Jens Dralle

馬自達(dá)Concept Vision Coupé雙門(mén)轎跑車的理念核心是希望通過(guò)非同凡響的光影效果，達(dá)到震撼人心的視覺(jué)感受，并采用極簡(jiǎn)的方式，淋漓盡致地展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)之美。為此，我們?cè)谖挥诘聡?guó)馬爾巴赫的現(xiàn)代文學(xué)博物館采訪了馬自達(dá)歐洲設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的首席創(chuàng)意總監(jiān)凱文·賴斯（Kevin Rice）

當(dāng)我駐足于這座現(xiàn)代文學(xué)博物館之前，心底不禁慨嘆生命之輕，好吧，不得不說(shuō)，這多少有點(diǎn)無(wú)病呻吟的意味。此時(shí)的馬爾巴赫天空萬(wàn)里無(wú)云，博物館周圍來(lái)來(lái)往往的人并不多。說(shuō)不上為什么，德國(guó)文學(xué)史上那位不朽的弗里德里?！は眨‵riedrich Schiller）（德國(guó)18世紀(jì)著名詩(shī)人、作家、哲學(xué)家、歷史學(xué)家和劇作家，是德國(guó)文學(xué)史上著名的“狂飆突進(jìn)運(yùn)動(dòng)”的代表人物，也被公認(rèn)為德國(guó)文學(xué)史上地位僅次于歌德的偉大作家）所帶來(lái)的歷史凝重感似乎正從各個(gè)角落悄無(wú)聲息地?fù)涿嬉u來(lái)。符騰堡春日里的清晨暖陽(yáng)令整個(gè)博物館沐浴在金色的光芒中。凱文·賴斯迎面走來(lái)，面帶微笑，顯得心情非常愉悅。順便說(shuō)一下，將馬自達(dá)Concept Vision Coupé放到博物館內(nèi)有空調(diào)的工作室和展覽廳內(nèi)，并不是因?yàn)槠湓O(shè)計(jì)的問(wèn)題，而是因?yàn)樗捎玫哪局撇馁|(zhì)使其更適于放于陰涼干燥的地方。

不僅這位馬自達(dá)歐洲設(shè)計(jì)總監(jiān)讓我印象很深刻，停放車輛的優(yōu)雅環(huán)境，以及這輛四門(mén)轎跑車所帶來(lái)的視覺(jué)上的光影效果都讓我從心底由衷贊嘆。“您看，車身表面的反射效果，不管在運(yùn)行狀態(tài)還是在靜止?fàn)顟B(tài)下都顯得非常完美”，這個(gè)英國(guó)人操著德語(yǔ)說(shuō)道。德語(yǔ)與他英式口音夾雜在一起，顯得很有趣。他是一個(gè)精力充沛的人，在談及這輛車的時(shí)候，顯得更加神采奕奕。賴斯今天是代表馬自達(dá)設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)接受采訪的，這個(gè)團(tuán)隊(duì)很早就在馬自達(dá)品牌首席設(shè)計(jì)師前田育男 （Ikuo Maeda）的帶領(lǐng)下開(kāi)始探索通過(guò)動(dòng)感的曲面來(lái)表現(xiàn)他們的 “魂動(dòng)設(shè)計(jì)”。席勒國(guó)家博物館是一座歷史悠久的建筑，建于1903年，這座建筑嵌入地形之中，各個(gè)立面形象不一。實(shí)際上，賴斯并不是特別喜歡這座建筑，因?yàn)樗X(jué)得它雖然華麗，但還是略有些老舊。

然而他卻欣賞這座建筑的風(fēng)格，因?yàn)槟軌蛟谠O(shè)計(jì)汽車的時(shí)候加以借鑒。“車輛曲面組成的動(dòng)感能夠隨著光影的改變而變化，令整個(gè)設(shè)計(jì)更加優(yōu)雅、純粹、簡(jiǎn)潔”，賴斯說(shuō)。他時(shí)尚眼鏡后面的眼睛炯炯有神，似乎還在不斷思考如何探尋新的視角和反射效果。

