鐘偉 王昊森 陳雷 蔡凡杰 張鵬飛

摘 要：文章介紹高速公路隧道施工中進行監(jiān)控量測的重要作用，介紹監(jiān)控量測工作的主要目的和項目，最后對高速公路隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)流程與方法進行研究，以供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；隧道施工；監(jiān)控量測技術(shù)

1引言

近年來隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，人們的生產(chǎn)和生活方式有了較大的改變，而且對于出行以及貨物運輸?shù)男枨笠苍絹碓蕉啵黾恿说缆方煌ǖ膲毫?。改革開放40年來，我國的高速公路建設(shè)取得舉世矚目的成就，尤其是進入本世紀以來，建設(shè)和運營總里程已經(jīng)居世界首位。與此同時，人們對于高速公路建設(shè)的質(zhì)量也提出了較高的要求，尤其是高速公路工程中數(shù)量比較多的隧道工程來說，為了確保其施工質(zhì)量和安全，就需要對施工監(jiān)控量測等工作進行管理和控制的加強，在準確判斷圍巖穩(wěn)定和支護結(jié)構(gòu)的合理性基礎(chǔ)上，進行高速公路隧道工程的施工。

2監(jiān)控量測的重要作用

高速公路中的隧道工程數(shù)量較多，而且屬于地下較為隱蔽的工程類型，具有較為復雜和問題不可預見等特點，所以在隧道工程施工中，其施工安全則很容易受到隧道周圍以及工程地質(zhì)和水文地質(zhì)等條件的影響，從而導致出現(xiàn)隧道塌方以及突水突泥等問題，不僅會對隧道工程的施工進度造成影響，而且可以會導致較為嚴重的安全事故，引發(fā)人員傷亡等問題的發(fā)生。而且在隧道工程施工中，由于地下空間以及其他條件的限制會影響勘測技術(shù)的實施，無法對洞身圍巖狀況進行查明，以及對圍巖進行準確的劃分，這也是導致施工中出現(xiàn)浪費問題以及安全事故的原因之一。此外，目前在高速公路隧道施工中比較常用也是比較先進的方法就是新奧法，在此技術(shù)中所應(yīng)用的兩側(cè)信息的方式就可以對掌子面前方的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)等條件進行動態(tài)檢測，并且實現(xiàn)了對圍巖、支護的時空變形、應(yīng)力以及壓力進行量測，這樣就可以希艾娜對支護設(shè)計參數(shù)的確認和修改，以及對圍巖穩(wěn)定性進行準確判斷，所以說，監(jiān)控量測對支護類型和時間的改變對隧道施工質(zhì)量和進度具有重要作用，而且可以對地表沉陷、圍巖以及支護工作狀態(tài)進行掌握，以及對支護結(jié)構(gòu)、參數(shù)和時間進行確定來對圍巖的穩(wěn)定性進行評價，從而可以確保隧道施工的安全。

3監(jiān)控量測的主要目的和項目

3.1監(jiān)控量測的主要目的

根據(jù)監(jiān)控量測對高速公路隧道工程施工的重要作用就可以看出，隧道施工中的監(jiān)控量測的主要目的就是要確保施工中的安全，所以這就需要在隧道施工過程中應(yīng)提高對監(jiān)控量測工作的重視，在監(jiān)控量測工作開展中監(jiān)測到的數(shù)據(jù)和信息及時提供給相關(guān)的工作人員，然后工作人員通過對這些數(shù)據(jù)和信息進行分析之后起到對具體的施工工作開展進行指導的作用。此外，通過監(jiān)控量測還可以用于指導具體的施工以及施工工藝的優(yōu)化，從而可以降低施工工程量，對施工成本控制也起到重要作用。

