郭 開 文

(山西路橋集團(tuán)試驗(yàn)檢測中心有限公司，山西 太原 030031)

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，人們的出行要求也變得越來越高，高速公路的作用變得愈發(fā)重要。受外界因素的影響，部分高速公路需要進(jìn)行隧道施工，但由于施工技術(shù)復(fù)雜，以致期間出現(xiàn)很多需解決的問題。為此，施工企業(yè)應(yīng)采用合理的隧道施工技術(shù)，并做好控制工作，從而促進(jìn)交通事業(yè)的順利發(fā)展。

1 高速公路隧道施工存在的風(fēng)險(xiǎn)

首先是存在較多的隱蔽工程，高速公路隧道施工屬于地下工程，施工人員需要熟練掌握工程的基本結(jié)構(gòu)。且隧道施工各工序之間存在緊密聯(lián)系，上道工序?qū)?huì)直接影響下道工序的順利實(shí)施，且地下檢查難度較大，因此存在較多的隱蔽工程，若無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工問題，將會(huì)嚴(yán)重阻礙施工工作的順利進(jìn)行。其次是施工環(huán)境比較惡劣，高速公路隧道施工極易受巖體結(jié)構(gòu)、水文地質(zhì)遺跡、隧道開挖等因素的影響，且施工空間較小，存在多種安全隱患。同時(shí)，隧道施工工序較為繁雜，且相互聯(lián)系密切，甚至需要進(jìn)行交叉作業(yè)，而這無疑增大了施工難度。最后是施工期間多發(fā)生塌方事故，隧道工程很容易受水文地質(zhì)變化的影響，若施工單位無法及時(shí)處理，則隧道因外力作用很容易發(fā)生改變，甚至導(dǎo)致塌方。

2 高速公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 鉆爆施工技術(shù)

高速公路隧道施工期間經(jīng)常使用鉆爆工藝技術(shù)，期間施工單位應(yīng)根據(jù)各施工工藝差異以及巖體結(jié)構(gòu)選擇恰當(dāng)?shù)你@爆方法，以確保其滿足施工設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，施工單位還應(yīng)合理選擇鉆爆工具及器材設(shè)施，一般而言，施工期間經(jīng)常選擇硝銨炸藥作為爆破材料。在實(shí)際爆破期間，企業(yè)應(yīng)對巖體進(jìn)行有效支護(hù)，若需要對硬圍巖施工，企業(yè)還應(yīng)結(jié)合圍巖特點(diǎn)，做好遺留巖體的支護(hù)工作，以降低巖體的損傷程度。若需要對軟巖進(jìn)行施工，則還應(yīng)有效注意圍巖的松弛度。

2.2 明洞與洞口施工技術(shù)

洞口施工技術(shù)屬于隧道施工的開始，即對隧道進(jìn)行破土開挖。施工期間，企業(yè)應(yīng)做好充足的準(zhǔn)備工作，詳細(xì)調(diào)查了解山體的結(jié)構(gòu)、地質(zhì)特點(diǎn)、施工環(huán)境等因素，之后根據(jù)地質(zhì)勘查結(jié)果分析施工安全隱患，并做好相關(guān)的補(bǔ)救措施。同時(shí)，在洞口施工期間還應(yīng)做好測量放線工作，技術(shù)人員應(yīng)明確水溝位置，并準(zhǔn)確放線明洞邊坡以及邊仰坡，在借助挖掘機(jī)的基礎(chǔ)上完成洞口開挖工作。除此之外，施工企業(yè)還應(yīng)重視邊坡的支護(hù)工作，受巖體結(jié)構(gòu)的影響，開挖的洞口很可能發(fā)生塌方問題，此時(shí)技術(shù)人員應(yīng)及時(shí)做好支護(hù)工作，以有效提高巖體的穩(wěn)定性。

2.3 防排水施工技術(shù)

高速公路隧道施工期間最困難的環(huán)節(jié)便是防排水施工，開挖洞口后很容易出現(xiàn)積水，若無法有效排出則會(huì)嚴(yán)重阻礙施工的順利進(jìn)行。對此，施工人員應(yīng)綜合使用防、堵、排等施工技術(shù)，在結(jié)合隧道特點(diǎn)基礎(chǔ)上明確中心水溝位置，以免發(fā)生水流凍結(jié)問題，及時(shí)排出地下水。同時(shí)，還應(yīng)做好洞身整體的防排水工作，及時(shí)處理隧道的滲漏問題，有效預(yù)防變形縫與施工縫。

2.4 錨桿施工技術(shù)

隨著施工技術(shù)的快速發(fā)展，在隧道施工期間，錨桿技術(shù)得到廣泛使用。在采用錨桿技術(shù)時(shí)，工作人員一方面應(yīng)做好清理工作，錨桿鉆孔主要由巖鑿機(jī)完成，期間會(huì)產(chǎn)生油污、鐵屑等污染物，若沒有及時(shí)清理則會(huì)直接影響此后錨桿施工的有效性，降低了錨桿的抗拔力。另一方面，技術(shù)人員在進(jìn)行藥包入孔工作時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制力度，在將錨桿插入孔道之前，做好孔道的清理工作，且嚴(yán)禁大力插入錨桿，以免導(dǎo)致藥包變形問題。

2.5 混凝土噴射技術(shù)

高速公路隧道施工期間在使用混凝土噴射技術(shù)時(shí)應(yīng)有效控制以下施工要點(diǎn)：

1)應(yīng)選擇科學(xué)合理的混凝土噴射方法，目前施工期間主要采用濕噴以及潮噴兩種方法，技術(shù)人員在選擇時(shí)應(yīng)充分結(jié)合周圍的施工條件。濕噴技術(shù)可以有效提高混凝土噴射的支護(hù)性及粘結(jié)性，對此，當(dāng)圍巖需要大力支護(hù)時(shí)應(yīng)采用濕噴方法。潮噴技術(shù)可以使混凝土快速凝結(jié)，從而避免了使用凝結(jié)劑，在施工環(huán)境較惡劣時(shí)應(yīng)選擇潮噴技術(shù)。

