文/本刊記者孫富奇

日前，本刊記者來到快倉位于嘉興寶灣物流園內(nèi)的嘉興倉，針對(duì)其自動(dòng)化倉儲(chǔ)設(shè)備和解決方案做了諸多了解。作為快倉的自動(dòng)化試點(diǎn)倉，該倉憑借其先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備、信息化智能系統(tǒng)以及完善的管理調(diào)配，為智能化倉儲(chǔ)提供了諸多新思路。

自動(dòng)化倉儲(chǔ)成為常態(tài)

近年來，隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展以及倉儲(chǔ)自動(dòng)化、智能化、無人化態(tài)勢(shì)不斷增強(qiáng)，原有平倉已經(jīng)不足以支撐現(xiàn)如今物流對(duì)于倉儲(chǔ)儲(chǔ)量、出入庫速度和縮減企業(yè)成本支出的要求，許多倉儲(chǔ)使用企業(yè)開始改造或直接選用自動(dòng)化程度更高的倉庫作為其緊跟行業(yè)步伐、縮減成本、提升競(jìng)爭(zhēng)力的不二手段。

快倉運(yùn)營(yíng)的嘉興倉倉庫經(jīng)理徐明告訴記者，嘉興倉作為百世店家在嘉興地區(qū)的總倉，每天會(huì)承接大量的倉儲(chǔ)和配送任務(wù)，原先這里為純?nèi)斯}，員工人數(shù)達(dá)到40人，每天從早上9點(diǎn)到23點(diǎn)工作14小時(shí)，依舊會(huì)有部分訂單無法完成而遺留，百世店家為改善這種狀態(tài)，開始與快倉合作，在快倉所打造的自動(dòng)化倉儲(chǔ)解決方案幫助下，縮減人工成本近70%，且現(xiàn)有員工只需在半飽和工作狀態(tài)下工作10小時(shí)。

徐經(jīng)理還告訴本刊記者，曾經(jīng)某供應(yīng)鏈配送中心上海倉，由于建設(shè)時(shí)間較早，之前從德國(guó)花費(fèi)巨額資金引進(jìn)的流水線倉儲(chǔ)分揀系統(tǒng)需近60人參與工作，而后來引進(jìn)快倉的智能AGV和倉儲(chǔ)解決方案為其節(jié)省近50%的人工成本。

徐經(jīng)理表示，越來越多的倉儲(chǔ)企業(yè)開始重視自動(dòng)化裝備和解決方案在倉儲(chǔ)中的巨大作用，在充分考量自身經(jīng)營(yíng)狀況下，逐步引進(jìn)、改善倉儲(chǔ)環(huán)境，替代原有人工倉，自動(dòng)化倉儲(chǔ)逐漸成為物流行業(yè)和倉儲(chǔ)行業(yè)的新常態(tài)。

創(chuàng)新技術(shù)提升設(shè)備水平

自動(dòng)化大勢(shì)不可避免，不過依舊要面對(duì)自動(dòng)化倉儲(chǔ)設(shè)備發(fā)展時(shí)間還很短暫的現(xiàn)實(shí)。以AGV為例，相比于流水線分揀近20年的發(fā)展歷史，AGV 3～5年的發(fā)展歷史多少給人還在孩童期的感覺。雖然在提升效率和降低成本方面有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，但穩(wěn)定性和維修成本還稍有欠缺，二者相較，往往也會(huì)讓倉儲(chǔ)企業(yè)陷入升級(jí)改造還是再觀望的兩難境地。

徐經(jīng)理認(rèn)為，不足確實(shí)存在，發(fā)展也在不斷提升，AGV行業(yè)整體在高度和空間上的利用還不夠，上方空間的充分利用仍要加強(qiáng)，如能發(fā)揮這部分的空間效能，自動(dòng)化倉儲(chǔ)還能在現(xiàn)有基礎(chǔ)上提升3倍儲(chǔ)量。據(jù)悉快倉針對(duì)此行業(yè)痛點(diǎn)，正在緊鑼密鼓地研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無人高貨架AGV，試圖彌補(bǔ)行業(yè)缺失。

