張默涵

Jeep牧馬人，一個(gè)在全世界越野愛好者心中最神圣的名字，它從誕生那天起就承載著最純粹的越野精神，它幾十年不變經(jīng)典而粗獷的外形就能說明這一點(diǎn)。2008年3月12日，牧馬人正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，至今已經(jīng)在市場(chǎng)上征戰(zhàn)了整整10年，有越來越多的消費(fèi)者認(rèn)同并選擇了這款Jeep品牌中最個(gè)性、越野能力最強(qiáng)的車型

優(yōu)點(diǎn)：燈光配置提升，內(nèi)部科技配置提升

缺點(diǎn)：城市駕駛感受稍差

上市時(shí)間：2018年7月25日

售價(jià)：45.99萬元

競(jìng)爭(zhēng)車型：普拉多、帕杰羅等

中國(guó)市場(chǎng)分析：

全新一代Jeep牧馬人非常好，開著輕松了，動(dòng)力和油耗也更好，完全可以日常使用。內(nèi)飾的科技感和配置也有提升，城市駕駛偏多的話特別適合買個(gè)Sahara，如果是個(gè)越野玩家的話，那么Rubicon將是不二之選，市場(chǎng)前景一片明朗

2017洛杉磯車展結(jié)束8個(gè)月后的今天，終于迎來全新一代Jeep牧馬人的國(guó)內(nèi)首試，讓我們把目光聚焦到這款代號(hào)為JL的全新牧馬人身上。

傳奇新章

幾十年來，Jeep牧馬人用它極具識(shí)別性的外觀征服了眾人，雙圓燈+7孔格柵組成的經(jīng)典前臉元素也成為了Jeep品牌的注冊(cè)商標(biāo)。全新牧馬人改動(dòng)有限，設(shè)計(jì)師只是對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行重新打磨，全新設(shè)計(jì)的外置鉸鏈、門把手更顯精致，最大改動(dòng)是全新?lián)Q裝的前后LED光源大燈，圓燈中蘊(yùn)含矩形元素，尾燈造型則更立體更具現(xiàn)代感。

設(shè)計(jì)師微調(diào)了前風(fēng)擋傾角，減小了風(fēng)阻系數(shù)，整車較上一代風(fēng)阻系數(shù)降低了9%。經(jīng)典的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后體積更小，可惜依舊沒有增加安全鎖機(jī)制。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的線條充滿力量感，Sahara和Rubicon的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方還配有散熱孔，Sahara的只能起到裝飾作用，Rubicon的散熱孔是能夠真正起到散熱作用的。四門版長(zhǎng)度4785mm，兩門版長(zhǎng)度4237mm，軸距分別為3008mm和2460mm，相比上一代車型均有所增加。

全新一代Jeep牧馬人原廠狀態(tài)的通過性要優(yōu)于之前三代車型，34.8°接近角、29.2°離去角、23°通過角、251mm最小離地間隙組合在一起，能夠彰顯出純粹的越野風(fēng)格。裸露的鉸鏈、裸露的鉚釘依舊狂野，鉚釘直接標(biāo)識(shí)出T-50拆除工具型號(hào)，全新一代Jeep牧馬人將拆卸工具規(guī)格統(tǒng)一。致敬第一款民用Jeep CJ的車側(cè)立體Logo出現(xiàn)在了翼子板上，玩情懷Jeep絕對(duì)是一流的。Sahara和Rubicon均使用了五輻式輪圈，Sahara匹配普利司通的AT輪胎“動(dòng)力俠”，Rubicon則搭載百路馳的泥地胎。

尾部線條變化不大，LED尾燈增強(qiáng)了車型的辨識(shí)度，備胎位置較老款進(jìn)行了下移，視線有了提升。行李廂尾門上的銘牌非常有質(zhì)感，靈感來自于早期車型中控臺(tái)的各種銘牌，整合到這里算是一種致敬。全敞篷、半敞篷、軟頂、半門、Freedom Top三件式模塊化硬頂、擋風(fēng)玻璃放倒或拆卸……車頂?shù)慕M合有N種，方便駕乘者與大自然有更親密的接觸。全新牧馬人的大體輪廓相比于老款其實(shí)沒有什么巨大的變化，但是在細(xì)節(jié)方面卻進(jìn)行了不小的改動(dòng)。

使用便利

相比于外觀，全新牧馬人的內(nèi)飾倒是給了大家不小的驚喜。新車搭載了全新樣式的多功能方向盤、儀表盤，看上去更加符合當(dāng)下的審美。新車中控臺(tái)的布局相比現(xiàn)款車型更有層次感，空調(diào)出風(fēng)口的位置被設(shè)置在了中控顯示屏的兩側(cè)，巨大的液晶屏與眾多功能鍵的組合，既方便實(shí)用，又比較具有高級(jí)感，相比現(xiàn)款車型進(jìn)步明顯。Rubicon選擇了更具視覺沖擊力的撞色設(shè)計(jì)，能夠看到牧馬人內(nèi)飾選材注重耐久性、耐磨性，同時(shí)新加入的縫線工藝，更精致的擋桿讓這個(gè)鐵血硬漢也多了幾分別致。

