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        “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的電商智能物流體系

        2018-09-10 07:22:44殷曉丹
        中國商論 2018年34期
        關(guān)鍵詞:背景互聯(lián)網(wǎng)電商

        殷曉丹

        摘 要:在信息時代背景下,電商智能物流體系要以“互聯(lián)網(wǎng)+”為基礎(chǔ),充分利用各式各樣的信息化智能技術(shù),改進(jìn)自身不足之處,不斷完善我國的電商智能物流體系。本文詳細(xì)研究了“互聯(lián)網(wǎng)+”信息技術(shù)背景下的電商智能物流體系中存在的問題,并針對這些問題,提出了一些相應(yīng)的改進(jìn)策略,旨在為廣大電商智能物流體系管理工作者提供一些指導(dǎo)作用。

        關(guān)鍵詞:“互聯(lián)網(wǎng)+”背景 電商 智能物流體系

        中圖分類號:F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:2096-0298(2018)12(a)-001-02

        隨著我國綜合國力飛速提升,電商智能物流體系與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合的工作將會愈發(fā)受到關(guān)注。在“互聯(lián)網(wǎng)+”信息時代下,各行各業(yè)都廣泛運用信息技術(shù)。使用信息技術(shù)不僅提高了各行業(yè)的工作效率而且對工作質(zhì)量也有很大的促進(jìn)作用,同時還促進(jìn)了我國信息化建設(shè)的發(fā)展。雖然互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)時代下,電商智能物流體系已經(jīng)取得了一定的發(fā)展,但在發(fā)展過程中,仍舊存在著這樣那樣的問題,比如物流公司沒有規(guī)定最為便捷快速的送貨通道,造成送貨效率低的現(xiàn)狀,日復(fù)一日,便會喪失更多客戶。而且,物流信息更新慢是電商智能物流體系下的一個重要缺陷,許多貨物早已從貨倉發(fā)出,客戶卻不能及時查到物流信息,這在一定程度上就為物流公司損失了大批客戶。因此,廣大工作管理人員需要對“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的電商智能物流體系作進(jìn)一步的研究分析,不斷完善電商智能物流體系,不斷改革管理理念,對信息資源進(jìn)行充分優(yōu)化改進(jìn),將理論與實踐相結(jié)合,創(chuàng)造出符合我國信息技術(shù)發(fā)展水平的電商智能物流體系。

        1 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的電商智能物流體系中存在的問題

        1.1 電商智能物流化水平不高

        電商智能物流體系就是通過互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù),將各大物流公司發(fā)布在網(wǎng)上,讓廣大群眾可以通過互聯(lián)網(wǎng)來找到自己需要的物流公司,同時廣大貿(mào)易公司也可以通過互聯(lián)網(wǎng)找到適合自己公司的物流種類。電商智能物流體系的主要目的就是通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將客戶與物流公司聯(lián)系起來,為其提供一個交易的平臺,實際上就相當(dāng)于建立在互聯(lián)網(wǎng)上的物流公司。雖然當(dāng)前已經(jīng)有不少群眾以及企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)找到了其所需要的物流公司,但我國“互聯(lián)網(wǎng)+”信息技術(shù)下的電商智能物流水平依然不高,對配送路線的選擇,大多是依據(jù)人工判斷,貨運司機往往會根據(jù)自己的經(jīng)驗判斷走哪條路線,或者是哪條路線對自己最方便,物流公司卻沒有通過互聯(lián)網(wǎng)來監(jiān)督,規(guī)定一條最為便捷的道路,這在某種程度上就為物流公司帶來了一定的損失,成為了電商智能物流體系的一大缺陷。而且貨物的物流更新是相對較慢的,經(jīng)常會出現(xiàn)物流公司已經(jīng)發(fā)貨一兩天,但是客戶在互聯(lián)網(wǎng)上依然查不到物流信息的狀況,這就增加了客戶對自己所選擇物流公司的不滿意程度,久而久之,該物流公司的客戶就會越來越少,最終會為其帶來慘重的損失,這也是電商智能物流體系下的一個問題。