3.2監(jiān)控量測的主要項目

高速公路隧道施工中的主要監(jiān)控量測項目就是圍巖內(nèi)部位移量測以及拱頂下沉量測兩個方面。對于前者來說，其主要是對隧道圍巖應(yīng)力狀態(tài)的變化進行反映，然后根據(jù)圍巖壓力及層間的支護壓力來進行支護壓力襯砌內(nèi)具體情況的判斷，在對不同的圍巖條件和施工方法進行監(jiān)測和了解之后，根據(jù)不同的施工要求進行支護狀況的觀測，這就是監(jiān)控量測的主要項目之一。而對于后者來說，通過監(jiān)控量測的數(shù)據(jù)進行相關(guān)信息和圖紙的繪制，主要用于進行隧道內(nèi)凈空的變化以及洞內(nèi)以及現(xiàn)場施工情況的反映，在進行開挖和支護作業(yè)開展中根據(jù)監(jiān)控量測的數(shù)據(jù)及時對現(xiàn)場情況進行調(diào)整，通過對洞內(nèi)和洞外的觀察來確保隧道施工安全，并且可以對已經(jīng)施工完成的地段進行定期觀察，對容易出現(xiàn)問題和異常的部位進行應(yīng)急措施的制定，并且將所監(jiān)控量測的數(shù)據(jù)用于具體的施工中。

4高速公路隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)流程與方法

4.1監(jiān)控量測的流程

在高速公路隧道施工中進行監(jiān)控量測時需要按照以下流程進行：首先是要進行地質(zhì)勘測資料的分析，并且根據(jù)分析結(jié)果來進行監(jiān)控量測方案的制定，然后根據(jù)具體的方案進行施工和監(jiān)控量測工作的開展，在實際的工作中進行地表觀測、地質(zhì)預測和開挖工作，從而對所制定的方案進行驗證和對隧道施工的安全性進行評測，通過對施工中所用支護方式的結(jié)構(gòu)和相關(guān)參數(shù)的修改和優(yōu)化來確保施工安全，并且制定相應(yīng)的應(yīng)急措施對施工中出現(xiàn)的事故進行應(yīng)急處理來減少事故造成的損失。

4.2地表下沉測量

在進行地表下沉測量的過程中，最重要的就是要進行基本點的埋設(shè)，為了確保測量的準確性且便于進行校核，需要埋設(shè)兩個基本點，然后通過這兩個基本點的測量，以及附近水準點進行聯(lián)合測量來對原始高程進行獲取。具體的方法就是在確定基本點的埋設(shè)位置后進行埋設(shè)坑的挖掘，其尺寸為長寬高各為200mm，并且需要在測點周圍使用混凝土進行填充。所用的量測方法主要是可以采用接觸量測和高精度全站儀非接觸量測兩種方法，而且在進行拱頂下沉量測等必測項目時可以采用水準儀配合鋼尺進行接觸量測、非接觸量測以及周邊收斂量測等。

4.3位移量測和位移速度變化的繪制

在監(jiān)控量測作業(yè)過程中，通過相應(yīng)參數(shù)和數(shù)據(jù)的獲取來得到圍巖和位移變化之后傳輸給技術(shù)人員進行相應(yīng)曲線的繪制，然后提供給施工人員作為參考。通過此曲線可以進行位移和變化規(guī)律的分析以及圍巖穩(wěn)定性特征的確定。所以在高速公路施工中就需要對隧道周邊和拱頂下沉的數(shù)據(jù)進行量測，并且對圍巖位移以及位移速率的改變情況進行觀察，并且位移速率最后會趨于穩(wěn)定。

5結(jié)語

在高速公路施工中，周邊位移量測和拱頂下沉量測在隧道施工中有很重要的作用。要及時掌握監(jiān)控量測的數(shù)據(jù)，對圍巖和位移量測有充分的了解。在施工中能科學合理的應(yīng)對突發(fā)事件，采取相應(yīng)的措施來保證施工的安全。在隧道施工前要積累經(jīng)驗，收集有關(guān)資料和了解隧道施工的注意事項。了解了圍巖的變化，能夠確保隧道在施工過程中的安全問題。將工程中的信息做出積極的調(diào)整，使數(shù)據(jù)的具有可行性。確保各個隧道在施工過程中能夠安全的施工，在監(jiān)控量測的指導下，及時的調(diào)整施工方法，使工程投資更加合理性。

參考文獻：

[1] 李海峰. 高速鐵路隧道圍巖監(jiān)控量測信息化管理技術(shù)研究[J]. 工程技術(shù)：文摘版， 2016（12）：00252-00252.