宋心榮

2018年6月，航空攝影師克里斯托弗·麥克格里維在著名的“星球大戰(zhàn)峽谷”拍攝到了掛滿空空彈的F-15SA戰(zhàn)斗機。全副武裝的F-15SA戰(zhàn)斗機在峽谷中“張牙舞爪”地呼嘯而過，頗有幾分科幻的意味。F-15SA戰(zhàn)斗機是沙特空軍F-15的最新升級版，其在執(zhí)行空對空作戰(zhàn)任務(wù)狀態(tài)下最多可掛載12枚AIM-120空空彈，較早前型別掛載能力增加了4枚。事實上，F(xiàn)-15SA也不是所有F-15改進方案中掛點最多的，波音公司早前提出的F-152040C升級方案就擁有16個掛點，能掛載多達16枚AIM-120。如果F-15采用先進導(dǎo)彈和炸彈彈射掛架（AMBER），還能將AlM-120的數(shù)量增加到22個。其實，不只是F-15，其他飛機也有過類似增加掛點的改進方案。

飛機上的掛架用來掛載任務(wù)載荷，一般采用模塊化結(jié)構(gòu)，可以安裝不同類型的接口以掛載不同類型的彈藥或吊艙。掛架分為普通型和復(fù)合型兩種，普通掛架只有1個掛點，而復(fù)合型掛架則有較多掛點。

掛架的位置一般位于機體結(jié)構(gòu)強度較大的地方——如翼下、機腹、進氣道兩側(cè)以及機翼根部，不同的位置結(jié)構(gòu)強度不同，掛架的掛載能力也不同。掛載位置及其掛載能力在飛機設(shè)計時就是重要的考量因素，飛機設(shè)計定型后，這些位置的承重也就隨之確定，要想再增加掛載能力，就得重新設(shè)計。

總結(jié)起來，飛機掛載能力的改裝難易，取決于以下因素：

首當(dāng)其沖要看載彈量增加與否。由于掛點掛載的彈藥類型不同，所以增加掛點數(shù)目并不意味著載彈量的必然增加。例如，F(xiàn)-15E的載彈量為10噸左右，而16枚AIM-120的總重也只有2.432噸，遠沒有達到F-15E的載彈量。所以，F(xiàn)-15E增加AIM-120的掛載數(shù)量并不復(fù)雜。但如果要增加載彈量，勢必要加強機體結(jié)構(gòu)，而這又會導(dǎo)致增重和增阻，影響飛機的飛行性能。

在不增加載彈量的情況下增加掛點的個數(shù)，主要有兩種實現(xiàn)方式，一種是增加掛架的數(shù)量，另—種是改用復(fù)合掛架。

F-15SA就是通過在機翼外側(cè)又增加了2個具備2個掛點的復(fù)合掛架，從而將掛載AIM-120的數(shù)量增加至12枚的。不過，通過增加掛架數(shù)量增加掛點的潛力并不是很大。因為處于降總重的考慮，1架飛機適于設(shè)置掛架的高強度部位不會太多。因此，增加掛點主要還是通過換裝復(fù)合掛架來實現(xiàn)。波音公司推出的F-15 2040C升級方案就是通過將F-15機翼根部只能攜帶2枚AIM-120的掛架換成了能攜帶4枚AIM-120的復(fù)合掛架，從而實現(xiàn)了1機16彈。當(dāng)然，增加掛點數(shù)目絕不僅僅是只換個掛架這么簡單。換裝復(fù)合掛架后，仍有諸多挑戰(zhàn)需要解決。

首先是機體結(jié)構(gòu)強度問題。如果增加掛點后，掛載彈藥的重量超出了該位置的承重能力，就必須重新設(shè)計機體，增加結(jié)構(gòu)強度。

