王珍

混合列車(chē)在鐵路運(yùn)輸列車(chē)的排序上是靠后的。它沒(méi)有高鐵風(fēng)馳電掣的速度，也沒(méi)有貨運(yùn)列車(chē)、煤炭專(zhuān)列、油罐專(zhuān)列的氣派，但它的多功能是別的列車(chē)所不及的。

1973年冬，雖然已過(guò)了春節(jié)，但還是寒風(fēng)料峭。二月的一天，一列由蒸汽機(jī)車(chē)牽引的列車(chē)從永定門(mén)站出發(fā)，轟隆隆向西急駛。機(jī)車(chē)噴吐著白煙，過(guò)了石景山南站、大灰廠站、上萬(wàn)站、南觀村站……進(jìn)了山區(qū)。

這是什么列車(chē)？說(shuō)它是貨車(chē)吧，列車(chē)編組中有兩節(jié)綠皮客車(chē);說(shuō)它是客車(chē)吧，編組中又有棚車(chē)、敞車(chē)、油罐車(chē)?，F(xiàn)在的年輕人，知道特快、普快、高鐵，卻很少有人知道這是混合列車(chē)。當(dāng)年我就是這趟混合列車(chē)的代理列車(chē)長(zhǎng)。這列混合列車(chē)來(lái)往于京原線，是擔(dān)負(fù)著多種使命的列車(chē)。

說(shuō)起京原線，故事一大串。它東起北京石景山南站，西至山西省原平站。全線長(zhǎng)418公里，共設(shè)有48個(gè)車(chē)站。1973年1月1日正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，從此又多了一條晉煤外運(yùn)的大通道。

京原線的北京段多在山區(qū)，列車(chē)在崇山峻嶺中穿行，經(jīng)過(guò)的橋梁、隧道有幾十座。隧道短的幾十米，最長(zhǎng)的驛馬嶺隧道有7公里。可以想象當(dāng)年施工之艱辛！

京原線北京鐵路局管段多在山區(qū)，車(chē)站又是新開(kāi)站，生活條件很差。有些車(chē)站沒(méi)有水，職工們只好到山下背水。冬天下山鑿冰，裝進(jìn)麻袋背回車(chē)站化成水再用。針對(duì)車(chē)站缺水情況，混合列車(chē)掛有一列水罐車(chē)，給缺水的車(chē)站送水，每到這些車(chē)站前，就通知他們備好水桶接水。后來(lái)車(chē)務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)又組織職工挖了蓄水池，把水蓄存起來(lái)備用。之后不久，有條件的車(chē)站還安裝了自來(lái)水，解決了吃水難的問(wèn)題。

吃水的問(wèn)題解決了，可是吃飯的問(wèn)題還很?chē)?yán)重。起先，職工想在車(chē)站起火做飯，可是又缺糧少菜。有的職工只好在家里炸上一大罐子醬，再帶上掛面，暫時(shí)解決了吃飯問(wèn)題。根據(jù)這些問(wèn)題，我們混合列車(chē)上的供應(yīng)車(chē)發(fā)揮了作用。職工生活供應(yīng)段把米面油糧菜送到供應(yīng)車(chē)上，每到一站，就把車(chē)站預(yù)訂的東西發(fā)給他們。

京原線上車(chē)站職工的吃喝問(wèn)題解決了，而混合列車(chē)上自己的問(wèn)題還沒(méi)解決。兩節(jié)客車(chē)的供暖問(wèn)題是當(dāng)務(wù)之急。因?yàn)榱熊?chē)員是從新開(kāi)站上調(diào)來(lái)的，沒(méi)有燒獨(dú)立暖房的經(jīng)驗(yàn)，我就和列車(chē)員一起燒起鍋爐來(lái)。開(kāi)始的時(shí)候總是弄得車(chē)廂里烏煙瘴氣。后來(lái)有了經(jīng)驗(yàn)，才慢慢好了。車(chē)廂里有了暖氣，獨(dú)立暖房的鍋爐，有了開(kāi)水，旅客不再受凍、挨渴了。

那時(shí)，京原線是試運(yùn)營(yíng)，車(chē)站不售車(chē)票，旅客上車(chē)后在車(chē)上買(mǎi)票，我這個(gè)代理列車(chē)長(zhǎng)又得兼售票員。除此之外，我還得照顧車(chē)站放水，還得照顧供應(yīng)車(chē)，真是忙得不亦樂(lè)乎。

旅客喝水、車(chē)站用水解決了，可機(jī)車(chē)用水怎么辦？蒸汽機(jī)車(chē)水柜里沒(méi)有水，車(chē)轱轆怎么轉(zhuǎn)？那時(shí)北京局管轄只到靈丘站，可靈丘站沒(méi)有給機(jī)車(chē)上水的水鶴。我們只好用膠皮管子，接在地溝里作為客車(chē)上水的水管上給機(jī)車(chē)上水。列車(chē)到達(dá)靈丘站是晚上，我們接上水管為機(jī)車(chē)上水，整整一個(gè)晚上才為機(jī)車(chē)上滿(mǎn)了水，保證第二天安全返程。