勇往直前

那么他有沒(méi)有哪種特別推崇的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并將其體現(xiàn)到自己的設(shè)計(jì)中呢？ “作為設(shè)計(jì)師，要抓住情感沖動(dòng)時(shí)的靈光一現(xiàn)，這種設(shè)計(jì)靈感是非常難能可貴的”，他委婉地回答。他出生于1964年，耳濡目染的都是法拉利275 GTB和早期的蘭博基尼Countach的設(shè)計(jì)所帶來(lái)的視覺(jué)沖擊。

對(duì)于他來(lái)說(shuō)，下一個(gè)項(xiàng)目才是最吸引人、最有挑戰(zhàn)性的，他一直告誡自己，不要總是回頭去看以前的那些成就，而是要不停地勇往直前。“整個(gè)生命是一次永恒的復(fù)興”，奧地利浪漫及象征主義派詩(shī)人、劇作家雨果·馮·霍夫曼斯塔爾（Hugo von Hofmannsthal）曾經(jīng)這樣說(shuō)過(guò)。其實(shí)說(shuō)真的，馬自達(dá)和席勒有什么關(guān)系嗎？其實(shí)并沒(méi)有太多關(guān)系。只不過(guò)賴斯在內(nèi)卡河上游找到一個(gè)地方展出Concept Vision Coupé，就是位于德國(guó)馬爾巴赫的德國(guó)文學(xué)檔案館，恰好這也是席勒的出生地。賴斯認(rèn)為，現(xiàn)代文學(xué)博物館是展出馬自達(dá)Concept Vision Coupé雙門(mén)轎跑車的最佳地點(diǎn)。一方面，這里的建筑風(fēng)格簡(jiǎn)潔、雅致，頗符合馬自達(dá)這款車自身的神韻，另一方面，這里陰涼的環(huán)境也能夠冷卻車輛采用木材部件所散發(fā)的熱量。

英國(guó)建筑設(shè)計(jì)師大衛(wèi)·奇普菲爾德（David Chipperfield）所設(shè)計(jì)的建筑與馬自達(dá)有很多共同之處，兩個(gè)設(shè)計(jì)師都受到了日本傳統(tǒng)文化的啟發(fā)。日本文化是一種被少數(shù)人頂禮膜拜的藝術(shù)，有時(shí)候，僅寥寥幾筆就能將戲劇張力表現(xiàn)得淋漓盡致。“但現(xiàn)在請(qǐng)跟我們說(shuō)一下，賴斯先生，您的老板深諳日本傳統(tǒng)文化， 是吧。那么您作為歐洲人是不是會(huì)覺(jué)得有很大壓力呢？ ”日本傳統(tǒng)文化是幾乎所有馬自達(dá)設(shè)計(jì)師學(xué)習(xí)期間的重點(diǎn)，為了能夠真正理解日本傳統(tǒng)文化，必須多多深入研究?！斑@就是我在馬自達(dá)所學(xué)到的”。

為了完全擺脫20世紀(jì)40年代以來(lái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師們采用了特別的設(shè)計(jì)比例，制造不同曲面，改變不同視角的呈現(xiàn)效果，在曲面上營(yíng)造出光影的動(dòng)感。賴斯說(shuō)：“上面的光和下面的光折射到一個(gè)水平面 – 就形成了這樣的光影”。

日本的“Kodo”是動(dòng)感和優(yōu)雅的結(jié)合，決定了未來(lái)馬自達(dá)的車型。目前的CX-5不過(guò)是一個(gè)開(kāi)始。Vision Concept Coupé的量產(chǎn)版本會(huì)在魂動(dòng)設(shè)計(jì)方面達(dá)到一個(gè)新的高度嗎？“不，這只不過(guò)是一輛展車，長(zhǎng)5米多，寬2.10米。但是在不久的將來(lái)，馬自達(dá)將會(huì)生產(chǎn)出一款和Concept Coupé極其相似的量產(chǎn)車”，這位英國(guó)人回答道。