雙炮筒式的儀表盤放在牧馬人上毫無違和感，中間的行車電腦可以顯示包括海拔高度、四驅(qū)動(dòng)力分配情況等多種信息。多媒體系統(tǒng)換上了第四代Uconnect系統(tǒng)，8.4英寸的屏幕顯示效果清晰，流暢度也非常OK，并且支持CarPlay和Carlife，進(jìn)一步增加了便利性。車窗控制還是位于中控臺(tái)，作為一款個(gè)性鮮明的車，這些有特點(diǎn)的設(shè)計(jì)值得保留下來。前排多媒體系統(tǒng)包含AUX、USB和Type-C接口。門板與車身連接的部分依舊是鉸鏈和限位鎖鏈的形式，便于門板的拆卸。

前排座椅的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)明顯優(yōu)于老款車型，造型趨向于現(xiàn)在的城市SUV，靠背上的刺繡也突出了車型身份。乘坐舒適度不錯(cuò)，還配有電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅和座椅加熱功能。后排座椅的角度還是比較直，但是座椅偏軟，舒適度還不錯(cuò)，相比老款有很大提升。中間位置的地臺(tái)雖然有個(gè)小凸起但還能勉強(qiáng)放腳，短途乘坐沒有大問題。全新一代Jeep牧馬人的行李廂仍然采用兩段式開啟，內(nèi)部規(guī)整，儲(chǔ)物容積不錯(cuò)，內(nèi)部一共提供了6個(gè)錨點(diǎn)、一個(gè)點(diǎn)煙器接口，蓋板下還提供一個(gè)儲(chǔ)物暗格。

“T”動(dòng)力

這是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)首次出現(xiàn)在牧馬人車型上，這臺(tái)來自FCA集團(tuán)的最先進(jìn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)GME-T4，最大功率266馬力，最大扭矩400牛·米。之前的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)被取消，海外3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的版本目前并沒有被引入國(guó)內(nèi)。與這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是我們熟知的采埃孚8擋手自一體變速箱，換擋邏輯以及平順性較之前的5擋手自一體變速箱有了質(zhì)的提升，而擋把上的威利斯剪影是個(gè)很精致的細(xì)節(jié)。全新一代Jeep牧馬人仍然采用了前后五連桿整體橋式懸掛，Rubicon的前穩(wěn)定桿依舊可以斷開增加懸掛行程，前橋鍛造強(qiáng)度增加11%。

全新一代Jeep牧馬人的四驅(qū)系統(tǒng)有了很大的改變，所搭載的智能超級(jí)分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，首次集兩驅(qū)、智能四驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)四項(xiàng)功能于一體，方便駕駛員根據(jù)路況進(jìn)行實(shí)時(shí)切換。在低速四驅(qū)模式下，牧馬人將擁有77：1的攀爬比、1600N·m的四倍低速扭矩放大、Tru-Loc電控前中后機(jī)械式、以及Sway-Bar前平衡桿斷開功能，確保即使只有單輪著地的情形下，依舊能夠從容完成穿越。

全新一代Jeep牧馬人在公路行駛時(shí)的穩(wěn)定性有一定提升，首先懸掛的濾震水準(zhǔn)有了提高，減少了彈跳感，而懸掛行程較長(zhǎng)的硬派越野車，擅長(zhǎng)將小幅度路面坑洼充分化解，所以全新一代Jeep牧馬人在鋪裝道路上會(huì)比過往讓你更放松一些。

轉(zhuǎn)向機(jī)更換為電子液壓助力，能夠保留一部分手感，適度提升了駕駛體驗(yàn)。注重越野性能調(diào)校的轉(zhuǎn)向機(jī)中間曠量依舊，所以在駕駛時(shí)需要時(shí)刻保持注意力，及時(shí)修正方向來保證行駛軌跡。

云南的天氣瞬息萬變，兩天當(dāng)中下了若干場(chǎng)雨，所以這條高黎貢山上的穿越道路也變得非常泥濘，教練說有一定難度，然而實(shí)際并不能對(duì)牧馬人起到什么威脅，越野部分我認(rèn)為是不用去驗(yàn)證的，越野界的標(biāo)桿產(chǎn)品，有什么可懷疑的嗎？

經(jīng)歷了三代車型的發(fā)展，Jeep已經(jīng)很懂愛牧馬人的這部分消費(fèi)者，全新一代Jeep牧馬人從內(nèi)到外都給人更高級(jí)的感覺。這一次的改變，讓牧馬人同樣適用于日常使用。提個(gè)建議，如果平時(shí)您日常代步偏多，偶爾想出去“野”一下的話，Sahara會(huì)是您更好的選擇；如果您經(jīng)常和三五知己一同翻山越嶺的話，Rubicon將會(huì)是您最值得信賴的伙伴。