其次是增加掛載導(dǎo)彈的數(shù)量對飛機性能的影響也需要充分考慮。一方面，更多的導(dǎo)彈意味著更大的阻力。美國空軍在20世紀80年代曾經(jīng)進行過一個測試，F(xiàn)-15掛載2枚AGM-130空地彈進行亞聲速飛行，由于空氣阻力的增加，飛機的速度下降了20%，航程下降了20%。當(dāng)然，靈巧的空空彈比笨重的空地彈的空氣阻力要小得多，但十幾枚空空彈的空氣阻力合起來也不是個小數(shù)。要想予以補償，就只能增加發(fā)動機推力并增加油箱容量。因此，波音推出的F-15 2040C方案毫不意外地配備了新增的保形油箱。另一方面，流經(jīng)導(dǎo)彈的氣流會給飛機的控制造成困擾。1個掛架只掛1枚導(dǎo)彈，導(dǎo)彈四周的氣流流場相對簡單。如果1個掛架掛多枚導(dǎo)彈，通過導(dǎo)彈的氣流互相干擾，其氣流流場更為復(fù)雜，對飛機的控制系統(tǒng)要求就提高了。其實，F(xiàn)-15在設(shè)計時就留出了機翼外側(cè)的掛架位置。但在實際試飛中，麥道公司發(fā)現(xiàn)如果在這兩個掛架處掛載導(dǎo)彈或吊艙，將嚴重影響F-15的俯仰穩(wěn)定性，只能被迫放棄。F-15SA采用了最新的電傳操縱飛控系統(tǒng)才得以解決這一問題。此外，導(dǎo)彈掛載數(shù)量的增加，還會增加飛機的雷達反射截面積，令其更容易被發(fā)現(xiàn)。

掛點越多越好嗎？

雖然增加掛點數(shù)量表面上看可以提升飛機的戰(zhàn)斗力，但是掛點真的越多越好嗎？其實未必。如果1架戰(zhàn)機的總載彈質(zhì)量一定，那么其掛點越多，平均每個掛點的掛載能力越小。所以，如果一味追求掛點數(shù)目，只能導(dǎo)致單個掛點掛載能力的下降，最終導(dǎo)致各個掛點都無法掛載重型導(dǎo)彈或吊艙，只能掛空空彈。波音的F-15 2040C就是這方面比較極端的例子，為了增加空空彈掛載數(shù)量，改造了機翼根部的掛架，導(dǎo)致其不能再掛載吊艙，只能掛4枚空空彈。這種情況下，雖然導(dǎo)彈數(shù)量提升了，但飛機的綜合作戰(zhàn)能力實際上是下降的——其多用途能力和戰(zhàn)場信息感知能力被大大削弱。這樣的戰(zhàn)斗機用于對付技術(shù)落后、僅靠數(shù)量優(yōu)勢的空軍時或許還能憑借空空彈的數(shù)量占據(jù)上風(fēng)，但在和更強大的對手作戰(zhàn)時，就難以奏效了。

飛機增加掛點數(shù)目的關(guān)鍵意義在于和隱身飛機的配合作戰(zhàn)。還是以之前提到的F-15 2040C為例。根據(jù)美國空軍的設(shè)想，F(xiàn)-15 2040C將和F-22、F-35協(xié)同作戰(zhàn)。F-22和F-35將僅用內(nèi)置彈艙攜帶彈藥，盡可能保持隱身狀態(tài)。由它們負責(zé)識別目標，并將目標信息通過數(shù)據(jù)鏈發(fā)送給F-15 2040C，引導(dǎo)F-15 2040C發(fā)射空空彈打擊目標。不具備隱身性能的F-152040C在發(fā)射完所有的導(dǎo)彈后將迅速撤退，由隱身的F-22和F-35繼續(xù)戰(zhàn)斗。

這一協(xié)同作戰(zhàn)模式在美國空軍的演習(xí)中已經(jīng)有所體現(xiàn)。2017年3月，在佛羅里達州廷德爾空軍基地舉行的“戰(zhàn)斗射手”（Combat Archer）演習(xí)中，由4架F-22和4架F-15組成的藍軍和14架未知機型的紅軍戰(zhàn)機進行激戰(zhàn)，取得了1：41的驚人交換比（演習(xí)允許被擊中的紅軍戰(zhàn)機“復(fù)活”）。這還是使用普通F-15和F-22搭伙的情況。如果使用能攜帶16枚AIM-120的F-15 2040C和F-22協(xié)同作戰(zhàn)，則編隊的戰(zhàn)斗力將進一步提升。

當(dāng)然，要實現(xiàn)協(xié)同作戰(zhàn)，最重要的是改進數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)。事實上，加裝Talon HATE機載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)正是F-15 2040C升級方案的重中之重。TaIon HATE機載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能使F-15 2040C接收到來自F-22的數(shù)據(jù)。后者發(fā)給F-15 2040C的數(shù)據(jù)將顯示在駕駛艙的中央顯示屏上，供飛行員參考。而在此之前，F(xiàn)-22的信息只能通過內(nèi)部飛行數(shù)據(jù)鏈（IFDL）和其他F-22共享。

責(zé)任編輯：王鑫邦