許福海

摘 要：數(shù)字檢測與控制，是當(dāng)代工業(yè)生產(chǎn)最主要的技術(shù)形式，它具有程序化、高效率、以及兼容性等特征，對現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)速率具有直接影響。基于此，本文結(jié)合PLC程序的相關(guān)理論，著重從軸承壓裝機(jī)測控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理和操控要點(diǎn)兩方面，解析其實(shí)施要素，以達(dá)到充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，提升現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)效率的目的。

關(guān)鍵詞：PLC；軸承壓裝機(jī)；測控系統(tǒng)

引言：PLC程序，又稱為可編程邏輯控制器，是為現(xiàn)代工業(yè)專門設(shè)計(jì)的一種數(shù)字運(yùn)算操作程序。它主要借助一類可編程儲(chǔ)蓄命令，進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、執(zhí)行命令運(yùn)算、以及按順序操作三部分工作。該技術(shù)在當(dāng)代工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中的應(yīng)用，能夠克服傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)中，各個(gè)環(huán)節(jié)工作連貫性差的問題，大大提升了工業(yè)生產(chǎn)效率，在工業(yè)開發(fā)中占據(jù)技術(shù)核心地位。

一、基于PLC的軸承壓裝機(jī)測控系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理

軸承壓裝機(jī)，主要由機(jī)身、送料結(jié)構(gòu)、動(dòng)力供應(yīng)系統(tǒng)、以及控制系統(tǒng)等部分組成。當(dāng)軸承壓裝機(jī)工作時(shí)，原位零件通過滑動(dòng)小車，將零件放置在水平軌道上，并利用氣缸上下做功，配合軸承壓裝機(jī)外部結(jié)構(gòu)做功[1]。而軸承壓裝機(jī)測控系統(tǒng)，就是借助自動(dòng)化程序參數(shù)，對軸承壓裝機(jī)各個(gè)環(huán)節(jié)做功的協(xié)調(diào)程度、準(zhǔn)確程度進(jìn)行監(jiān)控。

基于PLC的軸承壓裝機(jī)測控系統(tǒng)設(shè)計(jì)，分別融合了終端監(jiān)控和控制程序命令監(jiān)控兩大要點(diǎn)。當(dāng)軸承壓裝機(jī)測控系統(tǒng)做功時(shí)，自動(dòng)化監(jiān)控命令，將按照自動(dòng)化程序模式，時(shí)時(shí)跟進(jìn)，并反饋檢測情況，確保軸承壓裝機(jī)協(xié)調(diào)高效做功。

二、基于PLC的軸承壓裝機(jī)測控系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

（一）硬件設(shè)計(jì)

PLC程序在軸承壓裝機(jī)測控系統(tǒng)中融合，一般均會(huì)應(yīng)用到，氣壓控制結(jié)構(gòu)、終端傳感器檢測程序、以及信息通信結(jié)構(gòu)、人工智能互動(dòng)平臺(tái)四大部分。

1.氣壓控制結(jié)構(gòu)

氣壓控制結(jié)構(gòu)，主要對軸承壓裝機(jī)內(nèi)部氣壓做功速率，進(jìn)行終端檢測，是軸承壓裝機(jī)檢測系統(tǒng)的基礎(chǔ)保障環(huán)節(jié)。如，軸承壓裝機(jī)每分鐘壓裝頻率、壓裝機(jī)結(jié)構(gòu)中滑動(dòng)小車的定位速率等，均是該部分檢測系統(tǒng)檢測的內(nèi)容。

2.終端傳感器檢測程序

終端傳感器，是利用I/O控制程序，實(shí)行軸承結(jié)構(gòu)的實(shí)時(shí)位置和各部分壓力位置調(diào)節(jié)，進(jìn)而確保軸承壓裝機(jī)終端監(jiān)控操控體系，與多元化傳輸模式之間相互對應(yīng)，實(shí)現(xiàn)軸承壓裝機(jī)測控系統(tǒng)，時(shí)時(shí)跟進(jìn)做功。如，軸承壓裝機(jī)測控系統(tǒng)，在軸承壓裝機(jī)正常工作時(shí)，I/O窗口顯示“正?！敝甘緹簦钦９ぷ鲿r(shí)，I/O窗口顯示“非正?！敝甘緹?，就屬于終端檢測信息進(jìn)行信號(hào)傳達(dá)的體現(xiàn)。

3.信息通信、人工智能互動(dòng)程序

信息通信結(jié)構(gòu)、人工智能互動(dòng)平臺(tái)，是軸承壓裝機(jī)測控系統(tǒng)中，硬件設(shè)計(jì)部分信息傳導(dǎo)的主要窗口。一般來說，該部分主要包括3DT、4DT、5DT三部分。其中3DT表示通信基礎(chǔ)信息，4DT表示軸承壓裝機(jī)上升檢測狀態(tài)、5DT表示軸承壓裝機(jī)下降檢測狀態(tài)。當(dāng)軸承壓裝機(jī)程序啟動(dòng)后，信息通信結(jié)構(gòu)、人工智能互動(dòng)平臺(tái)，將按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，開展參數(shù)信息傳輸。