        1.2 電商智能物流化管理體制不夠完善

        完善的電商智能物流管理體制是物流公司以及企業(yè)正常運行的基礎(chǔ)。缺乏健全的電商智能物流管理體制的物流企業(yè),就如同沒有地基的房屋,隨時都可能坍塌,物流企業(yè)也是同樣,若沒有系統(tǒng)的管理體制,便隨時都可能癱瘓。倘若沒有完善的電商智能物流管理體制,整個物流公司就如同一盤散沙,僅依靠管理人員的主觀判斷以及情感臆測,雖然大大地節(jié)約了時間,使繁瑣的程序得到簡化,但整個企業(yè)就缺乏了結(jié)構(gòu)化的管理,日積月累,就會出現(xiàn)各種漏洞,只剩一具空殼。長此以往,公司員工會認(rèn)為反正沒有規(guī)范的體系,那怎么樣做都可以,那么他們的行動力就會大不如前。而且工作人員都無法明確自己的工作目標(biāo),就會造成網(wǎng)絡(luò)物流管理工作混亂。如果每個員工都意識松散,那么整個企業(yè)就如同一團亂麻,隨著時間的推移,企業(yè)各個部門之間缺乏相互溝通、相互交流,必將損失慘重。因此,建立完善的電商智能物流管理體制,能夠有效規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)上物流公司的運行,從而大大提高電商智能物流公司的工作效率,帶來更大的利潤空間。

        1.3 工作管理者對“互聯(lián)網(wǎng)+”信息時代下電商智能物流體系的理解不夠透徹

        一些物流公司的工作人員,對“互聯(lián)網(wǎng)+”信息時代下電商智能物流體系的理解還不夠透徹,因為他們僅僅將它看作處理物流公司與客戶的一種新形式與新方法。他們雖然意識到了這種新結(jié)合的前景很美好,但還是不能充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來指導(dǎo)物流公司的發(fā)展。對于物流服務(wù)與信息技術(shù)結(jié)合的狹隘認(rèn)知,致使我國大部分物流公司的工作人員難以真正將互聯(lián)網(wǎng)與物流結(jié)合起來,為客戶提供便捷的服務(wù)。除此之外,物流公司聘用的送貨人員基本上都是一些社會上的群眾,他們的專業(yè)水平,以及個人素養(yǎng)并不是很高,這些工作人員對電商智能物流體系存在一定的誤解,就導(dǎo)致電商智能物流體系難以正常的運行。而且許多工作人員服務(wù)態(tài)度并不是很好,導(dǎo)致客戶紛紛選擇別的快遞公司,這在一定程度上阻礙了我國物流企業(yè)的發(fā)展。工作管理人員,對電商智能物流體系的認(rèn)識不到位,他們就無法提起對其重視程度,對部分落后地區(qū)的貨物配送不夠重視,這也是其客源減少的一大原因。因此,物流公司應(yīng)當(dāng)提起對電商智能物流體系的重視,聘用一些高質(zhì)量管理人才,從而推進(jìn)自身的發(fā)展,不斷提高自身競爭力。

        2 優(yōu)化“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下電商智能物流體系的策略

        2.1 提升電商智能物流化水平

        在當(dāng)前信息爆炸的時代背景下,物流公司的工作人員要轉(zhuǎn)變付諸于實踐。在物流企業(yè)的發(fā)展中,物流企業(yè)與信息技術(shù)的結(jié)合是主要的發(fā)展趨勢,它是信息社會對物流企業(yè)的管理工作人員提出的一個新要求,它的重點就在于提高電商智能水平,建立一個完善的電商智能物流體系。想要提高電商智能物流化水平,就要求物流企業(yè)的每一個工作人員提高自己的責(zé)任意識,對自己的本職工作要足夠重視。對待工作可以有不同的工作方法,但一定要有一個熱情飽滿的工作態(tài)度,積極上進(jìn)。工作人員的態(tài)度是非常重要的,優(yōu)秀的工作人員可以為公司帶來巨大的收益。因此,各大企業(yè)及公司必須要定期宣講提高電商智能物流化水平的重要作用,要求每一個工作人員做好自己的本職工作,提高責(zé)任意識。只有提高工作人員對電商智能物流化水平的重視程度,才能形成有序的管理體制。

        2.2 完善電商智能物流化管理體制

        完善的電商智能物流化管理體制,就是用來規(guī)范工作人員行為的規(guī)則,完善的電商物質(zhì)能物流化管理體制在物流企業(yè)的運行過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。如果缺乏一個健全的電商智能物流化管理體制,那么工作人員就無法明確自己的職責(zé)所在,無法明確自己工作的標(biāo)準(zhǔn),就會造成企業(yè)內(nèi)部混亂,企業(yè)就無法正常運行。健全的電商智能物流化管理體制能夠規(guī)范員工的行為,保證每個員工都在為物流企業(yè)的發(fā)展做貢獻(xiàn)。而且系統(tǒng)的電商智能物流化管理體制能夠有效降低安全風(fēng)險,如果缺乏完善的電商智能物流化管理體系,在長期的經(jīng)營過程中就必然會出現(xiàn)各種安全漏洞,為公司帶來巨大的損失。因此,只有通過建立完善的電商智能物流化管理體制,才能夠保障工作人員工作期間不再松散,明確自己的職責(zé)所在,從而有效保障物流公司以及企業(yè)的正常運營,獲取更大的經(jīng)濟效益。

