本刊記者 張筱梅

有人認為專用汽車產(chǎn)業(yè)是“朝陽產(chǎn)業(yè)”，這一點由國外載貨車的高專用化率可見一斑；也有人認為，中國的專用汽車受國家政策和經(jīng)濟大環(huán)境的影響太大，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)的日子并不好過，因為波動太大企業(yè)難以掌控，市場好時則以，不好時企業(yè)面臨的是生存的大問題；還有人認為，專用汽車產(chǎn)品多達五千個品種，產(chǎn)品是決定企業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵之一，單一產(chǎn)品市場風(fēng)險過大，多元化產(chǎn)品又難以選擇，這不僅考驗著企業(yè)的眼光還考驗著企業(yè)的實力。

專用汽車企業(yè)如何掌控自己并實現(xiàn)最初的愿景，尤其是在當(dāng)前整個行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級的緊要關(guān)口再上一個新臺階？本文以新宏昌重工集團為例，通過其發(fā)展軌跡展示專用汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級之路，對其他企業(yè)來說或許能起到一定的借鑒意義。

運籌帷幄定格局

眾所周知，新宏昌重工是國內(nèi)專用汽車行業(yè)的知名企業(yè)，是自卸車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，目前產(chǎn)品又拓寬到了混凝土攪拌車、隨車吊、冷藏廂式車以及中置軸轎運車等領(lǐng)域，尤其是6月份其中置軸轎運車的推出，被媒體譽為轎運車行業(yè)的“黑馬”。

如果按照其產(chǎn)品種類來看，目前新宏昌重工現(xiàn)有產(chǎn)品兼顧到了工程類、運輸類和作業(yè)類三大類專用汽車產(chǎn)品，即有能夠上量的傳統(tǒng)產(chǎn)品，也有前景較好、附加值較高的新品，各個產(chǎn)品之間雖然自成體系，但是企業(yè)的抗風(fēng)險能力卻大大增強。

如果按照其發(fā)展歷程來看，新宏昌重工大致可以歸納總結(jié)為三個重要發(fā)展階段：2001～2003年的起步發(fā)展期，2004～2010年的平穩(wěn)發(fā)展期，以及從2011年起至今的轉(zhuǎn)型調(diào)整上升期。再進一步說，這三個階段從2001年新宏昌重工以自卸車起家開始，到2003年持續(xù)穩(wěn)居自卸車單品冠軍15年，再到2011年選定產(chǎn)品、拓寬產(chǎn)品線并最終成功推向市場的三個發(fā)展階段。

從目前新宏昌重工的發(fā)展現(xiàn)狀來看，無論是生產(chǎn)基地、服務(wù)網(wǎng)點的布局，還是產(chǎn)品的拓展延伸，新宏昌重工已經(jīng)基本實現(xiàn)了完美的轉(zhuǎn)身，調(diào)整轉(zhuǎn)型升級大體完成，只待各個細分板塊進一步拓展和鞏固。

精心調(diào)研定產(chǎn)品

縱觀新宏昌重工發(fā)展的近20年，同樣也是整個專用汽車行業(yè)大起大落的20年：從2000年后中國經(jīng)濟迅猛發(fā)展帶來強勁的市場需求開始，到20 08年全球金融危機波及中國經(jīng)濟并給整個行業(yè)帶來了巨大的影響，隨后2009年國家出臺十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，并陸續(xù)投入4萬億用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以拉動國內(nèi)經(jīng)濟，其后的2015和2016年兩年多的時間市場重又陷入波谷，2017年市場又逐漸復(fù)蘇。在這近20年的時間里，用“坐過山車”來形容專用汽車行業(yè)的發(fā)展絲毫不為過。

而在坐過山車的過程中，蔣曉冬深刻地感受到了產(chǎn)品的單一給企業(yè)帶來的巨大風(fēng)險，因此新宏昌重工在完成了最初的基礎(chǔ)積累，并實現(xiàn)了擴大版圖增強自卸車產(chǎn)銷實力之時開始著手拓寬產(chǎn)品線。在繼三河市生產(chǎn)基地、石家莊生產(chǎn)基地、內(nèi)蒙古包頭生產(chǎn)基地之后的第四大生產(chǎn)基地——燕郊基地奠基的2010年，蔣曉冬提出了新宏昌重工從2010～2015年的發(fā)展規(guī)劃，其中建成三大產(chǎn)品線——自卸車、特種車和罐式車是重點發(fā)展目標(biāo)之一。

如今這一目標(biāo)全部實現(xiàn)。罐式車產(chǎn)品中的混凝土攪拌車最早開始，于2011年下線投產(chǎn)，如今已經(jīng)實現(xiàn)近千輛的年產(chǎn)銷量；特種車產(chǎn)品的隨車吊，其揚州生產(chǎn)基地于2016年開工并投產(chǎn)，如今已經(jīng)迅速為用戶所接受認可；廂式車中的冷藏車產(chǎn)品也于今年完成了產(chǎn)品的下線，目前正處于前期的市場推廣當(dāng)中；中置軸轎運車于今年6月初正式對外發(fā)布，并在行業(yè)內(nèi)引起了較大反響。