談到下一代馬自達(dá)6，他說(shuō)自己最好保持沉默，不要做過(guò)多的猜測(cè)。“永遠(yuǎn)不要認(rèn)為自己很聰明，否則你會(huì)顯得盲目無(wú)知?！边@是戈哈特·豪普特曼（Gerhart Hauptmann）（德國(guó)劇作家，詩(shī)人）的至理名言。這句箴言雖然樸實(shí)無(wú)華，沒(méi)有什么華麗的辭藻，卻意義深刻。這時(shí)，賴斯打開(kāi)了車門(mén)，“請(qǐng)坐到里面體驗(yàn)一下?！闭娓吲d！這里既沒(méi)有巨大的顯示屏，也沒(méi)有那些觸摸起來(lái)非常敏感的儀表盤(pán)，所有功能都隱藏在后面，卻肩負(fù)起了自動(dòng)駕駛革命的重大使命。按下啟動(dòng)按鈕，雷鳴般的聲浪從四出排氣系統(tǒng)處響起。那么這輛車在動(dòng)力方面的性能是否有所突破呢？很遺憾，這方面并不是這款車研發(fā)的重點(diǎn)。

人馬一體的概念

馬自達(dá)將日本傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代汽車科技進(jìn)行了一次設(shè)計(jì)上的融合。馬自達(dá)素有東瀛寶馬之稱，它的jinba ittai（人馬一體）概念功不可沒(méi)。這意味著他們?cè)诓倏厣献裱氖邱R術(shù)那一套，人和車的關(guān)系就好像騎手與坐騎的關(guān)系：駕駛員感受到車輛的狀態(tài)，發(fā)出指令，汽車收到命令，并忠實(shí)地加以執(zhí)行。車內(nèi)設(shè)計(jì)不僅秉承了極簡(jiǎn)原則，也十分注重平衡。儀表、方向盤(pán)、中控臺(tái)以及駕駛員的坐姿位置都相當(dāng)講究。馬自達(dá)還特別開(kāi)發(fā)了透明屏幕，在需要的時(shí)候它才會(huì)顯示出來(lái)。這種內(nèi)部空間設(shè)計(jì)，采用了某種日本傳統(tǒng)建筑的設(shè)計(jì)方式，創(chuàng)造了一種與外部世界保持聯(lián)系的感覺(jué)。

扭曲并消失的中控臺(tái)，采用了日本寺廟的木材。這其實(shí)是借鑒了一種日式的空間處理方法——采用飄逸的彎曲形面，在沒(méi)有物理接觸的情況下表達(dá)主儀表板和中控臺(tái)的微妙聯(lián)系。那么中控臺(tái)下面究竟有什么呢？會(huì)讓第一次登上這輛車的人浮想聯(lián)翩，就是所謂的東方留白的魅力，也是日本美學(xué)里賦予作品力量感和運(yùn)動(dòng)感的一種方式。

馬自達(dá)想憑借這款車對(duì)未來(lái)車型的設(shè)計(jì)做出展望。那么技術(shù)方面是否有所建樹(shù)呢？當(dāng)然，技術(shù)也不是這款車研發(fā)的側(cè)重點(diǎn)。

賴斯希望能夠營(yíng)造出一種優(yōu)雅精致的氛圍，讓其充滿活力。 “這款汽車必須兼具優(yōu)雅和經(jīng)典于一身?！蹦敲磻?yīng)該如何對(duì)此進(jìn)行界定呢？“我們力求能夠遵循我們的座右銘-魂動(dòng) （Soul of Motion），真正實(shí)現(xiàn)對(duì)日本傳統(tǒng)文化那種極致之美的追求?！卑」?！又是日本傳統(tǒng)文化。不錯(cuò)，這款轎跑車的確表達(dá)了一種隱忍的尊嚴(yán)，也就是日本人所謂的“忍”，一種極端的藝術(shù)。

當(dāng)然，這款車還有另外一個(gè)特點(diǎn)：“嗯，那就是感性。事實(shí)上，這種感性的美是一種只可意會(huì)不可言傳的意境。而我們?nèi)ツ甑牧硪豢钴嘡X Vision就體現(xiàn)了這一點(diǎn)”。在外面兜了一圈后，我們?cè)俅螌⑦@輛車開(kāi)回到陰涼干燥的展廳中。這時(shí)，賴斯的目光又不自覺(jué)地落到這輛車上面。我猜想，此時(shí)浮現(xiàn)在他腦海中的肯定不會(huì)是什么所謂的“生命之輕”，有的只有這輛活力四射、流光溢彩的馬自達(dá)吧。我們不該低估傳統(tǒng)文化的力量，因?yàn)樗偰芙o我們帶來(lái)某種不可思議的靈感。那么低估日本傳統(tǒng)文化又何嘗不是一種錯(cuò)誤呢？