宋君黛

摘 要：2016年底以來(lái)，國(guó)內(nèi)共享單車突然爆紅，躥紅網(wǎng)絡(luò)，越來(lái)越多地引起人們的注意。而由于共享單車的低碳環(huán)保，方便共享，解決了人們“最后一公里”難題，這種新的產(chǎn)品也越來(lái)越收到人們的歡迎。本文主要針對(duì)當(dāng)下大熱的共享單車現(xiàn)狀進(jìn)行研究討論，希望能夠深入了解共享單車的運(yùn)行現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提出解決措施。本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀分析，深入探討其盈利方式，最終發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并結(jié)合國(guó)外經(jīng)驗(yàn)提出解決方法。本文認(rèn)為目前共享單車主要在一二線城市受到廣泛歡迎，受眾多為年輕人。其運(yùn)營(yíng)中也存在很多問(wèn)題和隱患，缺少盈利模式、缺少創(chuàng)新、缺少監(jiān)管規(guī)范、競(jìng)爭(zhēng)壓力大等，并結(jié)合國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，最終提出了四點(diǎn)解決方法，開(kāi)拓新的盈利方式，利用共享單車平臺(tái)衍生出電商、社交服務(wù)，以此來(lái)獲得收益、提高創(chuàng)新力，從根本上獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)改進(jìn)單車零件和構(gòu)造，提高舒適度并減少單車成本、安裝GPS和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)單車情況，便于后期維護(hù)和回收、政府加強(qiáng)監(jiān)督管理，使行業(yè)更加規(guī)范化。通過(guò)對(duì)共享單車現(xiàn)狀的研究，更加深入了解了這個(gè)行業(yè)，并提出了一些建議。在未來(lái)的研究中，希望可以從更加深入和廣闊的角度進(jìn)行思考和研究。

關(guān)鍵詞：共享單車；創(chuàng)新；盈利模式

1.緒論

1.1 研究背景

近年來(lái)，一股共享單車的新風(fēng)尚進(jìn)入了人們的生活。2016年底以來(lái)，國(guó)內(nèi)共享單車突然爆紅，躥紅網(wǎng)絡(luò)。仿佛一夜之間，各大城市的街頭，都擺放著各種品牌顏色的共享單車。第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢?nèi)涨鞍l(fā)布的《2016中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，截至2016年底，中國(guó)共享單車市場(chǎng)整體用戶數(shù)量已達(dá)到1886萬(wàn)，預(yù)計(jì)2017年，共享單車市場(chǎng)用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長(zhǎng)，年底將達(dá)5000萬(wàn)用戶規(guī)模。[1]共享單車越來(lái)越多地引起人們的注意。而由于共享單車低碳環(huán)保，方便共享，解決了人們“最后一公里”難題的特點(diǎn)，共享單車這種新的產(chǎn)品也越來(lái)越收到人們的歡迎。

由于共享單車的出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求大大增加，在一些擁堵比較嚴(yán)重的城市，騎自行車出行或者上下班就成了人們最佳的選擇。現(xiàn)在，社會(huì)開(kāi)始大力提倡綠色環(huán)保、低碳出行的理念，共享單車不僅可以為人們的出行帶來(lái)便利，同時(shí)又為環(huán)境保護(hù)作出了極大的貢獻(xiàn)。

1.2 研究意義

本文探討了共享單車的現(xiàn)狀以及盈利模式，對(duì)于深入認(rèn)識(shí)共享單車這一新興行業(yè)具有理論意義。同時(shí)，本文還提出了共享單車的作用和當(dāng)下面臨及以后將要面臨的問(wèn)題，對(duì)這一行業(yè)做出了評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)，對(duì)于共享單車的未來(lái)發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)意義。

2.理論基礎(chǔ)

共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式。共享單車是一種新型共享經(jīng)濟(jì)。共享經(jīng)濟(jì)的規(guī)模擴(kuò)張快、靈活性大、資本效率高、進(jìn)入門檻低也成為共享單車的特點(diǎn)。

從商業(yè)特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，共享單車特點(diǎn)有三：一、用戶使用費(fèi)用低，自由共享，低碳環(huán)保。以O(shè)FO為例，使用租金學(xué)生及教職工為0.5元/小時(shí)，個(gè)人用戶為1元/小時(shí)，解決了人們的“最后一公里”問(wèn)題，即往往公交車站到目的地還有一段距離，共享單車完美充當(dāng)了這段距離的交通工具。二、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。當(dāng)前共享單車行業(yè)呈現(xiàn)“三足鼎立，其余企業(yè)百花齊放”的格局。三、供給方和需求方價(jià)格談判能力弱。電動(dòng)自行車對(duì)共享單車行業(yè)不構(gòu)成威脅，兩輪腳踏車生產(chǎn)商供過(guò)于求，導(dǎo)致共享單車成本較低，且由于用戶是價(jià)格的被動(dòng)接收者，導(dǎo)致收入有所保證。但是因進(jìn)入門檻低，進(jìn)入者會(huì)倒逼共享單車租賃平臺(tái)提供更好的服務(wù)，使行業(yè)向前發(fā)展。