        2.3 廣大管理工作者要將理論與實際充分結(jié)合起來

        正如本文提到的那樣,“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的電商智能物流體系既注重理論又注重實踐。因此只有將理論結(jié)合實踐,才能夠真正實現(xiàn)物流企業(yè)的最初目的。要想達(dá)到此目標(biāo),就需要物流公司,在分配任務(wù)時給予其工作人員更好的機會去實踐、去鍛煉,真正地做到理論與實踐相結(jié)合。物流公司主要目的就是為了開拓廣泛的市場,增加客流量,從而擴大自身的收益。因而在對物流配送工作人員的招收方面較為松散,總是隨意錄用一些送貨人員。在人員招聘過程中,如果物流企業(yè)總是招聘一些專業(yè)素養(yǎng)較為低下的人員入職,該物流公司日后的工作效益將會大大降低,公司的形象也會得到損害。對招聘部門來說,并不是隨意招收一群專業(yè)素養(yǎng)低下的人來填滿這些位置就可以,對入職人員的篩選工作對“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下物流公司日后的收益起著相當(dāng)重要的作用。在工作人員入職之后,物流公司還必須經(jīng)常對這些工作人員進(jìn)行專業(yè)素養(yǎng)的培訓(xùn),不斷提高每個工作人員的職業(yè)素養(yǎng),提升他們的服務(wù)水平,為整個公司源源不斷地輸送高質(zhì)量管理人才。比如物流公司可以定期舉行員工培訓(xùn),邀請國外以及一些知名企業(yè)的專家對智能物流化的管理進(jìn)行一些專門培訓(xùn),來增強工作人員的素養(yǎng),從而提高每個人的責(zé)任意識以及行動力。當(dāng)然,每個工作人員自身也應(yīng)該積極上進(jìn),對自己的本職工作要了如指掌,不斷努力提高自身的能力,以從容應(yīng)對工作領(lǐng)域中不斷變化的挑戰(zhàn)。

        2.4 加強對“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下電商智能物流體系的監(jiān)督力度

        大到國家,小到個體,各種督查機制的作用不言而喻。管理人員要做好決策工作,工作人員要執(zhí)行自己的任務(wù),而督查機制則要對工作人員的工作任務(wù)進(jìn)行審核。如果物流公司管理人員的工作行動力不足,就會產(chǎn)生很大的問題,甚至造成整個物流系統(tǒng)的癱瘓。此時工作督查機制就應(yīng)該增強對工作過程的監(jiān)督,來提高工作人員的行動力。監(jiān)督是檢驗智能物流管理過程中是否出現(xiàn)問題最有效的辦法之一,加強對“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的電商智能物流體系的監(jiān)督力度,可以有效避免各種智能物流管理過程中可能會出現(xiàn)的安全問題,根據(jù)公司的實際情況進(jìn)行相應(yīng)的督查,能夠優(yōu)化物流企業(yè)的管理,提高該企業(yè)的競爭力。電商智能物流企業(yè)的管理人員,應(yīng)該對自己的工作做到足夠重視,因為每一個細(xì)節(jié)中都可能存在著漏洞。除此之外,督察人員應(yīng)該不斷提升自身的專業(yè)素養(yǎng),涉獵多個方面,從而在檢查過程中,有序協(xié)調(diào)各個部門之間的矛盾,從而保障“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下各項工作的有序進(jìn)行。

        3 結(jié)語

        在我國經(jīng)濟的快速發(fā)展過程中,“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的電商智能物流體系也得到了極大的發(fā)展。但其中仍然或多或少存在著一些問題,比如電商智能物流化水平不高,電商智能物流化管理體制不夠完善,以及工作管理者對“互聯(lián)網(wǎng)+”信息時代下電商智能物流體系的理解不夠透徹,作為我國物流企業(yè)的發(fā)展帶來了一定的阻礙作用。為保障我國物流水平穩(wěn)步發(fā)展,工作管理人員應(yīng)該提升電商智能物流化水平,完善電商智能物流化管理體制,加強對“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下電商智能物流體系的監(jiān)督力度,從而大大提高電商智能物流化管理的規(guī)范性,從而提高物流企業(yè)的競爭力。

        參考文獻(xiàn)

        [1] 李孝萇.探究“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的電商智能物流體系[J].科技經(jīng)濟導(dǎo)刊,2017(36).

        [2] 李海鳳.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的電商智能物流體系研究[J].物流科技,2017(6).

        [3] 蔣偉.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的電商智能物流體系研究[J].時代經(jīng)貿(mào),2017(27).

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