姐姐的人,不知道全新英朗這略有些較勁的駕駛感能否激起你征服的欲望呢?