眾所周知，豐田是一家很有實(shí)力的車(chē)企，但相比歐美廠商，他們卻一直羞于表達(dá)自己。即便是面對(duì)特別想聽(tīng)故事的汽車(chē)媒體們，豐田也一直相當(dāng)內(nèi)斂和保守。最近參加的一次技術(shù)說(shuō)明會(huì)，讓我再次體驗(yàn)了豐田的這種“內(nèi)向”

針對(duì)現(xiàn)在全球范圍內(nèi)越來(lái)越熱門(mén)的“電動(dòng)化”議題，豐田舉辦了一次“電動(dòng)化技術(shù)交流會(huì)”，向中國(guó)媒體，尤其是汽車(chē)媒體闡釋他們對(duì)于“電動(dòng)”的想法和成果。

出發(fā)之前我猜想這應(yīng)該是一次“展示”會(huì)，因?yàn)橄鄬?duì)于最近幾年歐美汽車(chē)廠商在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的“大鳴大放”，豐田實(shí)在是過(guò)于低調(diào)，幾乎就沒(méi)有任何炫目的純電動(dòng)汽車(chē)亮相給公眾，這一次應(yīng)該有重要的信息或產(chǎn)品計(jì)劃披露出來(lái)。

可是我猜錯(cuò)了。說(shuō)是交流會(huì)，就真的是純粹的交流——坐下來(lái)開(kāi)會(huì)、聽(tīng)講、討論，一輛車(chē)都沒(méi)有。不過(guò)現(xiàn)場(chǎng)倒是有一些難得一見(jiàn)的展品，豐田把混動(dòng)技術(shù)誕生以來(lái)的四代電機(jī)、電池、電控系統(tǒng)都剖開(kāi)，拆成零部件展示給大家看。確實(shí)誠(chéng)意滿滿，只是技術(shù)味兒太濃了。

其實(shí)豐田早在上世紀(jì)70年代就開(kāi)始研究電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)。到了90年代，研發(fā)的成果應(yīng)用到RAV4-EV，而且正式銷(xiāo)售。正是通過(guò)真實(shí)的用戶反饋，豐田了解到電動(dòng)車(chē)推廣中存在諸多難點(diǎn)。例如續(xù)航里程比燃油車(chē)短，搭載大量電池導(dǎo)致成本升高、充電時(shí)間長(zhǎng)，在需要的時(shí)候無(wú)法使用等?；谶@些經(jīng)驗(yàn)，豐田在過(guò)去將電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品策略基本確定為滿足城市短途交通。

通過(guò)運(yùn)用研發(fā)EV積累的電動(dòng)化技術(shù)，到了1997年，混合動(dòng)力車(chē)普銳斯誕生了。從研發(fā)第一代普銳斯起，豐田便認(rèn)為電動(dòng)化技術(shù)是未來(lái)汽車(chē)的關(guān)鍵所在，而車(chē)輛電動(dòng)化所需的核心技術(shù)是電機(jī)、電控和電池。掌握了這三類(lèi)技術(shù)，便能制造出各種類(lèi)型的電動(dòng)化車(chē)輛。自此，豐田一方面從公司戰(zhàn)略上下大力氣推動(dòng)這三類(lèi)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，另一方面在“三電”技術(shù)量產(chǎn)化上不斷攻克難關(guān)，實(shí)現(xiàn)小型、輕量、高性能、高可靠性和低成本。

在過(guò)去二十年的時(shí)間里，豐田混動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)和電控各自演進(jìn)了4代，電池模組也進(jìn)化了3代，基本上體積都縮小了一半，而性能和可靠性都提升了好幾倍。更有說(shuō)服力的是，第三代和第四代混動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)拓展到了豐田和雷克薩斯旗下從小型車(chē)到豪華車(chē)，從SUV到跑車(chē)幾十款車(chē)型上，而且至今豐田在全球100個(gè)國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)售了1200萬(wàn)輛混動(dòng)車(chē)。

在豐田的工程師們看來(lái)，已經(jīng)非常成熟的HEV混動(dòng)車(chē)只要換下發(fā)動(dòng)機(jī)，換上更大容量的鋰電池，就馬上變成非常靠譜的純電動(dòng)車(chē)?，F(xiàn)在我理解了，豐田的“電動(dòng)化”早就啟動(dòng)了，而且步伐很穩(wěn)健?！安环e跬步，無(wú)以至千里”，不擅長(zhǎng)“講故事”的原因，不是因?yàn)椴粔蛳冗M(jìn)，只是因?yàn)椴幌矚g搞人們喜聞樂(lè)見(jiàn)的“大躍進(jìn)”。

到2020年，豐田將在中國(guó)市場(chǎng)先于全球發(fā)售豐田品牌EV，其實(shí)就是以C-HR和IZOA奕澤為原型的TNGA SUV車(chē)型。你看，這就是豐田的作風(fēng)——不會(huì)遲到，只是新鮮感不足。