3.現(xiàn)狀分析

3.1 共享單車的現(xiàn)狀

公共自行車的發(fā)展經(jīng)歷四代，2007年正式進(jìn)入中國(guó)，現(xiàn)在出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的主要是第三代和共享單車系統(tǒng)。而共享單車因其無(wú)樁和移動(dòng)支付的特點(diǎn)，收到廣泛歡迎，多集中在一二線城市。在共享單車系統(tǒng)中，企業(yè)自行融資，自負(fù)盈虧，取消了前幾代的三方代理關(guān)系，改由企業(yè)和消費(fèi)者直接面對(duì)面，政府只起監(jiān)督和維護(hù)秩序的作用，相對(duì)的提高了風(fēng)險(xiǎn)。

目前共享單車市場(chǎng)呈現(xiàn)“三足鼎立，多家并存”的局面?！叭愣αⅰ敝傅氖怯腊残小FO和摩拜共享單車。“多家并存”指的是小藍(lán)單車、1步單車、小白單車等共享單車企業(yè)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。其中，國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入公共自行車系統(tǒng)的永安行，全球首家無(wú)樁共享單車公司的OFO和擁有最多技術(shù)專利的摩拜優(yōu)勢(shì)比較明顯。

共享單車的用戶人數(shù)也在高速增長(zhǎng)。第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢?nèi)涨鞍l(fā)布的《2016中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，截至2016年底，中國(guó)共享單車市場(chǎng)整體用戶數(shù)量已達(dá)到1886萬(wàn)，預(yù)計(jì)2017年，共享單車市場(chǎng)用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長(zhǎng)，年底將達(dá)5000萬(wàn)用戶規(guī)模。報(bào)告還顯示，共享單車更受年輕男性歡迎。中國(guó)共享單車用戶中男性占比54.2%，女性占比45.8%。用戶年齡分布中，25歲—35歲人群使用最多，其次是25歲以下人群。使用頻率中，每周使用3次—4次的用戶最多。

結(jié)合了互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)支付的共享單車在當(dāng)下的優(yōu)勢(shì)明顯：首先它方便了人們的短途出行，可以隨時(shí)隨地取用，移動(dòng)支付，彌補(bǔ)了有樁公共自行車的不足。第二低碳環(huán)保，響應(yīng)國(guó)家環(huán)境保護(hù)政策，得到政府支持和扶助。第三則是調(diào)整了單車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，消化了過(guò)剩的產(chǎn)能。

3.2 共享單車盈利模式

共享單車主要有4大收入來(lái)源：

（1）押金和預(yù)存費(fèi)：客戶在使用共享單車前要支付不等的押金和預(yù)存費(fèi)，這些資金在一段時(shí)間內(nèi)會(huì)留存在租賃平臺(tái)上，具有一定的募集資金或無(wú)息融資的性質(zhì)。將這些資金作為資金池，進(jìn)行二次金融操作。所以，低廉的使用價(jià)格進(jìn)行自行車租賃只是其表，募集大筆資金用于理財(cái)投資，才是這些共享單車瘋狂爭(zhēng)奪市場(chǎng)的根本原因。這是普遍使用的盈利模式，但具有一定的風(fēng)險(xiǎn)性。

（2）大數(shù)據(jù)的收入：通過(guò)客戶在共享單車平臺(tái)上的注冊(cè)，取得大量數(shù)據(jù)信息，從而利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行商業(yè)導(dǎo)流分析，為商家做出廣告決策。

（3）2C模式：向客戶收費(fèi)，即收取租金。隨著平臺(tái)的擴(kuò)大，未來(lái)也可能衍生出電商社交等平臺(tái)，以此獲利。

（4）2B模式：向企業(yè)和供應(yīng)鏈?zhǔn)召M(fèi)，如APP和單車上的廣告費(fèi)等。

3.3 共享單車的問(wèn)題

共享單車在火爆的背后也蘊(yùn)藏著諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題在近些時(shí)間里逐漸顯現(xiàn)了出來(lái)，成為了共享單車行業(yè)發(fā)展的制約因素。

首先是行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)壓力增大。由于進(jìn)入門檻低，大量競(jìng)爭(zhēng)者涌入了共享單車市場(chǎng)，當(dāng)市場(chǎng)達(dá)到一定規(guī)模后，必然會(huì)排斥進(jìn)入者進(jìn)入，使其花費(fèi)大量投資，承受巨大壓力。

第二是大量的競(jìng)爭(zhēng)者必然會(huì)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)補(bǔ)貼留住客戶不是長(zhǎng)久之計(jì)，有可能再次出現(xiàn)滴滴與快滴的降價(jià)大戰(zhàn)，出現(xiàn)后補(bǔ)貼時(shí)代的肆意加價(jià)，使客戶成為最終的犧牲者。

其三是沒(méi)有自己的盈利過(guò)低，僅靠租金無(wú)法維持平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)和單車的日常損耗，很多企業(yè)都處于虧損狀態(tài)，長(zhǎng)久下去必然無(wú)法維持。