2)應(yīng)做好施工材料與機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制工作，確?；炷翝M足基本的施工要求，以免影響整體的施工質(zhì)量。同時(shí)，施工器械也應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，工作人員需要嚴(yán)格空中噴射機(jī)參數(shù)，以確保連續(xù)均勻噴射。

3)在噴射混凝土前，施工人員應(yīng)做好開挖斷面的清潔工作，以確保斷面滿足基本的噴射要求。

3 永藍(lán)高速公路隧道施工技術(shù)應(yīng)用分析

3.1 永藍(lán)高速工程概況

永藍(lán)高速公路位于湖南省水州市境內(nèi)，屬于南北走向。路線起于水州市零棱區(qū)的屢橋鎮(zhèn)，其陽明山隧道穿越洪水嶺，由藍(lán)山縣城西山邊通過，并在跨越舜水后移觀音嶺隧道穿越觀音嶺，并在南風(fēng)坳附近設(shè)置九嶷山隧道進(jìn)入廣東連州境內(nèi)。下面具體分析此工程項(xiàng)目使用的隧道施工技術(shù)。

3.2 高速公路隧道錨桿支護(hù)技術(shù)

永藍(lán)高速公路隧道工程的施工初期一般選擇錨桿支護(hù)技術(shù)，且根據(jù)永藍(lán)高速公路中滑坡、斷裂帶等地形因素，隧道開挖及后期施工也需要使用支護(hù)技術(shù)。

1)進(jìn)行超前小導(dǎo)管施工，主要包括制管施工、鉆孔施工以及注漿施工等內(nèi)容。技術(shù)人員應(yīng)將小導(dǎo)管外直徑設(shè)置為50 mm，管壁厚度設(shè)置為5 mm，之后利用熱軋無縫鋼管加工技術(shù)將其加工為鋼管，并在一端設(shè)置錐頭，另一端焊接鋼箍。之后根據(jù)隧道情況完成注漿孔鉆孔施工，利用超前小導(dǎo)管清理鉆孔，并利用牛角泵完成水泥漿注漿工作，具體超前小導(dǎo)管施工流程如圖1所示。

2)進(jìn)行系統(tǒng)錨桿支護(hù)施工，在永藍(lán)高速公路隧道工程中的導(dǎo)洞以及進(jìn)出口支護(hù)期間利用22 mm的螺紋鋼砂漿錨桿，而在左右洞支護(hù)期間則使用25 mm的中空注漿錨桿。

3)進(jìn)行錨桿支護(hù)中的鋼拱架施工，技術(shù)人員需要在施工現(xiàn)場制作鋼拱架，且根據(jù)不同的施工內(nèi)容，對鋼拱架使用不同的接頭方式。

3.3 高速公路隧道開挖施工技術(shù)

首先，在水藍(lán)高速公路隧道初期支護(hù)施工完成后便需要開挖中導(dǎo)洞，且中導(dǎo)洞開挖期間應(yīng)根據(jù)具體輪廓線進(jìn)行挖土施工，利用鋼拱架進(jìn)行支護(hù)。之后在注漿完成后繼續(xù)開挖中導(dǎo)洞。但需要注意的是，在中導(dǎo)洞的開挖過程中，應(yīng)分兩個(gè)臺階進(jìn)行，上臺階開挖結(jié)束后必須做好支護(hù)工作，之后再進(jìn)行下臺階的開挖施工。其次，需要開挖隧道左右洞，且左右洞的開挖也應(yīng)分兩個(gè)臺階進(jìn)行，上臺階開挖時(shí)應(yīng)先挖環(huán)形導(dǎo)坑部分，之后開挖中槽部分。而在下臺階開挖時(shí)應(yīng)先開挖中槽部分，且嚴(yán)格遵照開挖標(biāo)準(zhǔn)流程，永藍(lán)高速公路隧道施工期間，技術(shù)人員在噴射混凝土?xí)r應(yīng)采用濕噴方式，第一次噴射網(wǎng)面后支護(hù)格柵，掛網(wǎng)后再噴，且期間需要做好噴射混凝土厚度的檢查工作。具體水藍(lán)高速公路隧道噴射混凝土配合比例如表1所示。最后在完成混凝土的噴射后，隧道已基本干燥，對于局部滲漏處應(yīng)利用插管補(bǔ)注漿技術(shù)將水引至側(cè)溝排走。

表1 隧道噴射混凝土配合比例

3.4 高速公路隧道二次襯砌技術(shù)

施工人員在完成隧道左右洞的防水施工后，還應(yīng)利用鋼筋混凝土澆筑方法進(jìn)行二次襯砌，期間做好鋼筋混凝土澆筑施工的搗固處理，有效保證襯砌結(jié)構(gòu)的牢固性。除此之外，在拆模后還應(yīng)做好養(yǎng)護(hù)工作，且養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14 h，以防開裂問題。

4 結(jié)語

靈活使用隧道施工技術(shù)并明確施工控制要點(diǎn)可以有效提升高速公路隧道的施工質(zhì)量，確保企業(yè)獲得理想的施工效益。在未來高速公路的施工過程中，施工企業(yè)應(yīng)使用適用性較強(qiáng)的技術(shù)措施，處理好各種施工問題，在確保進(jìn)度內(nèi)順利完工的同時(shí)，有效提高施工質(zhì)量水平。