可以看出，新宏昌的這些產(chǎn)品品類包括自卸車在內(nèi)，都在市場中有著巨大的市場需求或者具有較大的市場發(fā)展前景，這些產(chǎn)品除了中置軸轎運車在國內(nèi)是全新的產(chǎn)品之外，其余產(chǎn)品均在國內(nèi)是常見產(chǎn)品。那么，如何實現(xiàn)后來者居上呢？

蔣曉冬認為，“市場只有這么大，我們又是后來者，我們選定產(chǎn)品之后唯一要做的事情就是務(wù)必使產(chǎn)品一擊即中，成為用戶真正的方案解決者，徹底折服用戶。如此，我們才能后發(fā)制人”。

從2010年開始甚至更早，蔣曉冬連續(xù)幾屆親自帶隊組團參觀考察德國漢諾威商用車展和其他有影響力的國際商用車展，且每次都是幾十人的大團，這些考察組成員均是各個生產(chǎn)基地的技術(shù)骨干和核心員工。他們在車展中研究相關(guān)車型關(guān)鍵部位的最心員工。他們在車展中研究相關(guān)車型關(guān)鍵部位的最新結(jié)構(gòu)和技術(shù)，以及優(yōu)良的配套材料及零部件等，甚至留意可合作的伙伴，結(jié)合國內(nèi)的市場和需求及習(xí)慣，經(jīng)過多方調(diào)研論證，最后研發(fā)生產(chǎn)出新宏昌重工認為的最貼合國內(nèi)用戶的產(chǎn)品。

據(jù)了解，新宏昌重工產(chǎn)品群的定位是技術(shù)領(lǐng)先，高端專業(yè)，向歐美一流品牌看齊追趕，超越歐美品牌。蔣曉冬認為，這樣的產(chǎn)品才能給企業(yè)帶來可持續(xù)發(fā)展的空間。

強強聯(lián)合高調(diào)出場

多年來，新宏昌重工除了注重產(chǎn)品的質(zhì)量，還非常注重品牌形象的樹立，所以新宏昌重工也絕不會任由產(chǎn)品“好酒不怕巷子深”，一旦通過了多個試驗的檢驗，并到了適時推廣的時機，必將高調(diào)出場為其造勢。其隨車吊產(chǎn)品和中置軸轎運車就是如此推向市場的。

2017年中國國際商用車展期間，新宏昌重工展出了五款隨車吊產(chǎn)品，引起了業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注，其后新宏昌重工的隨車吊也在多個場合進行推廣，甚至遠赴俄羅斯參展并被海外用戶關(guān)注和接受。當(dāng)然，新宏昌重工的隨車吊產(chǎn)品是經(jīng)過了大量的創(chuàng)新和改進，其產(chǎn)品系列既有傳統(tǒng)的12噸直臂隨車吊升級款，也有創(chuàng)新改進型產(chǎn)品——環(huán)衛(wèi)吊和國內(nèi)首創(chuàng)的HCZ910大噸位折疊臂隨車吊等，既保證和滿足了傳統(tǒng)用戶的使用習(xí)慣和需求，又著眼于市場的需求和市場的空白，推出了擁有更多功能和行業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)高配置的產(chǎn)品。

同樣，在今年的6月和7月，新宏昌重工先后與一汽解放、福田戴姆勒聯(lián)合推出了中置軸轎運車新品。據(jù)蔣曉冬介紹，新宏昌重工的中置軸轎運車上裝在細節(jié)上進行了大量的改良，不僅裝載能力優(yōu)良，保證能夠裝載8～9臺不同車型的商品車，而且操作花費時間更少，且由于操作靈活減少了裝車時的折損幾率。據(jù)了解，盡管新宏昌重工是轎運車行業(yè)的后來者，但是憑借著產(chǎn)品的優(yōu)勢，在其產(chǎn)品推出兩個月的時間，新宏昌重工已經(jīng)先后斬獲近千余輛的訂單，成為轎運車行業(yè)名副其實的“黑馬”。

除此之外，新宏昌重工考察多年的冷藏車產(chǎn)品也于今年正式下線，目前已有數(shù)批用戶購買。

工程車、罐式車和特種車三條產(chǎn)品線同時運作，三個事業(yè)部同時管理和運行這三大類產(chǎn)品，在2018年新宏昌重工的布局初步完成。

可以這樣說，新宏昌重工發(fā)展的這20年是不斷調(diào)整的20年,是緊跟市場全力以赴的20年。在當(dāng)前新時期新形勢之下，新宏昌重工無疑成功地度過了轉(zhuǎn)型的關(guān)口，前路依然漫長，新宏昌最終走向何方，值得我們期待。