陳龍

摘 要：為滿足生產發(fā)展，降低運輸風險和保證靠泊作業(yè)安全的需求，洋浦港對1#泊位進行了改造。通過分析原有泊位的平面布置和結構現狀，結合靠泊作業(yè)要求，提出了槽車簡易接卸液體危工品的泊位改造方案，即選用槽車裝運方式，在原碼頭對裝卸工藝、消防系統(tǒng)、電氣、環(huán)保進行改造。改造后原碼頭拓展了泊位功能，使得3.5萬噸級散雜貨泊位可兼顧接卸3000噸級液體化工品船。為類似工程提供了可靠的參考依據和工程實際應用經驗。

關鍵詞：散雜貨泊位；液體危化品；槽車；改造工程

中圖分類號：U656.1 文獻標識碼：A 文章編號：1006—7973（2018）6-0052-02

隨著海南省洋浦經濟開發(fā)區(qū)的不斷發(fā)展，開發(fā)區(qū)內石化、漿紙相關企業(yè)日常生產所需的部分如重油、液堿、硫酸、鹽酸等丙類?；沸枨罅恐饾u攀升。目前上述?；肪蓫u外通過水路調入。其中，重油是通過1000～2000噸級船舶運輸至?？冢簤A、硫酸、鹽酸則都是通過2000～3000噸級船舶運輸至?？?，再分別用槽車經高速公路、市政公路轉運至洋浦的各使用單位。

為滿足開發(fā)區(qū)內相關企業(yè)的運輸需求，降低運輸風險和保證靠泊作業(yè)安全，洋浦開發(fā)區(qū)管委會與洋浦港商議后，決定對洋浦港1#泊位進行改造，以接卸石化、漿紙相關企業(yè)日常生產所需的重油、液堿、硫酸、鹽酸等貨物。本文以洋浦港某散雜貨泊位為例，選用槽車簡易接卸工藝，在原1#泊位基礎上進行改造，使之具備接卸3000噸級液體化工品船的功能，成為兼顧液體化工品船舶靠泊作業(yè)的散雜貨泊位。

1 工程概況

洋浦港一期碼頭為重力式方塊結構，建成于1989年。一期碼頭設有2個3.5萬噸級散雜貨泊位（1#、2#泊位）和1個3千噸級工作船泊位（0#泊位）。一期碼頭1#泊位總長219米，前沿港池水深-10.8米，港池寬度48米；回旋水域直徑400m，海底高程-9.2m。

本工程1#泊位為3.5萬噸級通用散雜貨泊位，考慮到本工程所需完成接卸的運量有限，接卸貨種的泊位與最終用戶之間相距15～50km；將1#泊位定位為液體化工品的轉運泊位，不設液體化工品倉儲倉庫，危險品隨到隨運。項目固廢處理依托原碼頭及廠區(qū)的相關設施；根據規(guī)范，原泊位的靠泊能力可滿足1艘3000噸級液體化工品船靠泊要求。因此，僅需對碼頭前沿進行消防系統(tǒng)、環(huán)保、電氣、裝卸工藝的改造。

工程內容為裝卸工藝、消防系統(tǒng)、電氣、環(huán)保的改造。主要工程量為：定量裝車控制撬1臺、1座76㎡的消防泵房、1座400m3鋼筋砼消防水池和工藝管架等一套完整的消防系統(tǒng)、截流溝及隔油裝置等。其中水源由港區(qū)生活給水系統(tǒng)補充，消防則采用半固定式消防給水系統(tǒng)、半固定消防泡沫系統(tǒng)；新建消防泵房內采用2臺柴油機消防泵（1用1備），碼頭消防設備采用移動式消防槍，配備推車式干粉滅火器；污水處理增加船舶防污染設備及收集坎。

2 改造內容

2.1 槽車接卸工藝

1#泊位上不配備裝卸物料的管線，只根據需要配備適當的軟管和定量裝車控制撬用于船和槽車的裝卸連接，物料用船泵通過軟管和定量裝車控制撬直接卸到槽車里，再由槽車運送到相應的客戶處。為保證裝卸作業(yè)安全，到達裝車設定總量，通過定量裝車控制撬自動切斷裝車閥門，打開回流閥門防止軟管和船泵憋壓。碼頭配備適當的氮氣瓶組，軟管端部配備掃線接口，每次裝槽車完成后用氮氣將軟管內的殘液吹掃至船上。

工藝流程詳見流程圖，主要流程簡述如下：

槽車簡易接卸工藝：即船舶通過定量裝車控制撬（軟管）將液體化工品輸送至槽車，然后直接由槽車運走。運輸液體化工品船舶一般自帶裝卸軟管，本項目提供一個裝卸平臺和若干備用裝卸軟管（船舶不帶裝卸軟管情況下可供使用）。本項目不儲存液體化工品，僅為液體化工品轉運泊位，即液體化工品船舶到港后，立即通過槽車運至相關企業(yè)內部存放。采用槽車接卸工藝，散雜貨碼頭的主要裝卸設備配置和工藝流程不變，僅在原泊位基礎上增加液體化工品裝卸工藝，其他設備與散雜貨碼頭共用。在安全條件許可情況下，當該泊位不進行液體化工品裝卸時，可進行件散貨物裝卸。

