艾華

今天，我們來(lái)聊聊編輯部的一位“老朋友”——東風(fēng)日產(chǎn)逍客。它是家喻戶曉的經(jīng)典暢銷車型，有著成熟可靠的產(chǎn)品表現(xiàn)和相對(duì)高的消費(fèi)者認(rèn)可度。2018年上半年，15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間合資SUV銷量榜冠軍既不是東風(fēng)本田XR-V，也不是廣汽本田繽智，而正是東風(fēng)日產(chǎn)逍客

優(yōu)點(diǎn)：上手零難度、儲(chǔ)物空間豐富

缺點(diǎn)：內(nèi)飾設(shè)計(jì)缺乏時(shí)尚感

上市時(shí)間：2017年5月15日

預(yù)計(jì)售價(jià)：13.98萬(wàn)-18.98萬(wàn)元

競(jìng)爭(zhēng)車型：繽智、ix35

中國(guó)市場(chǎng)分析：

逍客最大的優(yōu)勢(shì)，就是較大的車身帶來(lái)更好的視覺(jué)感受，以及較大的行李廂空間。這個(gè)級(jí)別強(qiáng)敵環(huán)伺，對(duì)手們各個(gè)身懷絕技，逍客想在細(xì)分市場(chǎng)分得一杯羹，不是易事

之所以稱它是“老朋友”還有一個(gè)原因：這是我們編輯部一位同事的日常座駕，2017款2.0 CVT旗艦版，抬頭不見低頭見，我們對(duì)它再熟悉不過(guò)了，因此，我這就和大家分享一下車主最真實(shí)的用車感受。

將日產(chǎn)逍客剛開到編輯部的時(shí)候，雖然編輯們已經(jīng)閱車無(wú)數(shù)，但還是被它具有個(gè)性的外型設(shè)計(jì)吸引了。逍客將一切視覺(jué)元素調(diào)和搭配得很好：兩廂掀背車適當(dāng)?shù)丶芨?，保持了一貫的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)；轎車般的流暢曲線連接起車頂和腰線，不乏大度和優(yōu)雅；回旋鏢式前后燈組設(shè)計(jì)、日產(chǎn)V-Motion家族前臉、SUV的寬大輪眉，這些標(biāo)志性的裝飾，無(wú)一不是視覺(jué)上的興奮點(diǎn)。

在實(shí)際乘坐時(shí)，乘坐者對(duì)于逍客的舒適性大都還是比較滿意的，尤其是后排，逍客表現(xiàn)還算不錯(cuò)，后排頭部和腿部空間都足夠用，全景天窗可以讓后排乘客沒(méi)有任何的壓抑感，反而在視野上比前排感覺(jué)更通透。路況較差時(shí)，其188mm的最小離地間隙具備良好的通過(guò)性能，無(wú)論在城市中通勤還是穿越鄉(xiāng)間小路，對(duì)于逍客來(lái)講都不必?fù)?dān)心。

追根溯源，日產(chǎn)逍客出自雷諾-日產(chǎn)戰(zhàn)略性CMF平臺(tái)，作為日產(chǎn)在歐洲設(shè)計(jì)制造的一款SUV，它具有歐洲血統(tǒng)，并從多功能的產(chǎn)品訴求出發(fā)，汲取了SUV和轎車的優(yōu)勢(shì)，兼具良好的駕駛操控靈活與乘坐舒適的雙重特性。同樣，國(guó)產(chǎn)逍客在上市之初為了滿足國(guó)人對(duì)舒適性更高的要求，對(duì)減震器、彈簧和穩(wěn)定桿的阻尼都進(jìn)行了重新設(shè)定，并且增加了減震膠墊、隔音材料等，提高了它的舒適性水平。

在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大行其道的今天，日產(chǎn)逍客的主力車型仍然采用代號(hào)MR20的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150馬力，最大扭矩達(dá)到200?！っ?，雖然參數(shù)上不那么誘人，但它在振動(dòng)控制上的表現(xiàn)十分出色。在Xtronic CVT變速箱的配合下，日產(chǎn)逍客日常駕駛中的加速過(guò)程很順滑，初段加速較為迅捷，即使在人員滿載加行李的情況下也并沒(méi)有覺(jué)得吃力。

但是受制于發(fā)動(dòng)機(jī)排量，逍客在提速中后期的確沒(méi)有什么沖勁，但這對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)，并不是那么重要。逍客的行駛特性屬于傳統(tǒng)家用風(fēng)格，油門、轉(zhuǎn)向等都不是那么敏感，不會(huì)讓你的神經(jīng)緊繃，駕馭起來(lái)非常輕松。哪怕是剛剛考取駕照的新手司機(jī)都能很快適應(yīng)逍客這種風(fēng)格，對(duì)于更多日常城市通勤的消費(fèi)者來(lái)講，“好開”便是它留給你的最深印象。

逍客的內(nèi)飾設(shè)計(jì)走的仍然是“日產(chǎn)風(fēng)”。確實(shí)，種種因素讓日產(chǎn)逍客的內(nèi)飾與奇駿十分相似。這樣的設(shè)計(jì)在操作邏輯和便利性上顯得十分成熟，一切都很順手。但不得不說(shuō)，在SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、不斷推陳出新的今天，日產(chǎn)逍客的內(nèi)飾缺乏一些新意。

在北京這樣擁堵的城市開車，座椅的舒適性至關(guān)重要。逍客的座椅繼承了日產(chǎn)車型祖?zhèn)鞯氖孢m感，包裹性和支撐性都還不錯(cuò)，椅背也貼合后背曲線，長(zhǎng)時(shí)間的駕駛不會(huì)感覺(jué)很累，讓駕駛者在擁堵的等待中也能得到片刻的放松。逍客后排也配備了中央扶手，行李廂容積達(dá)到486升，并且最大可以擴(kuò)展到1410升，對(duì)于全家出游來(lái)講再合適不過(guò)了。

而逍客的隔音讓人印象非常深刻，怠速時(shí)基本上感受不到振動(dòng)和噪音，就連有人站在車外說(shuō)話，車內(nèi)都很難聽清；中低速時(shí)噪聲控制也比較到位，車內(nèi)乘客基本上不會(huì)因?yàn)樵肼暥械讲贿m和煩躁；高速行駛時(shí)風(fēng)噪并不突出，主要是胎噪略有擾人。

在當(dāng)前小型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的情況下，東風(fēng)日產(chǎn)逍客憑借舒適的乘坐感受、輕松的駕駛體驗(yàn)、良好的空間表現(xiàn)以及價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)穩(wěn)占有一席之地。2018年半程銷量冠軍，對(duì)此我們并不意外，而且逍客的實(shí)際使用感受也稍稍超出我們對(duì)這個(gè)價(jià)位產(chǎn)品的預(yù)期。