其四是維護(hù)管理的不到位，缺少行業(yè)創(chuàng)新。比如無(wú)法及時(shí)檢查單車因頻繁使用產(chǎn)生的鏈條剎車松動(dòng)的安全隱患，單車被放到地鐵口阻礙交通。過(guò)分提升部件質(zhì)量導(dǎo)致客戶體驗(yàn)的舒適度降低，如實(shí)心輪胎耐用卻使用起來(lái)費(fèi)力。

如何解決這些問(wèn)題，成為了共享單車的當(dāng)務(wù)之急。

4.經(jīng)驗(yàn)借鑒

共享單車這種低碳共享的交通方式在全球范圍內(nèi)流行，通過(guò)國(guó)外的一些經(jīng)驗(yàn)，可以找到目前我國(guó)遇到問(wèn)題的解決措施。

日本通過(guò)在單車上安裝GPS和3G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)“物聯(lián)網(wǎng)”經(jīng)濟(jì)，保證車輛信息可以及時(shí)傳回總部，掌握車輛損壞情況，及時(shí)維修。并且為不同人群設(shè)置了不同的單車，滿足各個(gè)人群需求。

法國(guó)通過(guò)獎(jiǎng)勵(lì)免費(fèi)使用時(shí)間的方式鼓勵(lì)人們將車放到指定位置，減少了偷車現(xiàn)象。

5.對(duì)策和建議

針對(duì)我國(guó)共享單車存在的問(wèn)題，結(jié)合國(guó)外的一些經(jīng)驗(yàn)借鑒，本文提出了部分對(duì)策和建議。

首先應(yīng)該開(kāi)拓新的盈利方式，只有有了盈利，才能使這個(gè)行業(yè)繼續(xù)存在下去。比如利用共享單車平臺(tái)衍生出電商、社交服務(wù)，以此來(lái)獲得收益。

第二是提高創(chuàng)新力，從根本上獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)改進(jìn)單車零件和構(gòu)造，提高舒適度并減少單車成本，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中就能獲得價(jià)格優(yōu)勢(shì)和獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而從根本上占領(lǐng)市場(chǎng)。

第三安裝GPS和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)單車情況，便于后期維護(hù)和回收。

第四政府加強(qiáng)監(jiān)督管理，使行業(yè)更加規(guī)范化。

第五優(yōu)化后臺(tái)管理系統(tǒng)，提高用戶體驗(yàn)。

隨著用戶人數(shù)的增長(zhǎng)，用戶應(yīng)該定期優(yōu)化升級(jí)App后臺(tái)管理，保證手機(jī)運(yùn)行速度流暢，避免出現(xiàn)卡頓、閃退等情況。保證正常使用，定位準(zhǔn)確，能夠正常開(kāi)鎖、計(jì)費(fèi)，準(zhǔn)確記錄用戶的騎行行程，優(yōu)化在線咨詢功能，使用戶能隨時(shí)反饋問(wèn)題并有人解答，減少用戶不必要的投訴。

提高使用者素質(zhì)，企業(yè)線上可以通過(guò)微博、微信、QQ等自媒體；線下通過(guò) 開(kāi)展講座、社區(qū)課堂宣傳規(guī)范使用共享單車，提高使用者的素質(zhì)以減少負(fù)面影響，延長(zhǎng)共享單車使用壽命。

共享單車是我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)和租賃經(jīng)濟(jì)的“共同產(chǎn)物”，表明我國(guó)經(jīng)濟(jì)的多樣化發(fā)展，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)注入新的活力，也給世界一張新“名片”，雖然距離市場(chǎng)成熟還有一段距離，我們應(yīng)當(dāng)積極面對(duì)，共同促進(jìn)行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

6.結(jié)語(yǔ)與展望

6.1 結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)分析共享單車的現(xiàn)狀，認(rèn)識(shí)到共享單車的優(yōu)點(diǎn)，找出內(nèi)部存在的問(wèn)題，缺少盈利模式、缺少創(chuàng)新、缺少監(jiān)管規(guī)范、競(jìng)爭(zhēng)壓力大等，并結(jié)合國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出了四點(diǎn)解決方法。加深了對(duì)于共享單車行業(yè)的認(rèn)識(shí)，為其未來(lái)發(fā)展提供了一個(gè)新的思路。共享單車仍是一個(gè)非常有希望和潛力的行業(yè)，希望它的未來(lái)可以越來(lái)越好。

6.2 展望

在本文論題的研究中，由于知識(shí)有限，很多問(wèn)題分析不夠透徹，對(duì)于共享單車盈利方式的建立還有待深入研究。同時(shí)，本文主要側(cè)重于經(jīng)濟(jì)方面的研究，對(duì)于共享單車的政策管理和環(huán)境問(wèn)題有所局限，有待深入研究。未來(lái)隨著知識(shí)的增長(zhǎng)和共享單車行業(yè)的繼續(xù)發(fā)展，希望可以對(duì)這個(gè)行業(yè)進(jìn)行更深入的研究。

參考文獻(xiàn)：

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