2.2 消防

本項目裝卸重油物料火災危險性為丙類，液堿、鹽酸、硫酸等為腐蝕性液體。根據規(guī)范[2]，本碼頭定為裝卸丙類油品的三級油碼頭。丙類三級油碼頭可采用移動式泡沫和水冷卻消防方式；考慮到洋浦港區(qū)現沒有配備大型泡沫消防車，現有消防水系統(tǒng)也不能保證碼頭消防用水量的要求。所以，將消防系統(tǒng)等級提高。新建1座400 m3消防水池，消防水池由港區(qū)給水系統(tǒng)補充，港區(qū)給水管為環(huán)狀管道；新建1座76㎡消防泵房，泵房內增設1套壓力式泡沫比例混合裝置；

碼頭前沿增設3組高出地面的雙閥雙出口消火栓和減壓穩(wěn)壓消火栓，以便于發(fā)生火災時接駁消防軟管?？紤]到不接卸液體化工品時，其他件雜貨仍需作業(yè)。消火栓分為三組，組與組之間間距達30m，設明顯標志標識，消火栓距離前沿24m，故不會對件雜貨裝卸作業(yè)造成較大影響。

消防水管和泡沫混合液管上設雙閥雙出口消火栓，主要供移動消防槍使用。碼頭前沿給水管道埋地敷設，便于車輛通行，節(jié)省堆場；新建泵房及水池消防管沿管架敷設。管道防腐采用加強級防銹漆，管道表面涂漆顏色統(tǒng)一采用消防紅。

根據規(guī)范[2]，裝卸甲類油品的一級碼頭，至少應有一艘消防船或拖消兩用船進行監(jiān)護。本碼頭屬于丙類三級碼頭，規(guī)范并不強制要求消防船進行監(jiān)護。陸上消防外援依托后方城市消防站，洋浦港現有1艘2800匹馬力拖輪和1艘3600匹馬力拖消兩用拖輪，可滿足本碼頭的消防要求。

2.3 電氣

本項目不再專設變電所；項目外電源以一回專用電纜線路引自鄰近泊位變電所。本工程為改造工程，現有碼頭供電等級達不到2級負荷要求；若對供電電源進線升級，投資費用也較高，且需要供電局實施。所以本次改造工程的消防泵采用2臺柴油機消防泵（1用1備）。為保證其用電可靠性，在消防泵房值班間內設EPS不間斷電源。

本碼頭裝卸的貨種有可能形成爆炸性氣體混合物；且碼頭裝卸平臺等處存在諸如工藝閥門、法蘭等釋放源，因此碼頭裝卸平臺等處為爆炸性氣體危險區(qū)域。在爆炸性氣體危險區(qū)域范圍內，現有照明燈具更換為防爆型燈具，現有電纜更換為阻燃型電纜。

2.4 環(huán)保

配備船舶防污染設備：碼頭配備圍油欄、浮筒、錨、錨繩等附屬設備，另外配備吸油氈、吸油機等附屬設施，并利用工作船進行圍油欄敷設、收油作業(yè)。碼頭前沿接卸區(qū)域四周設置收集坎，利用原碼頭排水溝，沖洗水和雨水發(fā)生在裝卸平臺的收集坎內，并經排水溝排入廢水收集池處理。

3 改造成果

本改造工程前期工期非常緊，在此情況下，采用槽車簡易接卸方案，降低了設備配置和節(jié)省了施工場地，促進了施工進度，總體上節(jié)省了時間和成本，從而使得項目通過了地方政府驗收并投入使用。通過適當調整裝卸費，在液體化工品貨量達到5.6萬噸的基礎上，項目一年就可以回收投資。相對于新建泊位或移動管線方案而言，此次改造實際工程量較小，費用較低，建設周期也較短，對企業(yè)日常生產影響較小，幫助港口盡快投入生產，實現利益最大化。

4 結語

為滿足開發(fā)區(qū)內生產發(fā)展和碼頭靠泊作業(yè)安全的需求，洋浦港對1#泊位進行了改造。本碼頭的改造方案采用接卸丙類油品的三級油碼頭所需的槽車接卸工藝、消防系統(tǒng)、電氣、環(huán)保的改造方法。

改造完成后，泊位可兼顧接卸液體化工品種類為重油、液堿、硫酸、鹽酸四種；一期碼頭1#泊位作為通用散雜貨泊位性質未變，原泊位從3.5萬噸級散雜貨泊位改造成可兼顧接卸3000噸級液體化工品的泊位。項目采取按順序裝卸的作業(yè)方式，散雜貨和液體化工品裝卸不同時作業(yè)。改造后碼頭的安全生產更加有保障，并且改造項目投入小、工期短、見效快，充分提高了岸線使用率，拓展了泊位功能，幫助港口解決了安全生產上的困難，經濟和社會效益顯著，為類似工程提供了可靠的參考依據和工程實際應用經驗。

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