混合列車(chē)編組中還有一列特殊車(chē)輛，那就是餐車(chē)。這餐車(chē)可不是正規(guī)的有著明亮大玻璃和整潔桌椅的餐車(chē)，而是由棚車(chē)改造的餐車(chē)。棚車(chē)?yán)锇擦艘粋€(gè)大火爐子，擺了幾張桌子和幾把椅子就組成了它的全部。它的任務(wù)不是給旅客做飯，而是為通勤職工做飯。因?yàn)樗麄兿铝艘拱鄾](méi)時(shí)間吃飯。當(dāng)然，餐車(chē)?yán)锏膹N師也是新手，做不出什么好菜，只是大鍋熬白菜、燉土豆等，可職工們卻吃得津津有味。就這樣，也不是想吃就能吃得上的，我得根據(jù)車(chē)站的遠(yuǎn)近給職工發(fā)餐券，因?yàn)椤吧嘀嗌佟保械穆毠み€吃不上呢！

有一次，我正在客車(chē)?yán)锩χ?，列?chē)員跑過(guò)來(lái)說(shuō)，分局的領(lǐng)導(dǎo)來(lái)了。我趕緊過(guò)去迎接，原來(lái)是北京分局局長(zhǎng)張鵬。我向他匯報(bào)了列車(chē)上的情況。他說(shuō)，我知道京原線上的職工工作很辛苦，生活上也很艱苦，慢慢會(huì)好起來(lái)的，面包會(huì)有的。說(shuō)得大家都樂(lè)了。張鵬同志是個(gè)高個(gè)子，很瘦，穿一件綠色軍棉大衣，說(shuō)話(huà)隨和，沒(méi)有大干部的架子。我一看表，到了吃飯的當(dāng)口，就請(qǐng)張局長(zhǎng)到餐車(chē)用飯，他爽快地答應(yīng)了。我們來(lái)到餐車(chē)，工作人員特意在桌子上鋪了一塊白單子。一會(huì)兒工夫，一盤(pán)素炒土豆絲、一盤(pán)西紅柿炒雞蛋就做好了，外加一大碗高湯。里邊放了紫菜和蝦皮，還點(diǎn)了點(diǎn)兒香油。

張局長(zhǎng)一邊吃著，一邊聊著。那時(shí)線路質(zhì)量不好，車(chē)晃得厲害。張局長(zhǎng)剛吃到一半，那一碗高湯已經(jīng)晃得只剩半碗了，他哈哈大笑起來(lái)，說(shuō)，這半碗湯也夠吃了，謝謝師傅們，辛苦了，線路質(zhì)量會(huì)好起來(lái)的。

火車(chē)一通，經(jīng)濟(jì)繁榮。京原線的開(kāi)通，給山區(qū)人民帶來(lái)了無(wú)盡的財(cái)富和快樂(lè)。通車(chē)前，山區(qū)的人們從來(lái)沒(méi)有看見(jiàn)過(guò)火車(chē)。當(dāng)火車(chē)第一次開(kāi)進(jìn)山區(qū)時(shí)，人們奔走相告，都來(lái)看熱鬧。我們的混合列車(chē)每到一站，都會(huì)引來(lái)無(wú)數(shù)村民參觀。有的村民看著火車(chē)跑得這么快就說(shuō)，這家伙，躺著就跑得這么快，要是站起來(lái)不知道跑得多快呢！有的村民拿來(lái)土特產(chǎn)和旅客們換掛面、白糖、白面和生活用品。那情景，就像鐵凝寫(xiě)的小說(shuō)《哦，香雪》里描寫(xiě)的那樣，站臺(tái)上人頭攢動(dòng)，歡聲笑語(yǔ)，真像一幅山區(qū)風(fēng)俗畫(huà)。

幾十年過(guò)去了。如今，京原線沿線發(fā)生了翻天覆地的變化。當(dāng)年的十渡是窮山惡水，如今變成了金山銀水的旅游勝地。紫荊關(guān)車(chē)站也吸引了不少游客。

京原線的開(kāi)通給山區(qū)人民帶來(lái)了幸福和希望。但是我們不應(yīng)當(dāng)忘記，修建京原線的軍人和筑路大軍的功勛。他們之中有很多為此獻(xiàn)出了寶貴的生命。據(jù)說(shuō)，修建驛馬嶺隧道時(shí)有一個(gè)排的鐵道兵戰(zhàn)士因塌方犧牲在地下河里。在此，讓我們向犧牲的烈士，致以崇高的敬意。

有一段時(shí)間，我很想看看英雄們修建的驛馬嶺隧道?；旌狭熊?chē)的蒸汽機(jī)車(chē)終于換上了內(nèi)燃機(jī)車(chē)，我征得了司機(jī)的同意，坐進(jìn)了駕駛室。列車(chē)從西向東，向北京方向駛?cè)ィ贿M(jìn)隧道，正前方就出現(xiàn)了一個(gè)小小的白點(diǎn)，小白點(diǎn)慢慢擴(kuò)大，出現(xiàn)了光亮。當(dāng)機(jī)車(chē)駛出隧道的一剎那，一道陽(yáng)光撲面而來(lái)，我的心身也為之一振。我驚嘆，7公里的隧道，筆直筆直不差分毫，這是何等的偉大工程，偉大的筑路大軍！

我在混合列車(chē)上工作的時(shí)間雖然是短暫的，但是它在我的一生中刻下了一段美好記憶。

（編輯·宋冰華）

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