同時(shí)快倉還在加緊研發(fā)AGV在收發(fā)貨暫停區(qū)的運(yùn)轉(zhuǎn)技術(shù)以及AGV地紋識(shí)別技術(shù)，試圖讓AGV在倉儲(chǔ)中的應(yīng)用突破更多障礙，觸及更廣泛領(lǐng)域。徐經(jīng)理表示，發(fā)貨暫停區(qū)一直是被人們忽略的倉儲(chǔ)重地，這里不僅是貨物出入倉的開始和結(jié)束，同時(shí)也是貨物輪轉(zhuǎn)最頻繁的區(qū)域，如果AGV的觸手能夠延伸到此，甚至是運(yùn)輸車輛內(nèi)，那將對(duì)無人化自動(dòng)倉儲(chǔ)起到舉足輕重的助推作用，而這同時(shí)需要AGV識(shí)別技術(shù)的再提升。貨物暫停區(qū)環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，現(xiàn)有的紅外線和二維碼識(shí)別技術(shù)在該區(qū)域都存在一定技術(shù)缺陷，紅外線易被遮擋、二維碼易臟損，快倉正在研發(fā)的地紋識(shí)別技術(shù)則能讓AGV的運(yùn)轉(zhuǎn)擺脫環(huán)境限制，依靠地面建造過程中形成的深層紋路進(jìn)行線路導(dǎo)航，該設(shè)計(jì)的識(shí)別誤差容錯(cuò)率達(dá)到近1米，即使因不可預(yù)測(cè)原因?qū)е履扯蔚丶y改變，依靠AGV地紋斷點(diǎn)搜索能力和云控制記錄能力，便能自行修正運(yùn)行線路。

預(yù)計(jì)1～2年后，快倉的自動(dòng)化倉儲(chǔ)設(shè)備無論質(zhì)量還是技術(shù)都將達(dá)到更高水平，那時(shí)對(duì)于倉儲(chǔ)企業(yè)來說，自動(dòng)化倉儲(chǔ)性價(jià)比將遠(yuǎn)超目前水平，快倉堅(jiān)信，也希望打造的智能化倉儲(chǔ)未來，將變得更加前景燦爛。

多方共同助力自動(dòng)化倉儲(chǔ)

未來，快倉將在車輛運(yùn)行算法、路線、調(diào)度等方面繼續(xù)優(yōu)化提升，并針對(duì)客戶和倉庫需求打造定制化解決方案，爭(zhēng)取在現(xiàn)有15萬平方米自營(yíng)倉基礎(chǔ)上，繼續(xù)推進(jìn)全國(guó)布局，加速推進(jìn)自動(dòng)化倉儲(chǔ)建設(shè)和各行業(yè)倉儲(chǔ)自動(dòng)化升級(jí)改造，也希望在未來看到多行業(yè)共同發(fā)展、大繁榮的景象，尤其是機(jī)械臂行業(yè)未來能夠?qū)崿F(xiàn)“一臂多用”，對(duì)倉儲(chǔ)拆零揀選起到更大的推動(dòng)作用。

徐經(jīng)理謙虛的說：“快倉其實(shí)只是助推自動(dòng)化倉儲(chǔ)眾多分母中的一個(gè)，當(dāng)所有分母擰成一股繩，成為一個(gè)整體，才能在助推物流、倉儲(chǔ)行業(yè)這個(gè)大分子時(shí)，得到等于1甚至大于1的結(jié)果?？靷}‘讓人類不再搬運(yùn)’的企業(yè)目標(biāo)’，不僅需要快倉自身不斷創(chuàng)新升級(jí)，同時(shí)也需要整個(gè)行業(yè)一起助力?！?/p>