（二）PLC操控程序部分

1.數(shù)字程序

PLC程序結(jié)構(gòu)實(shí)際應(yīng)用時(shí)，是按照數(shù)字程序?qū)υ捒?，逐一從光柵傳感器和壓力傳感器?nèi)，獲取相應(yīng)的數(shù)字程序監(jiān)控信號(hào)。當(dāng)檢測信號(hào)，與數(shù)字程序檢測結(jié)果相同時(shí)，外部軸承結(jié)構(gòu)，將增加壓頭力量，開始檢測，并繼續(xù)執(zhí)行下一步軸承操控命令；反之，PLC程序在本節(jié)壓頭按壓完成后，將跳出執(zhí)行命令。由此，為了確保軸承壓裝機(jī)測控系統(tǒng)，能夠順利完成工作，就必須要考慮到，軸承壓裝機(jī)測控系統(tǒng)做功時(shí)，內(nèi)部與外部動(dòng)力的平衡情況[2]。

2.信息呈現(xiàn)體系

將PLC程序，融合于軸承壓裝機(jī)測控系統(tǒng)中，是為了進(jìn)一步加強(qiáng)軸承壓裝機(jī)內(nèi)，各部分程序做功時(shí)，信息傳輸體系在可靠參數(shù)范圍內(nèi)，穩(wěn)定、有序做功。由此，PLC程序的設(shè)計(jì)上，將一改傳統(tǒng)軸承壓裝機(jī)測控系統(tǒng)，信息“直入直出”的工作趨向，實(shí)行曲線輸出方式，進(jìn)行軸承壓裝機(jī)測控系統(tǒng)程序勘測。

舉例來說，某次軸承壓裝機(jī)測控系統(tǒng)做工時(shí)，分別輸出了A1和A2兩個(gè)信息壓縮包。傳統(tǒng)的檢測系統(tǒng)，將在同一個(gè)窗口進(jìn)行信息處理，待所有信息處理完成后，再進(jìn)行監(jiān)測分類。而融入PLC程序后，系統(tǒng)首先將參數(shù)分為兩個(gè)界面，并分別將其對應(yīng)到信息放入信息處理體系內(nèi)，分析A1和A2兩部分信息。若處理環(huán)節(jié)信息符合檢測標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)直接進(jìn)行信息存儲(chǔ)，不符合部分直接“清除”。這種PLC程序軸承壓裝機(jī)測控系統(tǒng)方式，將解決軸承壓裝機(jī)監(jiān)控信息冗余問題，從而達(dá)到了提升軸承壓裝機(jī)測控系統(tǒng)做功速率的目的。

（三）安全防范程序

基于PLC程序下，軸承壓裝機(jī)測控系統(tǒng)的運(yùn)用，增加了軸承壓裝機(jī)安全生產(chǎn)監(jiān)控程序，該部分技術(shù)是數(shù)字化技術(shù)實(shí)踐中應(yīng)用的具體表現(xiàn)。即，曲線信息傳輸模式，可在軸承壓裝機(jī)正常做功狀態(tài)，隨時(shí)按照參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)軸承壓裝機(jī)的做功安全情況。

例如：某基于PLC程序下，軸承壓裝機(jī)測控系統(tǒng)的安全參數(shù)為0-5，某次做功檢驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)軸承壓裝機(jī)的檢測結(jié)果為5.5。該數(shù)據(jù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了該軸承壓裝機(jī)的安全做功范疇，此時(shí)PLC安全檢測系統(tǒng)，將自動(dòng)開啟安全防護(hù)模式，利用曲線擬合結(jié)構(gòu)，獲取相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)壓裝曲線。同時(shí)，通過時(shí)時(shí)檢測軸承壓裝機(jī)做功信息，對壓裝機(jī)位移變化的信息進(jìn)行綜合檢測。本次反饋的檢測信息為（1，1）、（2，2）、（3，3）、（4，4）四個(gè)點(diǎn)，橫坐標(biāo)表示軸承壓力機(jī)位移位置，縱坐標(biāo)表示做功壓力值。PLC程序程序下安全檢測情況，將隨時(shí)開展壓力檢測，并向著穩(wěn)定的軸承壓裝機(jī)測控參數(shù)方向調(diào)整，實(shí)現(xiàn)軸承壓裝機(jī)測控系統(tǒng)的高效率做功。

結(jié)論：綜上所述，關(guān)于基于PLC的軸承壓裝機(jī)測控系統(tǒng)設(shè)計(jì)的分析與研究，其技術(shù)設(shè)計(jì)要素分析，將為提升機(jī)械技術(shù)做功效率提供指導(dǎo)。在此基礎(chǔ)上，為了充分發(fā)揮軸承壓裝機(jī)測控系統(tǒng)優(yōu)勢，應(yīng)把握PLC程序融合中，氣壓控制結(jié)構(gòu)、終端傳感器檢測程序、以及信息通信結(jié)構(gòu)、人工智能互動(dòng)平臺(tái)四大硬件結(jié)構(gòu)，以及PLC操控程序部分、安全防范程序兩大軟件程序設(shè)計(jì)要點(diǎn)。因此，淺析基于PLC的軸承壓裝機(jī)測控系統(tǒng)設(shè)計(jì)，將為當(dāng)代工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)，在實(shí)踐中創(chuàng)新運(yùn)用提供借鑒。

參考文獻(xiàn)：

[1] 但斌斌，吳岳敏，常治斌，龔青山.基于PLC的軸承壓裝機(jī)測控系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].制造業(yè)自動(dòng)化，2012，34（08）：119-121.

[2] 牛剛，錢文博，王寧，徐祖龍.貨車輪對滾動(dòng)軸承壓裝機(jī)計(jì)算機(jī)測控系統(tǒng)研究[J].鐵道機(jī)車車輛，2004（04）：34-37.